Questões Militares de Direito Marítimo - Embarcações - Página 2

Q885908

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2017 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q885908 Direito Marítimo

Uma embarcação de carga sem propulsão, empregada na navegação interior com arqueação bruta (AB) igual a 200, já certificada, de acordo com o disposto no cronograma de vistorias estabelecido pela NORMAM-02/DPC, no que se refere ao seu Certificado de Segurança da Navegação (CSN), deverá realizar as seguintes vistorias:

A

Vistoria Anual (VA), Vistoria de Máquinas (VM) e Vistoria de Renovação (VR).

B

Vistoria Anual (VA), Vistoria de Casco (VC) e Vistoria Intermediária (VI).

C

Vistoria Anual (VA), Vistoria Intermediária (VI) e Vistoria de Renovação (VR).

D

Vistoria de Máquinas (VM), Vistoria de Casco (VC) e Vistoria de Renovação (VR).

E

Vistoria de Casco (VC), Vistoria de Máquinas (VM) e Vistoria Intermediária (VI).

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Q885903

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2017 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q885903 Direito Marítimo

As Normas da Autoridade Marítima para Tráfego e Permanência de Embarcações em Águas Jurisdicionais Brasileiras - NORMAM-08/DPC estabelecem que, no Despacho Para o Próximo Porto aplicável às embarcações mercantes empregadas na navegação de longo curso, o Passe de Saída para o Próximo Porto tem validade de até

A

vinte e quatro horas contadas a partir da data-hora de entrega do Pedido de Despacho na Capitania, Delegacia ou Agência, concedido a critério do Órgão de Despacho (OD).

B

trinta e seis horas contadas a partir da data-hora da partida prevista no Pedido de Despacho, concedido a critério do Órgão de Despacho (OD) da jurisdição.

C

quarenta e oito horas contadas a partir da data-hora de entrega do Pedido de Despacho na Capitania, Delegacia ou Agência, concedido a critério do Órgão de Despacho (OD).

D

sessenta horas contadas a partir da data-hora de entrega do Pedido de Despacho na Capitania, Delegacia ou Agência, concedido a critério do Órgão de Despacho (OD).

E

setenta e duas horas contadas a partir da data-hora da partida prevista no Pedido de Despacho, concedido a critério do Órgão de Despacho (ÓD) da jurisdição.

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Q885902

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2017 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q885902 Direito Marítimo

De acordo com as Normas da Autoridade Marítima para Atividade de Inspeção-Naval NORMAM-07/DPC, visando ao afundamento deliberado de embarcação avariada, os responsáveis por embarcações avariadas que solicitarem autorização para afundamento deliberado deverão

A

agendar junto à CP/DL/AG a inspeção da embarcação para verificação de preparativos para o afundamento. A critério do CP, a Sociedade Classificadora da embarcação poderá realizar essa inspeção.

B

encaminhar requerimento ao Diretor-Geral de Navegação, solicitando autorização para afundamento e declarando sua intenção de realizá-lo por livre e espontânea vontade, assumindo as responsabilidades decorrentes em relação aos compromissos com a carga.

C

apear a bordo todos os elementos estruturais que possam se desprender do navio e ficar à deriva.

D

obter aprovação da Diretoria de Portos e Costas (DPC), sobre o ponto de afundamento, em virtude da segurança da navegação.

E

solicitar autorização ao Centro de Hidrografia da Marinha (CHM) para o afundamento, no ponto previamente aprovado e, após autorizado, informar à Diretoria de Hidrografia e Navegação (DHN) a efetiva ocorrência do afundamento para possibilitar a comunicação formal à International Maritime Organization (IMO) a ser efetuada pela DHN.

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Q839547

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839547 Direito Marítimo

De acordo com a lei 9.537/97, assinale a opção INCORRETA.

A

A autoridade marítima poderá delegar aos estados a fiscalização do tráfego de embarcações que ponham em risco a integridade física de qualquer pessoa nas áreas adjacentes às praias, quer sejam marítimas, fluviais ou lacustres.

B

A embarcação estrangeira, submetida à inspeção naval, que apresente irregularidades na documentação ou condições operacionais precárias, representando ameaça de danos ao meio ambiente, à tripulação, a terceiros ou à segurança do tráfego aquaviário, pode ser ordenada a arribar em porto nacional.

C

Compete ao Comandante proceder ao inventário e à arrecadação dos bens das pessoas que falecerem a bordo, entregando-os à autoridade' competente, nos termos da legislação específica.

D

O Comandante, no exercício de suas funções e para garantia da segurança das pessoas, da embarcação e da carga transportada, pode determinar o alijamento de carga.

