Questões Militares
Para engenharia
Foram encontradas 1.219 questões
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Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640703
Engenharia Naval
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da
sentença abaixo. Num ciclo de Rankine, o vapor deixa a
caldeira e entra na turbina a uma pressaão de 40 kg/cm2 e
400°C. Assim, se a temperatura de saturação para a pressão
acima citada é de 250°C, é correto afirmar que este vapor
se encontra na condição de _____, promovendo
_____________ sobre o título do vapor na descarga da turbina.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640702
Engenharia Naval
Considere que o magnetismo residual na excitatriz de um alternador
sem escovas (BRUSHLESS) de emergência foi perdido,
pois tal alternador ficou parado durante uma manutenção prolongada
da máquina acionadora, no decorrer da docagem. Este
grupo gerador foi acionado para testes após o reparo da máquina acionadora, quando então a indicação no voltímetro do
alternador:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640701
Engenharia Naval
O motor de combustão interna deverá apresentar válvulas de
segurança contra explosão do cárter quando o diâmetro do
cilindro ou a capacidade do cárter, respectivamente, tiverem
dimensões a partir de:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640700
Engenharia Naval
Considere que um oficial de máquinas colocou manualmente, o
gerador-2 no barramento em paralelo com o gerador-1 para
diagnosticar o motivo pelo qual a automação não foi capaz de
colocá-los em paralelo. Sabe-se que todos os geradores são
sem escovas que os ajustes (set point) da automação obedecem
aos limites da Convenção SOLAS, e que o gerador-1 está com
440 volts, 60 Hz, 65% da carga máxima e cosφ = 0,75. Após
igualar as frequências e tensões de ambos os geradores, esse
oficial de máquinas ligou o voltímetro diferencial e observou
que o aparelho oscilou até 12% em torno do zero. Assinale
a opção que apresenta as causas para esse defeito.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640699
Engenharia Naval
Texto associado
Observe a figura a seguir.
A figura acima representa a estrutura de um sistema de controle / comando pneumático. Os retângulos identificados pelos números 2 e 4 representam, respectivamente:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640698
Engenharia Naval
Em janeiro de 2012, a mídia mundial exibiu o naufrágio do
navio de passageiros Costa Concordia. O navio colidiu com
rochas nas proximidades de uma ilha italiana, quando teve
água aberta na praça de máquinas. O navio, então, teve um
"apagão", mas, em seguida, "a luz voltou". Este navio ficou
a deriva, guarneceu postos de abandono, aproximou-se de uma
ilha, onde encalhou, e, após algum tempo, tombou para boreste.
Imagens mostraram que os postos de abandono do navio estavam
com boa iluminação nos postos de reunião e nas estações de embarque. Porém, após o navio tombar, quase nenhuma
luz podia mais ser avistada. Considerando que o navio sinistrado
atendia às Regras SOLAS. Quais são respectivamente, os
sistemas de energia elétrica que deveriam fornecer energia
para a iluminação, primeiro, nos momentos imediatamente anteriores
à colisão, e, em seguida, no guarnecimento dos postos
de reunião e nas estações de embarque para abandono pelos
passageiros e tripulantes?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640697
Engenharia Naval
Considere que, em um ciclo de refrigeração de Carnot, os
processos ocorrem com as seguintes temperaturas e entropias:
T1 = 250 K, T2 = 300 K, s2 = 1.2 kJ / kgK, s3 = 0.9 kJ /
kgK. Qual é a quantidade de calor removido por kg de
refrigerante circulado nesse ciclo?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640696
Engenharia Naval
Num ciclo padrão a ar Brayton, o ar entra no compressor a 1
kgf / cm2 e 17°C e sai com uma pressão de 5 kgf/cm2 e
temperatura equivalente a 183°C. Sabendo que temperatura
máxima no ciclo é de 877°C, determine o trabalho consumido
pelo compressor, e assinale a opção correta.
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640692
Engenharia Naval
O trecho de alta pressão num ciclo de refrigeração por compressão
de vapor compreende a saída do compressor até a:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640691
Engenharia Naval
A figura presente no Anexo I mostra a imagem de uma placa
com dados de um motor elétrico. Na primeira linha, lê-se a
inscrição "WEG NBR. 7094” . O motor que corresponde à placa
desta figura:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640689
Engenharia Naval
Texto associado
Observe a figura a seguir.
Os transformadores dos sistemas marítimos são fechados, como
mostra a figura acima. Esse tipo de fechamento permite que,
em caso de avaria de um dos transformadores, as três linhas
de iluminação, em 220 volts na figura, possam se manter com
energia, embora com capacidades menores. O fechamento mostrado
na figura, dentre outros, recebe o nome de ligação:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640686
Engenharia Naval
Qual é o ciclo termodinâmico constituído de duas transformações isentrópicas, e de duas transformações isobáricas?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640685
Engenharia Naval
Os projetistas procuram a melhor relação entre potência e
consumo de um MCP, inclusive com menor regime de rotações, o
que também reduz as perdas mecânicas e seus consequentes
desgastes. Qual é a modificação que vem sendo utilizada pelos
fabricantes destes motores, mantendo-se, no entanto, a
mesma potência?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640682
Engenharia Naval
Texto associado
Analise a figura a seguir.
