Questões Militares para Engenharia

Q713247

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713247 Engenharia Naval

É uma característica do sistema radar:

A

o modulador.

B

a frequência da portadora.

C

a refraçao.

D

o poder de discriminação em distância.

E

a estabilização.

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Q713244

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713244 Engenharia Naval

Com relação aos conceitos e princípios fundamentais da estabilidade, assinale a opção correta.

A

Estabilidade de um navio é a propriedade que tem o navio em retornar à sua posição inicial de equilíbrio, em relação a um plano considerado, mesmo depois de mantida a força que incidiu sobre o navio.

B

A estabilidade se subdivide em estabilidade hidrostática, estática e dinâmica.

C

Na estabilidade estática, estudam-se as forças que afastam o navio da posição inicial e suas relações entre si .

D

Estabilidade dinâmica é o momento necessário para manter o navio na condição de águas parelhas.

E

Considera-se que um navio possui um ângulo de banda quando sua inclinação for produzida por pesos simétricos, distribuídos tanto em relação ao plano transversal quanto longitudinal e que dure um tempo relativamente grande.

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Q713243

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713243 Engenharia Naval

São tipos de lemes:

A

comum e aperfeiçoado.

B

contra leme e batente.

C

oertz e kort.

D

ativado e controlado.

E

compensado e semi compensado.

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Q713241

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713241 Engenharia Naval

0 menor ângulo formado entre o vertical do astro e o meridiano do local, medido de 000° a 180°, sobre o horizonte, a partir da projeção do polo elevado, para leste ou para oeste, denomina-se azimute

A

verdadeiro.

B

circular.

C

semicircular.

D

quadrantal.

E

semi verdadeiro.

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Q713239

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713239 Engenharia Naval

De acordo com o capitulo IV da Convenção SOLAS, todo navio, quando no mar, deverá manter uma escuta continua

A

em qualquer canal DSC, se o navio possuir uma instalação rádio com VHF.

B

nas frequências de segurança e socorro DSC 2182,5 KHz e 85414,5 KHz, se possuir uma instalação rádio em M F .

C

para avisos de socorro por satélite de terra para bordo, se o navio for dotado de uma estação DSC terrena de navios.

D

no canal 10 UHF, quando exequível, mantida no local onde o navio é normalmente manobrado.

E

na frequência de socorro e segurança DSC 2187,5 KHz, se o navio possuir uma instalação rádio em M F .

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Q713237

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713237 Engenharia Naval

Sobre a navegação estimada, pode-se afirmar que

A

não é considerada um método de navegação.

B

sempre considera os efeitos da corrente sobre o movimento do navio.

C

nunca deve ser utilizada, devido à imprecisão.

D

inclui o "sentimento” sobre o movimento real do navio, diante dos meios em que se desloca.

E

a plotagem estimada pode ser ajustável a uma única linha de posição.

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Q713235

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713235 Engenharia Naval

Com relação aos efeitos do propulsor, para um navio de um só propulsor, assinale a opção correta.

A

Quando gira, o hélice põe em movimento a porção de água em que está imerso, originando uma corrente de sucção, que é lançada axialmente para trás, através das pás.

B

Na marcha AV, a corrente de sucção não tem efeito no governo do navio, pois é paralela ao eixo.

C

Na marcha AV, a corrente de sucção é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a levar a popa para um bordo, se ele está a meio.

D

Na marcha AV, a corrente de descarga é lançada sobre o leme, produzindo um esforço que tende a diminuir o efeito do leme, se ele tem qualquer ângulo.

E

Na marcha AV, em geral, estando o leme a meio, a popa tende a cair para BE, principalmente quando o navio está em lastro.

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Q713223

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713223 Engenharia Naval

Em navios que possuam a bordo tanques contendo líquido em condições incompletas, cujo espaço interno não esteja completamente cheio, será possível notar, a partir de um simples adernamento desse navio, um movimento natural desse líquido dentro do tanque em busca de uma nova posição e ocupação desse espaço. Quando o navio está adernando, a superfície do líquido tende a procurar a horizontal, mas, em relação às anteparas do tanque, ela muda de posição, ocasionando, assim, o surgimento de uma superfície livre. Sendo assim, assinale opção correta.

A

A superfície livre provoca a diminuição da cota do centro de gravidade.

B

Havendo deslocamento de peso, o centro de gravidade "G" se mantém constante.

C

0 efeito de superfície livre sobre a estabilidade é proporcional à diminuição da cota do centro de gravidade que passará, nessas condições, da posição "GH para a posição "Gv"{centro de gravidade relativa).

D

Em situações de superfície livre, o momento de inércia sempre se manterá constante, havendo apenas variações do centro de gravidade do compartimento.

E

Quando existir mais de um compartimento com superfície livre, o GGv {ascensão do centro de gravidade devido à superfície livre dos líquidos) total será o somatório de todos eles. Essa elevação virtual do centro de gravidade devido à superfície livre de líquidos é conhecida como correção para superficie livre.