E

Para assegurar o serviço de praticagem permanentemente disponível nas zonas estabelecidas, a autoridade marítima poderá fixar o preço do serviço em cada zona de praticagem.

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Q839543

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839543 Direito Marítimo

Pela resolução MSC 202(81) da Organização Marítima Internacional, foi criado o Sistema de Identificação e Acompanhamento de Navios a Longa Distância (Long-Range Identification and Tracking - LRIT). Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação ao LRIT, assinalando, a seguir, a opção correta.

( ) Os navios SOLAS de bandeira brasileira, quando navegarem em qualquer área marítima do mundo, deverão transmitir suas informações para CDRLRIT a cada vinte e quatro horas.

( ) O Centro de Dados Regional LRIT(CDRLRIT) está estabelecido nas instalações do COMCONTRAM.

( ) Os navios que cumprirem as obrigações previstas pelo LRIT estão dispensados do envio das mensagens SISTRAM.

( ) Os navios deverão transmitir para o CDRLRIT nome, número IMO, posição em latitude e longitude e data-hora da posição.

( ) As mensagens LRIT serão encaminhadas via mensagem eletrônica para o CDRLRIT por meio de seus provedores de sistemas de acompanhamento (tracking).

A

(F) (F) (V) (F) (V)

B

(V) (V) (V) (V) (V)

C

(F) (V) (F) (V) (F)

D

(F) (V) (F) (V) (V)

E

(V) (V) (F) (F) (V)

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Q839539

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839539 Direito Marítimo

Para ajudar nos serviços de busca e salvamento, qual a publicação que os navios são obrigados a terem a bordo de acordo com a regra V/21 da SOLAS?

A

MERSAR.

B

Manual IAMSAR volume I.

C

Manual IAMSAR volume II.

D

Manual IAMSAR volume III.

E

IMOSAR.

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Q839533

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839533 Direito Marítimo

De acordo com a NORMAM 1, assinale a opção que apresenta as embarcações que estão dispensadas de inscrição.

A

Os dispositivos flutuantes, sem propulsão, destinados a serem rebocados, com até 15m de comprimento.

B

Os dispositivos flutuantes, sem propulsão, destinados a serem rebocados, com até 12m de comprimento.

C

Os dispositivos flutuantes, sem propulsão, destinados a serem rebocados, com até 10m de comprimento.

D

Os dispositivos flutuantes, sem propulsão, destinados a serem rebocados, com até 5m de comprimento.

E

As embarcações miúdas com propulsão a motor.

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Q839530

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839530 Direito Marítimo

De acordo com a NORMAM 2, o Certificado de Segurança da Navegação é exigido para as embarcações que

A

possuam AB igual ou maior que 50.

B

transportem a granel líquidos combustíveis com AB maior que 30.

C

efetuem serviço de transporte de passageiros com AB maior que 30.

D

sejam rebocadores com AB maior que 30.

E

sejam empurradores com AB maior que 30.

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Q839506

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839506 Direito Marítimo

De acordo com o RIPEAM, uma embarcação de propulsão mecânica, de comprimento superior a 50 metros, em movimento, à noite ou sob visibilidade restrita, deve exibir

A

duas luzes de mastro, luzes de bordo e luz de alcançado, todas setoriais.

B

uma luz de mastro, luzes de bordo e luz de alcançado, todas circulares.

C

duas luzes de mastro circulares, luzes de bordo e luz de alcançado setoriais.

D

uma luz de mastro, luzes de bordo e luz de alcançado, todas setoriais.

E

uma luz de mastro circular, luzes de bordo setoriais e uma luz de alcançado setorial.

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Q839504

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839504 Direito Marítimo

O valor de BG é positivo quando o G está localizado

A

à ré de B.

B

avante de F.

C

avante de B.

D

à ré de F.

E

avante do centro de gravidade da carga.

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Q839503

Ano: 2017 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2017 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q839503 Direito Marítimo

De acordo com Miguens (1996), acerca dos fatores que afetam a interpretação da imagem radar, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, assinalando, a seguir, a opção correta.

( ) Poder de discriminação em marcação é a diferença mínima em distância para que dois alvos situados na mesma marcação apareçam como alvos distintos na tela do radar.

( ) Poder de discriminação em distância é a diferença mínima em marcação entre dois alvos situados aproximadamente na mesma distância, para que possam ser discernidos pelo radar.

( ) Áreas e setores de sombra radar ocorrem quando um alvo relativamente grande obscurece um alvo menor posicionado por detrás.

( ) Ecos múltiplos são causados por reflexões múltiplas de pulsos de um feixe transmitido entre o nosso navio e um alvo relativamente próximo, normalmente situado pelo través.

