Questões de Concurso Militar EsFCEx 2018 para Oficial - Magistério de Alemão
Foram encontradas 39 questões
Ano: 2018
Banca:
Exército
Órgão:
EsFCEx
Prova:
Exército - 2018 - EsFCEx - Oficial - Magistério de Alemão |
Q1006741
Alemão
Nach der Phonologie gibt es auch das Thema Minimalpaar. wenn zwei
Wõrter oder Ausdriicke die gleiche Anzahl an Lauten aufweisen,
unterschiedliche Bedeutung haben. Machen Sie Assoziationen und danach
markieren Sie die Alternative mit der richtigen Reihenfolge.
(1) Miete ≠ Mitte (2) Beet ≠ Bett (3) Staat ≠ Stadt (4) Ofen ≠ offen
( ) [a:] ≠ [a] ( ) [0:] ≠ [ɔ] ( ) [i:] ≠ [i] ( )[e:] ≠[E ]
(1) Miete ≠ Mitte (2) Beet ≠ Bett (3) Staat ≠ Stadt (4) Ofen ≠ offen
( ) [a:] ≠ [a] ( ) [0:] ≠ [ɔ] ( ) [i:] ≠ [i] ( )[e:] ≠[E ]
Ano: 2018
Banca:
Exército
Órgão:
EsFCEx
Prova:
Exército - 2018 - EsFCEx - Oficial - Magistério de Alemão |
Q1006742
Alemão
Einmal wollte ich eine Currywurst mit Brõtchen kaufen. (...) “Hallo, ich
hãtte gem eine Currywurst mit Brõtchen.” (...) Ich war zufrieden mit meiner
ÀuBerung, (...) weil ich gerade den Konjunktiv verwendet hatte. (...)
“Brezel? Wir haben keine Brezel.” (...) Vielleicht kõnnen manche von euch
nicht verstehen, wie man Brõtchen als Brezel falsch aussprechen kann. Aber
ihr miisst darüber nachdenken, dass Brõtchen eine unangenehme
Kombination, von einigen verzwickten Buchstaben ist. R, Õ, und Ch sind da
drin! Ich erklâre mal, wie man Brezel aus Brõtchen kreieren kann. Ich habe
zu stark auf die Aussprache von R geachtet, und dir Folge dieser hohen
Konzentration war weniger Achtung auf Õ. Deshalb wurde Õ wie E. Dann
habe ich Z gemacht, weil T vor Ch gelegen war. Ich habe einfach Tch
zusammen ausgesprochen. (...) Das war schon vor 6 Monaten, aber ich fiihle
mich iminer noch peinlich, wenn ich Brõtchen sage. (...) (https: '/superkiyawa. btoespot. com. br/20IQ 02 01 archive.html. gekiirz und leichl geãndert)
( BARK.OWSKI. Hans ct al.. 2017. S. 140)
Der obige Text bringt den Erfahrungsbericht einer Deutschlemerin und das Missverstandnis, dass eine falsche Aussprache fiihren kann. In diesem Zusammenhang kõnnen wir behaupten, dass eine fremde/seltsame Ausprache Konsequenzen auf folgenden Ebenen haben kann:
( ) Der Gesprachspartner wird nicht als komisch wahrgenommen, weil man darauf achtet, was er sagt, und weniger darauf, wie er spricht. ( ) Wõrter werden nicht verstanden, weil die/der Hõrende sie durch die fremde Aussprache keiner bekannten Vokabeln zuordnen kann. ( ) Die ÀuBerung erscheint grammatikalisch falsch, weil z.B. Umlaute oder Endungen nicht korrekt gesprochen werden.
Der obige Text bringt den Erfahrungsbericht einer Deutschlemerin und das Missverstandnis, dass eine falsche Aussprache fiihren kann. In diesem Zusammenhang kõnnen wir behaupten, dass eine fremde/seltsame Ausprache Konsequenzen auf folgenden Ebenen haben kann:
( ) Der Gesprachspartner wird nicht als komisch wahrgenommen, weil man darauf achtet, was er sagt, und weniger darauf, wie er spricht. ( ) Wõrter werden nicht verstanden, weil die/der Hõrende sie durch die fremde Aussprache keiner bekannten Vokabeln zuordnen kann. ( ) Die ÀuBerung erscheint grammatikalisch falsch, weil z.B. Umlaute oder Endungen nicht korrekt gesprochen werden.
