Questões Militares para Engenharia

Q723797

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723797 Engenharia Naval

No Brasil, a Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT) segue os critérios adotados pela American Iron and Steel Institute (AISI) e Society of Automotive Engineers (SAE) para classificação dos aços. Dessa forma, um aço que possui em média 0,23% de carbono recebe a classificação de aço:

A

2310

B

2301

C

2300

D

1230

E

1023

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Q723796

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723796 Engenharia Naval

Um navio que tem o seu calado AV menor que seu calado AR e não tem ângulo de banda está:

A

compassado.

B

adernado.

C

em águas parelhas.

D

com trim.

E

abicado.

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Q723795

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723795 Engenharia Naval

Como é denominada a parte da carena formada pelo contorno de transição entre sua parte quase horizontal, ou o fundo do navio, e sua parte quase vertical?

A

Bojo.

B

Borda-falsa.

C

Obras vivas.

D

Bochecha.

E

Painel de popa.

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Q723793

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723793 Engenharia Naval

Em relação às sociedades classificadoras de navios, assinale a opção INCORRETA.

A

Tem como um de seus objetivos estabelecer regras para a construção do casco e instalações propulsoras, inclusive especificações de materiais.

B

Inspecionam a construção do navio a ser classificado e fazem provas nas máquinas auxiliares e no equipamento do navio, inclusive âncoras e amarras.

C

Funcionam como companhias de seguro, responsabilizando-se pelo pagamento dos prejuízos em caso de acidentes com navios.

D

Concedem um certificado de classificação, de acordo com a classe obtida pelo navio.

E

Assumem serviços de caráter nacional e internacional, pois podem prestar serviços não somente aos navios do próprio país como também a navios estrangeiros.

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Q723792

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723792 Engenharia Naval

Qual é a periodicidade de treinamento para os trabalhadores que realizarão atividades em altura?

A

Bienal.

B

Anual.

C

Trienal.

D

Semanal.

E

Quinzenal.

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Q723791

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723791 Engenharia Naval

Em qual componente de um micrômetro está localizada a escala centesimal?

A

Arco.

B

Tambor.

C

Friccionador.

D

Trava.

E

Catraca.

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Q723790

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723790 Engenharia Naval

Como se denomina o local por onde o eixo do hélice atravessa o casco do navio?

A

Tubo telescópico.

B

Tubulão do leme.

C

Pés-de-galinha do eixo.

D

Guarda do hélice.

E

Bolina.

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Q723789

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723789 Engenharia Naval

Um desenho tamanho A0 é equivalente em área a:

A

dois desenhos tamanho A2.

B

dois desenhos tamanho A3.

C

metade de um desenho tamanho A1.

D

metade de um desenho tamanho A2.

E

dois desenhos tamanho A1.

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Q723788

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723788 Engenharia Naval

Para traçar a perspectiva isométrica do cilindro, deve-se partir da perspectiva isométrica do:

A

cone.

B

quadrado.

C

círculo.

D

prisma auxiliar.

E

retângulo.

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Q723787

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: CAP Prova: Marinha - 2014 - CAP - Cabo -Técnico em Estruturas Navais |

Q723787 Engenharia Naval

Em relação aos mancais de escora, é correto afirmar que:

A

são colocados de espaço em espaço, ao longo do eixo propulsor, a fim de suportar o peso, diminuir o vão livre do eixo e manter o alinhamento.

B

suportam a carga axial, ou seja, servem de apoio para o eixo, e transmitem ao navio a força gerada pelo propulsor.

C

suportam a extremidade do eixo do hélice que fica para fora do casco do navio. São estruturas de dois braços feitas de aço fundido e colocadas imediatamente a vante dos hélices.

D

são elementos únicos em um navio, independentemente do número de eixos propulsores.

E

também são chamados de mancais radiais e, quanto à superfície de atrito, podem ser classificados de acordo com o ângulo que envolvem o eixo podendo ser plenos ou parciais.

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Q639112

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639112 Engenharia Naval

Dentre as bombas abaixo qual NÃO é considerada como bomba rotativa?

A

Parafuso.

B

Palhetas.

C

Simplex.

D

Pistão rotativo.

E

Rotor lobular.

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Q639111

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639111 Engenharia Naval

De acordo com o Decreto n° 2.596/1998 (RLESTA), a navegação de longo curso é definida como a navegação realizada:

A

entre portos ou pontos do território brasileiro, utilizando-se a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores

B

exclusivamente nos portos e terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias.

C

para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na Zona Econômica Exclusiva (ZEE).

D

em hidrovias interiores, ou seja, em rios, lagos, canais, lagoas, baías, angras, enseadas e áreas marítimas consideradas abrigadas.

E

entre portos brasileiros e estrangeiros, em águas marítimas consideradas desabrigadas.

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Q639110

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639110 Engenharia Naval

O comando de válvulas de um motor possibilita a abertura das válvulas de admissão e escape com a maior rapidez e uniformidade possível. Qual dos elementos abaixo tem a função de fechar as válvulas?

A

Tucho.

B

Carne

C

Mola.

D

Vareta.

E

Balancim.

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Q639109

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639109 Engenharia Naval

Qual é o nome do órgão rotatório que equipa as turbobombas e, por ser dotado de pás, exerce sobre o líquido forças que resultam da aceleração que lhe imprime?

A

Engrenagem.

B

Eixo.

C

Pistão rotativo.