( ) Ecos laterais são, também, ecos falsos, causados pelos lóbulos laterais, ou secundários, do feixe radar.

A

(V) (V) (F) (V) (V)

B

(F) (F) (V) (V) (V)

C

(V) (F) (F) (V) (V)

D

(F) (V) (V) (F) (F)

E

(V) (V) (V) (F) (V)

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Q713300

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713300 Direito Marítimo

O objetivo do GMDSS é alertar às Autoridades Marítimas de Busca e Salvamento em terra, bem como ao tráfego marítimo nas vizinhanças de uma embarcação em perigo, com maior brevidade possível, a fim de que sejam tomadas as providências que as circunstâncias exigirem. Além disso, o GMDSS deverá atender às necessidades de comunicações de urgência e segurança e a disseminação das margens tanto de terra para bordo como de bordo para terra. Considerando o conceito de Áreas Marítimas, assinale a opção correta.

A

Área Marítima Al - área, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada entre 30 e 100 milhas náuticas de distância da costa.

B

Área Marítima A2 - área, excluída a Área Marítima Al, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC situada até 100 milhas náuticas da costa.

C

Área Marítima A3 - área, excluídas as áreas Al e A2, dentro da cobertura de um satélite INMARSAT que disponha de um alerta contínuo DSC, situada além das 100 milhas náuticas de distância da costa e entre os paralelos 70°N e 7 0 ° S .

D

Área Marítima A4 - área total que engloba os limites das áreas Al, A2 e A 3 .

E

Área Marítima A5 - área fora das áreas Al, A2, A3 e A4 que engloba os limites acima do paralelo 70°N e abaixo do paralelo 70°S

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Q713269

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2016 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Náutica |

Q713269 Direito Marítimo

A embarcação estrangeira, submetida à inspeção naval, que apresente irregularidade na documentação ou condições operacionais precárias, representando ameaça de danos ao meio ambiente, à tripulação, a terceiros ou à segurança do tráfego aquaviário, pode ser ordenada, EXCETO, a:

A

fundear e aguardar liberação da Autoridade Marítima.

B

não entrar no porto.

C

não sair do porto.

D

sair das águas jurisdicionais.

E

arribar em porto nacional.

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Q699108

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Comando do 1º Distrito Naval Provas: Marinha - 2016 - Comando do 1º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 3º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 4º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 6º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 8º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 5º Distrito Naval - Oficial de 2º Classe (Vistoriador e Inspetor) | Marinha - 2016 - Comando do 9º Distrito Naval - Oficial de 2ª Classe (Vistoriador e Inspetor) |

Q699108 Direito Marítimo

Tendo como base os requisitos para a determinação da arqueação e do porte bruto para embarcações empregadas na navegação interior, é correto afirmar que

A

arqueação bruta (AB) é a expressão do tamanho total da embarcação, sendo função do volume de todos os espaços fechados. A arqueação bruta é um parâmetro adimensional.

B

somente os agentes da Autoridade Marítima poderão emitir o Certificado Nacional de Arqueação ou as Notas para Arqueação.

C

o Certificado Nacional de Arqueação terá validade máxima de cinco anos, sendo que, em um período entre três meses antes e três meses após a data de cada aniversário da emissão do Certificado, deverá ser realizada uma vistoria anual com o objetivo de verificar se houve alterações na embarcação.

D

as embarcações deverão ser submetidas a uma vistoria antes da expedição do Certificado Nacional de Arqueação, para verificar as condições de estanqueidade do casco.

E

o porte bruto é um parâmetro adimensional e é definido como a diferença entre a Arqueação Bruta e a Arqueação Líquida de uma embarcação.

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Q657745

Ano: 2016 Banca: Marinha Órgão: Quadro Técnico Prova: Marinha - 2016 - Quadro Técnico - Primeiro Tenente - Segurança do Tráfego Aquaviário |

Q657745 Direito Marítimo

As embarcações serão apreendidas mediante lavratura do auto de apreensão, sempre que:

A

forem conduzidas por pessoas habilitadas.

B

forem registradas e/ou inscritas.

C

a embarcação estrangeira estiver operando em águas sob jurisdição nacional, estando devidamente regularizada de acordo com o previsto na NORMAM-04/DPC.

D

apresentar qualquer fato que represente perigo à salvaguarda da vida humana no mar e nas águas interiores, segurança da navegação e à poluição hídrica.

E

forem conduzidas por maiores de idade.

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Q637825

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637825 Direito Marítimo

A penalidade de suspensão do certificado de habilitação para as infrações previstas no Decreto n° 2596/98 (RELESTA) somente poderá ser aplicada ao:

A

aquaviário ou amador embarcados e ao prático.

