Questões Militares de Engenharia Mecânica - Página 61

Q645013

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645013 Engenharia Mecânica

É preferível a opção da utilização de vedação do tipo gaxeta ao invés de selo mecânico quando

A

a temperatura de operação exceder o aceitável para os diversos materiais de selo mecânico.

B

houver fluxo de produtos caros que não devam vazar.

C

se tratar de fluidos que possuam pequeno valor lubrificante.

D

os sólidos em suspensão não puderem ser impedidos de entrar na caixa de vedação.

E

for necessário reduzir o alto consumo de potência por atrito causado pelos selos mecânicos.

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Q645009

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645009 Engenharia Mecânica

Quando se projeta uma serpentina de refrigeração, para atingir as condições de operação e desempenho desejados, precisa-se levar em conta que

A

um aumento do número de fileiras em profundidade implica no aumento da temperatura e da umidade do ar na saída.

B

um incremento na área de face resulta na redução da temperatura da parede exposta ao ar.

C

uma redução do espaçamento entre as aletas causa aumento da temperatura superficial.

D

a elevação da vazão de ar determina a queda da temperatura e da umidade do ar .

E

a diminuição da temperatura do refrigerante implica num aumento da temperatura da superfície. exposta ao ar ao longo da serpentina.

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Q645007

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645007 Engenharia Mecânica

A existência de um desalinhamento paralelo puro entre uma bomba centrífuga e seu respectivo acionador é caracterizada quando as linhas de centro dos eixos

A

formam um ângulo entre si, mas os centros de cubos estão na mesma linha de centro.

B

estão paralelas entre si, porém não coincidentes.

C

não estão coplanares e formam um ângulo entre si.

D

estão paralelas entre si, porém coincidentes.

E

estão coplanares e formam um ângulo entre si.

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Q645006

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645006 Engenharia Mecânica

A bomba de engrenagens é classificada como sendo uma bomba do tipo

A

rotativa.

B

alternativa.

C

de fluxo axial.

D

turbobomba .

E

Francis.

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Q645005

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645005 Engenharia Mecânica

Um motor, cujo ciclo de funcionamento é o Diesel, trabalha sob as seguintes temperaturas extremas: fonte quente 550°C e fonte fria 30° C. O seu rendimento é 30% inferior ao do ciclo de Carnot para as mesmas temperaturas. É correto afirmar que o rendimento do motor é de

A

0, 37

B

0,44

C

0,49

D

0, 51

E

0, 63

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Q645004

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645004 Engenharia Mecânica

Qual o principal motivo pelo qual uma máquina térmica, utilizando o ciclo de Carnot, apresenta grande dificuldade para ser colocada em operação real?

A

Para atingir a temperatura necessária há um grande consumo de combustível.

B

O ciclo de Carnot não prevê superaquecimento do vapor.

C

As temperaturas exigidas para um rendimento aceitável não são disponíveis naturalmente .

D

Dificuldade em comprimir vapor e líquido separadamente.

E

A pressão a ser suportada pela caldeira é alta demais.

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Q645003

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645003 Engenharia Mecânica

A "detonação" é um sério problema nos motores a gasolina se for empregada uma alta taxa de compressão, que também ocorre quando esses motores estão "adiantados". Por que esse problema NÄO acontece nos motores Diesel?

A

Os motores Diesel utilizam baixa taxa de compressão.

B

Os motores Diesel são mais robustos.

C

No ciclo Diesel o calor é transferido a volume constante.

D

A mistura ar-óleo diesel é anti-detonante.

E

Nos motores Diesel somente o ar é comprimido.

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Q645002

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q645002 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta a fórmula para calcular a potência efetiva de um motor de combustão interna de 4 tempos.

Dados:

n = Velocidade do motor

Pc = Pressão de compressão final

Pe = Pressão média do pistão (pressão média de serviço)

Peff = Potência efetiva Pmax = Pressão no bico de injeção

VH = Deslocamento do motor

A

Peff = VH.Pmax.n/ K onde K = 4

B

Peff = VH.Pc.n/K onde K = 4

C

Peff = VH.Pc.n/K onde K = 2

D

Peff = VH.Pe.n/K onde K = 4

E

Peff = VH.Pe.n/K onde K = 2

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Q644992

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644992 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta válvulas de bloqueio acionadas eletricamente.

A

De solenóide.

B

De retenção.

C

Reguladoras de pressão.

D

De expansão

E

De controle de nível.

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Q644991

Ano: 2009 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2009 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q644991 Engenharia Mecânica

Assinale a opção que apresenta uma função que NÃO é inerente aos pistões no motor de combustão interna de 4 tempos.

A

Permitirem e controlarem a troca de gases no motor.

B

Transmitirem a força gerada pelo gás de combustão às bielas.

C

Serem usados como prolongamento para definirem os percursos das bielas dentro do cilindro.