Ano: 2018
Banca:
Exército
Órgão:
EsFCEx
Prova:
Exército - 2018 - EsFCEx - Oficial - Magistério de Alemão |
Q1006743
Alemão
Lesen Sie den Text und danach markieren Sie die richtige Alternative nach
den Informationen, die im Text sind.
Mobil mit kostenlosem Nahverkehr 27.03.2018 Nicole Sagener
Bus, Auto oder Fahrrad? Wie die Deutschen am liebsten unterwegs sind - und warum es dariiber politische Diskussionen gibt.
Manche lieben ihn, viele klagen iiber ihn, sehr viele brauchen ihn: Der sogenannte õffentliche Personennahverkehr (ÕPNV) in Deutschland wird taglich fur 24 Millionen Fahrten genutzt. 1m intemationalen Vergleich gilt das Angebot in Deutschland ais besonders zuverlássig, trotzdem ãrgern sich Fahrgãste immer wieder iiber ausgefallene oder unpiinktliche Verbindungen. Jetzt diskutiert Deutschland dariiber, ob die Nutzung von Bussen und Bahnen kostenlos sein sollte. Zwar nutzten 2017 schon rund 10,3 Milliarden Fahrgãste den ÔPNV. Das entspricht taglich etwa 20 Millionen Autofahrten, die vermieden werden kõnnten. Würden noch mehr Autofahrer umsteigen, wenn der Naliverkehr kostenlos ware? Diese Idee hat die Bundesregierung vorgelegt, um die Belastung durch SchadstofFe zu senken. Viele Biirger begriifien den Vorschlag, viele Verkehrsexperten und Biirgemieister sehen ihn skeptisch. Ein Kemproblem ist die Finanzierung. AuBerdem sind Busse und Bahnen in GroBstãdten schon jetzt sehr voll. Das Angebot miisste massiv erweitert werden. Nur so kõnnte man dem guten Beispiel von Tallinn folgen. Die estnische Hauptstadt startete vor fiinf Jahren ein Modellprojekt mit kostenlosen Nahverkehr. Etwa jede zweite Autofahrt in Deutschland ist kiirzer als fiinf Kilometer — eine Strecke, die sich fur viele gut mit dem Fahrrad zurücklegen lãsst. Über ein Rad verfugt sowieso fast jeder Flaushalt in Deutschland: Auf knapp 83 Millionen Einwohner kommen 73 Millionen Fahrrãder. Wer radelt, muss sich nicht iiber Stau und Parkplatzmangel ãrgern, bleibt fit und verursacht weder Emissionen noch Lãrm oder Feinstaub. Werjederzeit und iiberall ein Rad zur Verfugung haben rnochte, setzt auf ,.Bikesharing“. Leihrãder lassen sich per App orten und entriegeln, abgerechnet wird automatisch. Allein in Berlin stehen mehr als 10.000 Rãder zur Verfugung. Inlernet-Quelle: https:'/nun.deulschland.de de ■ topic/leben'kostenloser-nahverkehr-steht-indeutschland-zur-diskussion
Mobil mit kostenlosem Nahverkehr 27.03.2018 Nicole Sagener
Bus, Auto oder Fahrrad? Wie die Deutschen am liebsten unterwegs sind - und warum es dariiber politische Diskussionen gibt.