B

aquaviário e ao prático.

C

agente de manobra e docagem ou ao aquaviário.

D

aquaviário somente.

E

agente de manobra e docagem, ao aquaviário e ao prático.

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Q637820

Ano: 2014 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2014 - Quadro Complementar - Segundo Tenente - Eletrônica e Sistemas de Armas - Ciências Náuticas |

Q637820 Direito Marítimo

De acordo com o Decreto n° 2.596/98, assinale a opção correta.

A

Os atos concernentes à aprovação de processos, emissão de documentos, realização de vistorias e à atuação em nome do governo brasileiro, nos assuntos relativos a segurança da navegação, salvaguarda da vida humana e prevenção da poluição ambiental, são funções privativas da autoridade marítima, sendo indelegáveis tais atribuições

B

A Autoridade Marítima ouvirá o Ministério da Defesa, quando do estabelecimento de normas e procedimentos de segurança, que possa ter repercussão nos aspectos econômicos e operacionais do transporte marítimo.

C

Os aquaviários que constituem o Grupo Marítimo são os tripulantes que operam embarcações classificadas para navegação em mar aberto, apoio portuário, sendo a navegação interior, nos canais, baias e áreas abrigadas, realizadas pelo Grupo Fluviário.

D

Operar heliponto em desacordo com as normas é infração relativa às características das embarcações.

E

Causar dano a sinais náuticos são infrações relativas aos equipamentos e luzes de navegação.

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Q640282

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área Náutica |

Q640282 Direito Marítimo

De acordo com o Decreto 4136/02, assinale a opção INCORRETA.

A

São autoridades competentes para lavrar auto de infração os agentes da autoridade marítima, dos órgãos ambientais federais, estaduais e municipais e do órgão regulador da indústria do petróleo, no âmbito de suas respectivas competências.

B

Incidente é qualquer descarga de substância nociva ou perigosa, decorrente de fato ou ação intencional ou acidental que ocasione risco potencial, dano ao meio ambiente ou à saúde humana.

C

A multa simples será aplicada sempre que o agente, por culpa ou dolo, opuser embaraço à fiscalização dos órgãos competentes.

D

As sanções restritivas de direitos aplicáveis às pessoas físicas ou jurídicas são, dentre outras, a perda ou restrição de incentivos e benefícios fiscais.

E

O alijamento em águas sob jurisdição nacional deverá obedecer às condições previstas na Convenção CLC/69 ratificada pelo Brasil.

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Q639299

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q639299 Direito Marítimo

Segundo a Convenção SOLAS, na Regra 2 6 do Capítulo 11-1, a máquina de propulsão principal e todas as máquinas auxiliares, essenciais ao sistema de propulsão e à segurança do navio, tal como estão instaladas a bordo, deverão ser projetadas para operar com o navio sem banda ou com banda para qualquer dos bordos, com as seguintes inclinações má ximas estabelecidas:

A

a partir de 150 inclusive, em condições estáticas, e 22,5°, em condições dinâmicas de um bordo para outro, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 5,0° pela proa ou pela popa.

B

no mínimo 15°, em condições dinâmicas de um bordo para outro, e 22,5°, em condições estáticas, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 7,5° pela proa ou pela popa.

C

até 15° inclusive, em condições estáticas, e de 22,5°, em condições dinâmicas de um bordo para outro, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 2,5° pela proa ou pela popa.

D

até 15° inclusive, em condições estáticas, e de 22,5°, em condições dinâmicas de um bordo para outro, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 7,5° pela proa ou pela popa.

E

no mínimo 15°, em condições dinâmicas de um bordo para outro, e 22,5°, em condições estáticas, e ao mesmo tempo caturrando dinamicamente 2,5° pela proa ou pela popa.

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Q639273

Ano: 2013 Banca: Marinha Órgão: Quadro Complementar Prova: Marinha - 2013 - Quadro Complementar - Segundo-Tenente - Ciências Náuticas - Área de Máquinas |

Q639273 Direito Marítimo

De acordo com a RLESTA (Dec. 2596/98), navegação de cabotagem é definida como a navegação realizada

A

entre portos ou pontos do território brasileiro utilizando -se a via marítima ou esta e as vias navegáveis interiores.

B

entre portos brasileiros e estrangeiros, em águas marí timas consideradas desabrigadas.

C

para o apoio logístico a embarcações e instalações em águas territoriais nacionais e na ZEE.

D

em hidrovias interiores, ou seja, em rios, lagos, canais, lagoas, baias, angras, enseadas e áreas marítimas consideradas.

E

exclusivamente nos portos e terminais aquaviários para atendimento de embarcações e instalações portuárias.

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