Questões Militares de Engenharia Elétrica - Máquina de Indução - Página 2

Q655417

Ano: 2016 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2016 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q655417 Engenharia Elétrica

A eficiência de um motor elétrico é dada por:

A

B

C

D

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Q695275

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2015 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Elétrica |

Q695275 Engenharia Elétrica

Considerando as máquinas elétricas abaixo, pode(m) funcionar como gerador(es):

I. Máquina síncrona.

II. Máquina de indução assíncrona.

III. Máquina de dupla alimentação.

Está (ão) correta(s) a(s) afirmativa(s)

A

I, II e III.

B

I, apenas.

C

I e III, apenas.

D

II e III, apenas.

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Q574025

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574025 Engenharia Elétrica

Marque (V) para verdadeiro e (F) para falso, a seguir assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) É possível controlar a velocidade de um motor de indução variando a frequência da tensão de alimentação. ( ) Retificador, bateria e inversor são componentes essenciais de um no-break para cargas alternadas. ( ) Motores universais funcionam com corrente contínua ou alternada.

A

V – V – V

B

V – F – V

C

F – V – F

D

F – F – F

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Q574017

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574017 Engenharia Elétrica

Sabendo-se que uma indústria pode sofrer cobrança de tarifas adicionais por parte da concessionária de energia elétrica devido ao baixo fator de potência, marque (V) para verdadeiro e (F) para falso. A seguir, assinale a alternativa com a sequência correta.
( ) O nível de tensão acima do nominal traz consequências positivas para o fator de potência. ( ) Motor de indução operando em vazio é prejudicial para o fator de potência das instalações. ( ) Transformadores superdimensionados são prejudiciais para o fator de potência das instalações.

A

V – V – V

B

V – V – F

C

V – F – V

D

F – V – V

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Q574010

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q574010 Engenharia Elétrica

Sobre motores de indução, assinale a alternativa correta.

A

O motor de indução trifásico do tipo gaiola possui os condutores do rotor curto-circuitados de tal forma que permitem a conexão de bancos de resistores com a finalidade de controle de corrente de partida e de velocidade.

B

Quando o controle de velocidade é feito adequadamente, é possível fazer com que o motor funcione corretamente com a velocidade do rotor igual a velocidade síncrona.

C

O motor de indução monofásico não necessita de dispositivos auxiliares para a partida, pois possui partida própria devido ao campo magnético rotativo que é gerado quando seu estator é energizado.

D

Na partida, quando a velocidade do rotor ainda é zero, o motor possui um escorregamento de 100%.

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Q573959

Ano: 2015 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2015 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q573959 Engenharia Elétrica

Calcule o escorregamento percentual de um motor de indução de quatro polos que gira a 1.710 rpm. Considere a velocidade de sincronismo de um motor a quatro polos de 1.800 rpm. Marque a alternativa correta.

A

1%

B

5%

C

10%

D

15%

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Q653263

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653263 Engenharia Elétrica

Sobre o controle de velocidade de motores, é correto afirmar que,

A

quando feito por meio da variação do número de pólos em motores assíncronos, não provoca vibrações ou aquecimento.

B

em motores de indução com rotor bobinado, o controle de velocidade pode ser feito através da variação de resistências no circuito do rotor.

C

em motores de corrente contínua, o controle feito por ponte retificadora controlada – SCR (Silicon Controlled Rectifier) apresenta baixo rendimento e faixa limitada de variação de velocidade.

D

quando feito pela variação da frequência, em motores de indução, apresenta desvantagens como elevadas correntes de partida.

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Q653261

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653261 Engenharia Elétrica

Determine a velocidade de rotação de um motor de indução que opera com um escorregamento de 3%, dado que sua velocidade de campo magnético rotativo é de 1800 rpm. Em seguida, assinale a alternativa correta.

A

54 rpm

B

1746 rpm

C

1800 rpm

D

1854 rpm

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Q653258

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653258 Engenharia Elétrica

Observe os diagramas abaixo:

Imagem associada para resolução da questão

Esses diagramas referem-se à

A

chave estrela-triângulo.

B

partida por inversor de frequência.

C

inversão do sentido de rotação do motor.

D

partida automática com autotransformador.

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Q653250

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653250 Engenharia Elétrica

Em relação a motores monofásicos, relacione as colunas e, a seguir, assinale a alternativa com a sequência correta.

(1) Possui escovas ligadas à fonte e maior eficiência em baixa frequência.

(2) Possui escovas sem ligação à fonte e curto-circuitadas.

(3) Nele, o enrolamento auxiliar tem resistência maior e reatância menor que o principal.

(4) Possui bobina de curto-circuito enrolada em torno de uma parte de cada pólo.

( ) motor de repulsão

( ) motor universal série

( ) motor de pólo sombreado

( ) motor de fase dividida

A

2 – 1 – 3 – 4

B

1 – 4 – 2 – 3

C

2 – 1 – 4 – 3

D

1 – 3 – 4 – 2

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Q653243

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2014 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q653243 Engenharia Elétrica

Considere um motor de indução de 10 kVA, funcionando com um FP de 80% indutivo. Qual deve ser a especificação de kVAR do capacitor necessária para aumentar o FP até a unidade?

A

10 kVAR

B

8 kVAR

C

6 kVAR

D

2 kVAR

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Q649006

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica - Engenharia |

Q649006 Engenharia Elétrica

Analise o gráfico da corrente em um indutor representado a seguir .