Manche lieben ihn, viele klagen iiber ihn, sehr viele brauchen ihn: Der sogenannte õffentliche Personennahverkehr (ÕPNV) in Deutschland wird taglich fur 24 Millionen Fahrten genutzt. 1m intemationalen Vergleich gilt das Angebot in Deutschland ais besonders zuverlássig, trotzdem ãrgern sich Fahrgãste immer wieder iiber ausgefallene oder unpiinktliche Verbindungen. Jetzt diskutiert Deutschland dariiber, ob die Nutzung von Bussen und Bahnen kostenlos sein sollte. Zwar nutzten 2017 schon rund 10,3 Milliarden Fahrgãste den ÔPNV. Das entspricht taglich etwa 20 Millionen Autofahrten, die vermieden werden kõnnten. Würden noch mehr Autofahrer umsteigen, wenn der Naliverkehr kostenlos ware? Diese Idee hat die Bundesregierung vorgelegt, um die Belastung durch SchadstofFe zu senken. Viele Biirger begriifien den Vorschlag, viele Verkehrsexperten und Biirgemieister sehen ihn skeptisch. Ein Kemproblem ist die Finanzierung. AuBerdem sind Busse und Bahnen in GroBstãdten schon jetzt sehr voll. Das Angebot miisste massiv erweitert werden. Nur so kõnnte man dem guten Beispiel von Tallinn folgen. Die estnische Hauptstadt startete vor fiinf Jahren ein Modellprojekt mit kostenlosen Nahverkehr. Etwa jede zweite Autofahrt in Deutschland ist kiirzer als fiinf Kilometer — eine Strecke, die sich fur viele gut mit dem Fahrrad zurücklegen lãsst. Über ein Rad verfugt sowieso fast jeder Flaushalt in Deutschland: Auf knapp 83 Millionen Einwohner kommen 73 Millionen Fahrrãder. Wer radelt, muss sich nicht iiber Stau und Parkplatzmangel ãrgern, bleibt fit und verursacht weder Emissionen noch Lãrm oder Feinstaub. Werjederzeit und iiberall ein Rad zur Verfugung haben rnochte, setzt auf ,.Bikesharing“. Leihrãder lassen sich per App orten und entriegeln, abgerechnet wird automatisch. Allein in Berlin stehen mehr als 10.000 Rãder zur Verfugung. Inlernet-Quelle: https:'/nun.deulschland.de de ■ topic/leben'kostenloser-nahverkehr-steht-indeutschland-zur-diskussion
Ano: 2018
Banca:
Exército
Órgão:
EsFCEx
Prova:
Exército - 2018 - EsFCEx - Oficial - Magistério de Alemão |
Q1006744
Alemão
“Die Wichtigkeit der Informations- und Kommunikationstechnologien, die
ganz neue Zugãnge zu den Inhalten bieten, wird von mehreren Lehrenden
(an)erkannt.’' (Boócz-Bama, 2015).
Nach diesem Zitat, lesen Sie die Aussagen und danach markieren Sie die
richtige Alternative.
I. Mobile Endgerãte bieten aber eine Chance fur die Bildung und kõnnen den DaF-Unterricht bereichern.
II. Der Ansatz des mobilen Lemens gewinnt immer mehr an Bedeutung.
III. Lemende haben die Moglichkeit, mit ihren Smartphones oder Tablets, stãndig und von quasi iiberall auf ihre Daten zuzugreifen. diese zu ãndem, zu archivieren und zu nutzen.
IV. Handys und Tablets sind integraler Bestandteil im Leben vieler Jugendlicher, daher sollten Lehrende und Eltem mobilem Lemen im unterrichtlichen Kontext verbieten.
I. Mobile Endgerãte bieten aber eine Chance fur die Bildung und kõnnen den DaF-Unterricht bereichern.
II. Der Ansatz des mobilen Lemens gewinnt immer mehr an Bedeutung.
III. Lemende haben die Moglichkeit, mit ihren Smartphones oder Tablets, stãndig und von quasi iiberall auf ihre Daten zuzugreifen. diese zu ãndem, zu archivieren und zu nutzen.
IV. Handys und Tablets sind integraler Bestandteil im Leben vieler Jugendlicher, daher sollten Lehrende und Eltem mobilem Lemen im unterrichtlichen Kontext verbieten.
Ano: 2018
Banca:
Exército
Órgão:
EsFCEx
Prova:
Exército - 2018 - EsFCEx - Oficial - Magistério de Alemão |
Q1006745
Alemão
Meister der Maschinen Bernhard Schõlkopf bringt Robotem das Lemen bei. Der Experte fiir
Kiinstliche Intelligenz beeindruckt Wirtschaft und Wissenschaft.