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Q689574

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689574 Engenharia de Agrimensura

No que se refere à Interpretação de imagens de satélite, são características as abaixo, exceto:

A

Os resultados da interpretação são apresentados em forma de mapas temáticos, que fornecem posteriormente exclusivamente informação relacionadas à cartografia.

B

A interpretação pode, como consequência, dar significado real as feições contidas na imagem, independente da metodologia utilizada.

C

A principal ideia da interpretação de uma imagem é relacionar as cores ou níveis de cinza observados nela com as feições conhecidas no mundo real.

D

A interpretação visual e a classificação automática são exemplos de abordagens utilizadas para interpretar uma imagem de satélite.

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Q689573

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689573 Engenharia de Agrimensura

A capacidade do sistema sensor em detectar as variações da radiância espectral, proveniente de dois ou mais campos de visada instantânea do sensor, é denominada Resolução

A

Radiométrica.

B

Temporal.

C

Espectral.

D

Espacial.

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Q689572

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689572 Engenharia de Agrimensura

Os sensores ativos possuem a característica de fornecerem energia própria como fonte de iluminação. Assim, são exemplos de sensores ativos os sistemas

A

Radar e Lidar.

B

Lidar e CCD.

C

TM e Radar.

D

MSS e TM.

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Q689571

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689571 Engenharia de Agrimensura

“Caracteriza-se por ocorrer ao acaso por quaisquer que sejam os observadores, os instrumentos e os métodos. Este tipo de erro é inevitável e está presente em todas as observações.”

(GEMAEL, Camil. Introdução ao ajustamento de observações: aplicações geodésicas. Curitiba: Universidade Federal do Paraná. Curitiba, 1994.)

A qual erro, que ocorre por causa desconhecida e incontrolável, o trecho acima se refere?

A

Sistemático.

B

Grosseiro.

C

Aleatório.

D

Relativo.

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Q689570

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689570 Engenharia de Agrimensura

Sendo um dos critérios utilizados na classificação das projeções cartográficas as deformações produzidas, as que respeitam a área das figuras finitas são chamadas de projeções

A

equidistantes.

B

equivalentes.

C

azimutais.

D

afiláticas.

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Q689569

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689569 Engenharia de Agrimensura

As projeções cartográficas podem ser classificadas de diversas maneiras. Dentre elas, quais são as classificações das projeções quanto às superfícies em que são projetadas?

A

Afiláticas, Tangentes e Conformes.

B

Planas, Tangentes e Secantes.

C

Planas, Cônicas e Cilíndricas.

D

Geométricas e Analíticas.

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Q689568

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689568 Engenharia de Agrimensura

Dentre os sistemas GNSS utilizados no posicionamento tridimensional, destacam-se os sistemas GPS e GLONASS. Nestes sistemas, o referencial geodésico das estações de controle e dos satélites é dado, respectivamente, em:

A

WGS84 e Córrego Alegre.

B

SIRGAS2000 e PZ90.

C

WGS84 e PZ90.

D

PZ90 e SAD69.

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Q689567

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689567 Engenharia de Agrimensura

No GNSS as observáveis básicas empregadas na determinação da posição, velocidade e tempo são conhecidas como

A

dupla diferença de fase e tripla diferença de fase.

B

dupla diferença de fase e ambiguidade da fase.

C

pseudodistância e fase da onda portadora.

D

pseudodistância e ambiguidade da fase.

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Q689566

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689566 Engenharia de Agrimensura

Em um levantamento topográfico com precisão planimétrica de 20cm, uma escala ideal para elaboração da planta topográfica, considerando o erro de graficismo pelo prisma da NBR 13.133, seria

A

1/10.000.

B

1/1.000.

C

1/2.000.

D

1/100.

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Q689565

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689565 Engenharia de Agrimensura

Qual alternativa apresenta um equipamento a ser utilizado em topografia e geodésia para medição de ângulos horizontais (azimutais) e verticais (zenitais)?

A

Distanciômetro.

B

Nível Óptico.

C

Teodolito.

D

Bússola.

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Q689564

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689564 Engenharia de Agrimensura

Na figura abaixo é apresentado um exemplo de triangulação, onde a base AB vale 100,00 metros.

Imagem associada para resolução da questão

Considerando o Sen 45° = Cos 45° = 0,70, a distância horizontal entre os pontos de apoio A e C é, aproximadamente

A

100,00 m.

B

71,00 m.

C

96,00 m.

D

50 m.

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Q689563

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2016 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia de Agrimensura |

Q689563 Engenharia de Agrimensura

Sobre a representação do relevo por curvas de nível é correto afirmar o exposto abaixo, exceto, que

A

as curvas de nível representam em projeção ortogonal a interseção da superfície do terreno com planos horizontais.

B

duas curvas de nível nunca se cruzam, com exceção da representação de paredes verticais e espigões.

C

as curvas de nível podem ser definidas como linhas que unem pontos com a mesma cota ou altitude.

D

quanto mais próximas entre si são as curvas de nível, mais inclinado é o terreno representado.

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