D

Vedarem, junto com seus elementos de vedação, a câmara de combustão da árvore de manivelas.

E

Absorverem calor para transferirem subseqüentemente ao sistema de arrefecimento.

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Q516943

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516943 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa correta de acordo com a representação nas Figuras a, b e c:

Imagem associada para resolução da questão

A

A figura a representa um ohmímetro, a figura b representa um watímetro, e a figura c representa um amperímetro.

B

A figura a representa um watímetro, a figura b representa um ohmímetro, e a figura c representa um amperímetro.

C

A figura a representa um voltímetro, a figura b representa um amperímetro, e a figura c representa um watímetro.

D

A figura a representa um voltímetro, a figura b representa um watímetro, e a figura c representa um amperímetro.

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Q516942

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516942 Engenharia Mecânica

Em relação às fontes de geração de energia elétrica e o seu aproveitamento dentro da realidade brasileira, analise as assertivas e assinale a alternativa correta.

1. A possível construção de Angra 3 (termonuclear) virá ajudar ao fornecimento de energia elétrica em horários de pico, pois uma das características do processo de geração termonuclear é a rapidez e facilidade de partidas e paradas.

2. As turbinas de combustão a gás natural, empregadas em ciclo simples padrão de ar Brayton, devem ser empregadas somente em períodos de muita demanda, pois a eficiência desse ciclo é relativamente baixa.

3. As usinas hidrelétricas de fio de água têm como problema a necessidade de formação de grandes reservatórios de água, que acarretam diversas dificuldades sociais e ecológicas.

4. As turbinas empregadas em ciclo simples padrão de ar Pelton, devem ser empregadas somente em períodos de baixa demanda, pois a eficiência desse ciclo não é favorável para altas demandas.

A

Apenas 1.

B

Apenas 2.

C

Apenas 3.

D

Apenas 4.

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Q516941

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516941 Engenharia Mecânica

Informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma abaixo e em seguida assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) O ensaio Charpy tem por objetivo medir a tenacidade do material através da energia absorvida pelo corpo de prova.

( ) O ensaio de dureza Rockwell B utiliza um penetrador esférico e o resultado da medida é um valor proporcional à profundidade da penetração.

( ) O ferro fundido é um metal com teor de carbono entre 1 e 2%.

A

V – V – V.

B

V – F – V.

C

V – V – F.

D

F – V – F.

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Q516940

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516940 Engenharia Mecânica

A conformação mecânica compreende diferentes operações de largo uso Industrial, em que se pode
destacar: a laminação; o forjamento; a trefilação; a extrusão; a conformação de chapas, entre
outras, e podem ser feitas a quente, a frio ou mesmo a morno. Neste contexto, assinale a alternativa
INCORRETA.

A

A laminação de um aço a 400 ^oC é considerada uma operação a quente.

B

O material apresenta-se encruado ao fim do trabalho a frio.

C

Se o gelo pudesse ser deformado a -5^oC, esta seria uma operação considerada a quente.

D

O trabalho a quente ocorre, geralmente, com recristalização do material.

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Q516939

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516939 Engenharia Mecânica

Leia o texto: “Somos bastante tolerantes, mas ser tolerante não pode anular nossa crítica; educadamente devemos referenciar um bom atendimento, auxiliar as entidades com nossas inovadoras sugestões, seguir a cartilha do consumidor. Por outro lado, ultimamente estive na posição de fornecedor. Confesso, foi nada fácil lidar com clientes. Desde então, tomei minhas atenções para a qualidade do meu serviço/produto. É verdade também que estou fazendo um trabalho sobre o assunto para a faculdade, o que exigiu mais informações para o momento. Quando pensei em qualidade pensei em algumas situações mágicas: não errar, eficiência, custo, objetivo… Ilustraria uma lousa, acredite. A única saída seria utilizar uma ferramenta, uma metodologia e segui-lá com toda disciplina. Optei pela 5S (cinco sensos), que é composto por cinco palavras japonesas, ou melhor, cinco sensos que começam com a letra “S"":

Seiri, Seiton, Seisso, Seiketsu, Shitsuke

Indique o significado de cada etapa seguindo a sequência anterior.

A

Seiri (Senso de organização, ordenação, sistematização); Seiton (Senso de separação, NECESSÁRIO x DESNECESSÁRIO); Seisso (Senso de limpeza, zelo pessoal da equipe de trabalho); Seiketsu (Senso de auto-estima, autodisciplina, compromisso); Shitsuke. (Senso de respeito, saúde, integridade).

B

Seiri (Senso de respeito, saúde, integridade); Seiton (Senso de organização, ordenação, sistematização); Seisso (Senso de limpeza, zelo pessoal da equipe de trabalho); Seiketsu (Senso de separação, NECESSÁRIO x DESNECESSÁRIO); Shitsuke (Senso de auto-estima, autodisciplina, compromisso).