Beim Blick aus Bernhard Scholkopfs Biiro im Max-Planck-Institut fiir Intelligente Systeme denken wohl die wenigsten an Kiinstliche Intelligenz. Durch groBe Glasfenster schweift der Blick bis zur Schwãbischen Alb; im Tal liegt die malerische Universitãtsstadt Tübingen. Vielleicht hilft ein solcher Panoramablick, wenn man gedanklich in neue Tiefen vordringt. „Ich bringe Maschinen zum Lemen, indem ich die Suche nach Strukturen in Beobachtungsdaten erforsche“, sagt Schõlkopf. Der Professor ist ein Pionier im Bereich der sogenannten Kem-Methoden: „Mit dem Kern-Trick kann man lineare, verstandliche Algorithmen auf komplexe, nicht-lineare Szenarien verallgemeinem.“ Mit seiner Grundlagenforschung legt der Wissenschaftler die Basis für zuverlãssige intelligente Systeme für den Einsatz von Robotem oder fur autonomes Autofahren.
Im Mãrz 2018 erhielt Schõlkopf den Leibniz-Preis, den wichtigsten deutschen Fõrderpreis fur Forschung. Auch international ist er hoch angesehen und wurde unter anderem mit dem Milner Award der britischen Royal Society geehrt. Scholkopfs Forschung ist mehr als graue Theorie. Auch das US-Untemehmen Amazon setzt auf sein Know-how und arbeitet eng mit ihm und der Max-Planck-Gesellschaft zusammen, urn mit Künstlicher Intelligenz die Kundenfreundlichkeit von Suchergebnissen zu optimieren.
Lesen Sie den Text und analysieren Sie die unten Aussagen , indem Sie den Buchstaben „R” einklammem, wenn dieser wirklich richtig ist, und den Buchstaben „F”, wenn die Aussage falsch ist. Als nãchstes überprüfen Sie die Alternative, die die richtige Reihenfolge zeigt.
( ) Die Basis des zuverlãssigen Intelligenzsystems des Experten Schõlkopf kann in Robotem und im autonomen Fahren genutzt werden. ( ) das US-Untemehmen Amazon interessiert sich fiir Scholkopfs Know-how'. ( ) das Lemen durch Maschine ist immer noch eine Theorie
Beim Blick aus Bernhard Scholkopfs Biiro im Max-Planck-Institut fiir Intelligente Systeme denken wohl die wenigsten an Kiinstliche Intelligenz. Durch groBe Glasfenster schweift der Blick bis zur Schwãbischen Alb; im Tal liegt die malerische Universitãtsstadt Tübingen. Vielleicht hilft ein solcher Panoramablick, wenn man gedanklich in neue Tiefen vordringt. „Ich bringe Maschinen zum Lemen, indem ich die Suche nach Strukturen in Beobachtungsdaten erforsche“, sagt Schõlkopf. Der Professor ist ein Pionier im Bereich der sogenannten Kem-Methoden: „Mit dem Kern-Trick kann man lineare, verstandliche Algorithmen auf komplexe, nicht-lineare Szenarien verallgemeinem.“ Mit seiner Grundlagenforschung legt der Wissenschaftler die Basis für zuverlãssige intelligente Systeme für den Einsatz von Robotem oder fur autonomes Autofahren.
Im Mãrz 2018 erhielt Schõlkopf den Leibniz-Preis, den wichtigsten deutschen Fõrderpreis fur Forschung. Auch international ist er hoch angesehen und wurde unter anderem mit dem Milner Award der britischen Royal Society geehrt. Scholkopfs Forschung ist mehr als graue Theorie. Auch das US-Untemehmen Amazon setzt auf sein Know-how und arbeitet eng mit ihm und der Max-Planck-Gesellschaft zusammen, urn mit Künstlicher Intelligenz die Kundenfreundlichkeit von Suchergebnissen zu optimieren.
Lesen Sie den Text und analysieren Sie die unten Aussagen , indem Sie den Buchstaben „R” einklammem, wenn dieser wirklich richtig ist, und den Buchstaben „F”, wenn die Aussage falsch ist. Als nãchstes überprüfen Sie die Alternative, die die richtige Reihenfolge zeigt.
( ) Die Basis des zuverlãssigen Intelligenzsystems des Experten Schõlkopf kann in Robotem und im autonomen Fahren genutzt werden. ( ) das US-Untemehmen Amazon interessiert sich fiir Scholkopfs Know-how'. ( ) das Lemen durch Maschine ist immer noch eine Theorie