De acordo com o contido no livro “Tug use in Port, a Practical Guide” (Captain Henk Hensen - 2ª edição: 2003), em certas situações de puxada (“pulling”), tal como na figura abaixo, a descarga do(s) hélice(s) decorrente da propulsão de um rebocador atua no navio, resultando em uma redução da efetividade da puxada, devido a uma força oposta (força de reação) e a uma terceira força.  



Analise as afirmativas abaixo, identifique quais são verdadeiras (V) e quais são falsas (F) e assinale a opção correta:
I) Esse é o chamado Efeito “Coanda”. ( )
II) É um efeito que não tem correlação com o Efeito “Bernouille”. ( )
III) A terceira força ocasiona uma tendência de movimento do navio para ré. ( )
IV) A terceira força ocasiona uma tendência de giro do navio para o bordo oposto ao desejado. ( )
V) Esse efeito pode ser reduzido com algumas providências; uma é o uso de apropriado comprimento do cabo de reboque: quanto mais água sob a quilha do navio e quanto maior a potência desejada, mais comprido deve ser o cabo de reboque. ( )