C

Seiri (Senso de respeito, saúde, integridade); Seiton (Senso de organização, ordenação, sistematização); Seisso (Senso de auto-estima, autodisciplina, compromisso); Seiketsu (Senso de separação, NECESSÁRIO x DESNECESSÁRIO); Shitsuke (Senso de limpeza, zelo pessoal da equipe de trabalho).

D

Seiri (Senso de separação, NECESSÁRIO x DESNECESSÁRIO); Seiton (Senso de organização, ordenação, sistematização); Seisso (Senso de limpeza, zelo pessoal da equipe de trabalho); Seiketsu (Senso de respeito, saúde, integridade); Shitsuke (Senso de auto-estima, autodisciplina, compromisso).

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Q516938

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516938 Engenharia Mecânica

O termo PERT e CPM são acrônimos de Program Evaluation and Review Technique e Critical Path Method, respectivamente. Observando a rede abaixo você pode afirmar que

Imagem associada para resolução da questão

A

o evento J tem como precedentes os eventos E, F e I.

B

na rede existem 4 caminhos.

C

o evento H tem como precedentes os eventos E e G.

D

o caminho crítico é o caminho A, B, C, E, F, J, K, N, Fim.

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Q516937

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516937 Engenharia Mecânica

Marin, 1962 em seus estudos sobre o limite de resistência identificou fatores que quantificava os efeitos da condição de superfície, tamanho, carregamentos, temperatura e itens variados, sobre a mesma. A questão de ajustar o limite de resistência por correções subtrativas ou multiplicativas foi resolvida por uma análise estatística extensiva de um aço 4340 utilizado em forno elétrico de qualidade aeronáutica, na qual um coeficiente de correlação de 0,85 foi encontrado para a forma multiplicativa e um de 0,40 para a forma aditiva, obtendo a equação que segue:

Se= ka kb kc kd ke kf S'e

Sendo ka=aS^but ; kb=(d/0,3)^-0,107 ; kc=1 ; kd=0,975+0,432(10^-3)T_f – 0,115(10^-5) T_f² + 0,104(10^-8) T_f³ - 0,595(10-12) T_f⁴ ; ke=1 – 0,08 z_a ; kf = 1 + (kt – 1)/(1 + (a/r)^0,5); d= diâmetro.

Desta forma assinale a alternativa correta

A

S_ut é a resistência à tração mínima, d está compreendido entre 0,11 e 2 in, carregamento de flexão, T_f entre 70 e 1000ºF; z _a definido por z =(x-μ_x)/ σ_x ; S'e = limite de resistência de espécime de teste tipo viga rotativa.

B

S_ut é limite de resistência de espécime de teste tipo viga rotativa, d está compreendido entre 0,11 e 2 in, carregamento de flexão, T_f entre 70 e 1000ºF; z_a definido por z =(x-μ_x)/σ_x ; S'e = a resistência à tração mínima .

C

S_ut é limite de resistência de espécime de teste tipo viga rotativa, d está compreendido entre 1 e 2 in, carregamento de flexão, T _f entre 70 e 100ºF; z_a definido por z =(x-μ_x)/σ_x ; S'e = a resistência à tração mínima .

D

S_ut é a resistência à torção mínima, d está compreendido entre 0,11 e 2 in, carregamento de flexão, T_f entre 70 e 1000ºF; z _a definido por z =(x-μ_x)/σ_x; S'e = limite de resistência de espécime de teste tipo viga rotativa.

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Q516936

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516936 Engenharia Mecânica

Assinale a alternativa correta. São classificados como termoplásticos os elementos sequenciais que seguem.

A

Grupo acetal, Grupo amino, Alkyd.

B

Grupo ABS, Policarbonato, Poliamida.

C

Cloreto de Polivinil, Allylic, Fenólicos.

D

Silicones, Polissulfona, Epóxi.

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Q516935

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516935 Engenharia Mecânica

Ferro fundido dúctil é aquele que apresenta em sua composição.

A

Silício com baixo teor de SMgP.

B

Grafita na forma de lamelas com adição de MgGaS.

C

Cementita e perlita sem qualquer grafita presente.

D

Grafita na forma de esferóides com adição de MgFeSi.

Q516934

Ano: 2009 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2009 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Mecânica |

Q516934 Engenharia Mecânica

O processo de metalurgia do pó é um processo de produção em quantidade que utiliza pós de um único metal, de vários metais ou de uma mistura de metais e não-metais. Consiste essencialmente na mistura mecânica de pós, compactando-os em matriz a altas temperaturas, e no aquecimento da peça compactada a uma temperatura menor que a do ponto de fundição do ingrediente majoritário. As vantagens de tal processo são

A

eliminação de sucata e de operações de usinagem.

B

limitada série de materiais que podem ser utilizados.

C

baixo custo de matrizes.

D

altas propriedades físicas.

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Questões Militares Sobre engenharia mecânica

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