Imagem associada para resolução da questão

Sabendo que esse indutor possui uma indutância de 4,6 pH, determine o módulo da tensão induzida total no indutor no intervalo T=0ms a t=6ms, e assinale a opção correta.

A

6,9

B

7,9

C

8,9

D

9,9

E

10,9

Q529686

Ano: 2014 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: Aeronáutica - 2014 - CIAAR - Engenharia Elétrica |

Q529686 Engenharia Elétrica

Os motores e geradores se assemelham por trabalharem com conversão eletromecânica de energia. Porém, há relações fundamentais que distinguem quando a máquina está trabalhando como motor ou gerador. De acordo com essas relações fundamentais, identifique as colunas como motor (M) ou gerador (G). A seguir, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.

( ) O torque eletromagnético opõe-se à rotação (Lei de Lenz).

( ) A tensão gerada ajuda a corrente de armadura.

( ) E = Va – Ia Ra.

( ) O torque eletromagnético ajuda a rotação.

( ) E = Va + Ia Ra.

( ) A tensão gerada se opõe à corrente de armadura (Lei de Lenz).

A

M – M – G – G – M – G

B

M – G – M – G – M – G

C

G – G – M – M – G – M

D

G – M – G – G – M – M

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Q664657

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2013 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q664657 Engenharia Elétrica

Marque a alternativa que completa, correta e respectivamente, as lacunas da afirmação abaixo.

Um dos métodos usados no melhoramento do fator de potência de uma instalação elétrica consiste na utilização de motores __________ desde que sejam ___________ .

A

síncronos – superexcitados

B

assíncronos – superexcitados

C

síncronos – subexcitados

D

assíncronos – subexcitados

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Q648738

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Elétrica |

Q648738 Engenharia Elétrica

Considere que uma bomba de um navio é acionada através de um motor de indução trifásico. Para a partida desse motor, foi instalado um dispositivo de partida denominado chave estrela-triângulo. Se a corrente de partida desse motor na configuração triângulo é igual a I, na configuração estrela, esta corrente será igual a

A

I/3

B

I

C

3.I

D

6.I

E

9.I

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Q648735

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Engenharia Elétrica |

Q648735 Engenharia Elétrica

Com relação às máquinas de indução e síncronas, assinale a opção correta.

A

No motor de indução, a corrente contínua é fornecida diretamente ao enrolamento do estator e ao enrolamento do rotor, por indução, a partir do estator.

B

Uma máquina síncrona é uma máquina de corrente contínua, cuja velocidade, em condições de regime permanente, é proporcional à corrente na armadura.

C

A máxima sobrecarga momentânea que uma máquina síncrona pode suportar é determinada pelo menor conjugado que pode ser aplicado sem perda de sincronismo.

D

O enrolamento do rotor dos motores de indução é projetado para ter alta resistência, de modo que o rendimento em rotação normal seja alto e o escorregamento a plena carga seja baixo.

E

A velocidade síncrona de um motor de indução pode ser alterada pela variação do número de polos ou pela variação da frequência da linha.

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Q363491

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363491 Engenharia Elétrica

Em quanto tempo, aproximadamente, uma bateria de 12 volts fornece 25 ampères para um motor, se esta bateria possui 4 MJ de energia química para ser convertida em energia elétrica?

A

0,222 min.

B

22,2 min.

C

222 min.

D

2222 min.

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Q363479

Ano: 2013 Banca: Aeronáutica Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2013 - CIAAR - Primeiro Tenente |

Q363479 Engenharia Elétrica

Em relação aos motores de indução assíncronos, analise as afirmativas abaixo.

I. Possuem o conjugado proporcional ao quadrado da tensão aplicada.

II. A velocidade rotórica é igual à velocidade síncrona.

III. Possuem sempre fator de potência unitário.

IV. Deve-se verificar o conjugado motor em relação ao binário resistente.

V. Tanto os motores trifásicos quanto os monofásicos possuem capacitores de partida.

Estão corretas as afirmativas.

A

I, II, III, IV e V

B

I e IV, apenas.

C

II, III e V, apenas.

D

II, III e IV, apenas

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Q708897

Ano: 2012 Banca: CIAAR Órgão: CIAAR Prova: CIAAR - 2012 - CIAAR - Primeiro Tenente - Engenharia Elétrica |

Q708897 Engenharia Elétrica

Um motor de indução trifásico tem 4 ranhuras por polo em cada fase e é alimentado por uma frequência de linha de 60 Hz. Se a frequência variar para 50 Hz, qual a velocidade, em rpm, do campo magnético girante?

A

750 rpm

B

1.000 rpm

C

1.200 rpm

D

1.600 rpm

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Q654344

Ano: 2012 Banca: Aeronáutica Órgão: EEAR Prova: Aeronáutica - 2012 - EEAR - Sargento da Aeronáutica - Eletricidade |

Q654344 Engenharia Elétrica

A que sobrecarga máxima poderá ser submetido um motor trifásico, de uso não permanente, cuja potência nominal é de 4cv e o fator de serviço de 1,25, sem aquecimento prejudicial?

A

2,75 cv

B

3,20 cv

C

5,00 cv

D

5,25 cv

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Treine mais com um simulado focado no seu concurso. Criar simulado

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Questões Militares Sobre máquina de indução em engenharia elétrica

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