A figura acima representa um sistema de secagem muito utilizado
nos processos automatizados de navios e indústrias.
Em relação a esta figura, é correto afirmar que este secador
é do tipo:
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640681
Engenharia Naval
Acima do nível médio do mar, a pressão atmosférica diminui,
pois quanto mais alto é um ponto, menos quantidade de ar
pesa sobre ele. Essa diminuição de pressão com a altitude é
sensivelmente constante até algumas centenas de metros. A
medição da pressão atmosférica nos navios é de grande importância
para a navegação. Qual é, então, o instrumento empregado
para fazer esta medição?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640680
Engenharia Naval
Qual é o ciclo ideal para uma unidade motora simples a
vapor?
Ano: 2012
Banca:
Marinha
Órgão:
Quadro Complementar
Prova:
Marinha - 2012 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |
Q640679
Engenharia Naval
When a line, wire, net, etc, is wound round the propeller
the IMO Resolution A . 918(22) Standard Marine Communication
Phrases (SMCP) says the vessel has a
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195238
Engenharia Naval
De acordo com o contido no livro “Rebocadores Portuários - CONAPRA” (Otávio Fragoso e Marcelo Cajaty - 1a
edição: 2002), analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras (V) e quais são falsas (F) e assinale a
opção correta:
I) A tabela abaixo, reproduzida do livro supramencionado, resume as formas de utilização, generalizando as vantagens e desvantagens de cada tipo de rebocador, considerando performance e segurança. Para maior clareza, o ASD foi tratado como trator reverso quando trabalhando com cabo no guincho da proa, e como convencional na situação inversa. ( )
Guia Genérico da Melhor Utilização Teórica de Rebocadores
II) O método de reboque com cabo na proa do navio é a forma tradicional de utilização quando se quer rebocar um navio sem propulsão. É a posição mais eficiente para dar seguimento avante, porém tem efeito limitado em águas restritas e com o navio sem governo. ( )
III) A influência da ação das ondas no cálculo do “bollard pull” necessário para a manobra do navio é de pouca expressão, quando comparada com outros efeitos. ( )
IV) Um cabo curto propicia o melhor resultado da aplicação da força de tração. ( )
V) O principal risco de um rebocador atuando numa manobra é quanto à estabilidade, especialmente nos rebocadores convencionais com cabo passado no gato, uma vez que o gato do rebocador costuma não abrir quando está sob tensão muito forte, mesmo sendo dotado de dispositivo de disparo de segurança.( )
I) A tabela abaixo, reproduzida do livro supramencionado, resume as formas de utilização, generalizando as vantagens e desvantagens de cada tipo de rebocador, considerando performance e segurança. Para maior clareza, o ASD foi tratado como trator reverso quando trabalhando com cabo no guincho da proa, e como convencional na situação inversa. ( )
Guia Genérico da Melhor Utilização Teórica de Rebocadores
II) O método de reboque com cabo na proa do navio é a forma tradicional de utilização quando se quer rebocar um navio sem propulsão. É a posição mais eficiente para dar seguimento avante, porém tem efeito limitado em águas restritas e com o navio sem governo. ( )
III) A influência da ação das ondas no cálculo do “bollard pull” necessário para a manobra do navio é de pouca expressão, quando comparada com outros efeitos. ( )
IV) Um cabo curto propicia o melhor resultado da aplicação da força de tração. ( )
V) O principal risco de um rebocador atuando numa manobra é quanto à estabilidade, especialmente nos rebocadores convencionais com cabo passado no gato, uma vez que o gato do rebocador costuma não abrir quando está sob tensão muito forte, mesmo sendo dotado de dispositivo de disparo de segurança.( )
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195236
Engenharia Naval
Assinale a opção correta. De acordo com o contido no livro “Meteorologia e Oceanografia - Usuário Navegante”
(Paulo Roberto Valgas Lobo e Carlos Alberto Soares - 2ª edição: 2007), a imagem de satélite na banda do IR
(infravermelho) é baseada na informação da temperatura da coluna de ar inteira. Conforme essa afirmação, a Zona
de Convergência do Atlântico Sul (ZCAS) está definida como:
Ano: 2011
Banca:
Marinha
Órgão:
DPC - Marinha
Prova:
Marinha - 2011 - DPC - Marinha - Praticante de Prático |
Q2195235
Engenharia Naval
De acordo com a IMO SMCP, indique com C as frases corretas e com E as erradas e assinale a opção correta:
( ) My present speed is one-zero knots. Correction, my present speed is one-two knots.
( ) Stand by on VHF channel one-four until pilot transfer is completed.
( ) You should anchor in anchorage alfa two.
( ) Pilot boat is bearing one-one-five degrees from you.
( ) Port two-zero.
( ) Starboard, steer zero-zero-zero.
( ) My present speed is one-zero knots. Correction, my present speed is one-two knots.
( ) Stand by on VHF channel one-four until pilot transfer is completed.
( ) You should anchor in anchorage alfa two.
( ) Pilot boat is bearing one-one-five degrees from you.
( ) Port two-zero.
( ) Starboard, steer zero-zero-zero.
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