D

Impelidor.

E

Palheta.

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Q639108

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639108 Engenharia Naval

Que tipo de órgão é necessário às turbobombas para que seja feita a transformação da maior parte da elevada energia cinética com que o líquido sai do rotor, em energia de pressão?

A

Impelidor.

B

Rotor.

C

Palheta.

D

Disco.

E

Recuperador.

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Q639107

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639107 Engenharia Naval

Num diagrama de controle de um processo tipo malha fechada, todo o processo possui características que determinam atraso na transferência de energia e/ou massa, o que consequentemente dificulta a ação de controle, visto que ambas são inerentes aos processos. Quando, então, é necessário definir o sistema mais adequado de controle, deve-se levar em consideração essas características e suas intensidades, que são:

A

tempo morto,capacitância e resistência.

B

tempo vivo, voltagem e corrente.

C

tempo semivivo, voltagem e resistência.

D

tempo de integral, capacitância e corrente.

E

tempo de derivação, corrente e resistência.

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Q639104

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639104 Engenharia Naval

De acordo com o que preconiza a Convenção Internacional para Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), assinale a opção INCORRETA.

A

Mesmo para assegurar a evacuação de pessoas com o propósito de evitar uma ameaça à segurança de suas vidas, um Governo Contratante não pode autorizar o transporte, em seus navios, de um número de pessoas superior ao permitido.

B

Todos os demais tratados, convenções ou acordos concernentes à salvaguarda da vida humana no mar ou às questões que lhe são relacionadas e que estão atualmente em vigor entre os Governos partes da presente Convenção, continuarão a produzir pleno e inteiro efeito nos respectivos prazos de vigência, no que diz respeito aos navios aos quais a presente Convenção não é aplicável.

C

As regras da Convenção não são aplicadas a navios de guerra.

D

0 comandante de um navio que estiver em condições de prestar ajuda, ao receber informação, de qualquer origem, de que há pessoas em perigo no mar, é obrigado a dirigir-se a toda velocidade em seu socorro.

E

0 comandante de todo navio que encontrar gelos perigosos, um derrelito perigoso, qualquer outro perigo direto a navegação, uma tempestade tropical, ou encontrar temperaturas do ar abaixo do ponto de congelamento associadas a ventos com intensidades muito fortes, causando uma severa formação de gelo nas superestruturas, ou ventos com força 10 ou mais na escala Beaufort, sobre os quais não tenha sido recebido qualquer aviso, é obrigado a transmitir esta informação através de todos os meios de que dispuser aos navios que estiverem nas proximidades e, também, às autoridades competentes.

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Q639103

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639103 Engenharia Naval

No que se refere aos anexos da Convenção Internacional para a Prevenção da Poluição por Navios (MARPOL 73/78), é correto afirmar que o anexo

A

I, Regras para Prevenção da Poluição por Lixo, é de adesão obrigatória.

B

IV, Regras para a Prevenção por Esgoto dos Navios, é de adesão obrigatória.

C

II, Regras para o Controle da Poluição por Substâncias Líquidas Nocivas a Granel, é de adesão voluntária.

D

V, Regras para a Prevenção por Lixo dos Navios, é de adesão obrigatória.

E

VI, Regras para a Prevenção da Poluição do Ar por Navios, é de adesão voluntária.

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Q639102

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639102 Engenharia Naval

Com base na Lei n° 9.537/1997, que dispõe sobre a segurança do tráfego aquaviário em águas sob jurisdição nacional, e dá outras providências, analise as afirmativas abaixo.

I - A Autoridade Marítima poderá delegar aos municípios a fiscalização do tráfego de embarcações que ponham em risco a integridade física de qualquer pessoa nas áreas adjacentes às praias, quer sejam marítimas, fluviais ou lacustres.

II - A Autoridade Marítima pode habilitar comandantes de navios de qualquer nacionalidade a conduzir embarcação sob seu comando no interior da zona de praticagem específica, ou em parte dela, os quais serão considerados como práticos nessa situação exclusiva.

III- É atribuição da Autoridade Marítima elaborar normas para execução de obras, dragagens, pesquisa e lavra de minerais sob, sobre e às margens das águas sob jurisdição nacional, no que concerne ao ordenamento do espaço aquaviário e à segurança da navegação, sem prejuízo das obrigações frente aos demais órgãos competentes.

Assinale a opção correta.

A

Apenas a afirmativa I é verdadeira,

B

Apenas a afirmativa II é verdadeira,

C

Apenas a afirmativa III é verdadeira,

D

Apenas as afirmativas I e II são verdadeiras,

E

Apenas as afirmativas I e III são verdadeiras.

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Q639101

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Máquinas - Ciências Náuticas |

Q639101 Engenharia Naval

Considerando as disposições previstas na Convenção Internacional sobre Padrões de Instrução, Certificação e Serviço de Quarto para Marítimos (STCW), para continuar qualificado no serviço em navegação em mar aberto, todo comandante, oficial e rádio operador que possua um certificado emitido ou reconhecido com base em qualquer capítulo da Convenção, que esteja servindo no mar ou que pretenda voltar ao mar depois de um período em terra, deverá atender aos padrões de aptidão médica prescritos na Regra I/9 e demonstrar uma competência profissional contínua, de acordo com a Sessão A-I/11 do Código STCW, em intervalos não superiores a:

A

1 ano.

B

2 anos.

C

3 anos.

D

5 anos.

E

10 anos.

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