Questões de Concurso para Engenharia | Qconcursos.com

Q3784368

Ano: 2025 Banca: Unesc Órgão: SAMAE de Morro da Fumaça - SC Prova: Unesc - 2025 - SAMAE de Morro da Fumaça - SC - Encanador |

Q3784368 Engenharia Hidráulica

Além das ferramentas de aperto, o encanador utiliza ferramentas de corte e acabamento para preparar os tubos antes da conexão. O uso correto garante a estanqueidade do sistema. Considerando as ferramentas de corte, analise as afirmativas a seguir.

I. O arco de serra é utilizado para cortar tubos de PVC e metal manualmente.
II. A lixa é utilizada para remover rebarbas e preparar a ponta do tubo para a colagem.
III. A trena é utilizada para medir o comprimento do tubo antes do corte.

Está correto o que se afirma em:

A

II, apenas.

B

I e III, apenas.

C

I e II, apenas.

D

III, apenas.

E

I, II e III.

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Q3784364

Ano: 2025 Banca: Unesc Órgão: SAMAE de Morro da Fumaça - SC Prova: Unesc - 2025 - SAMAE de Morro da Fumaça - SC - Encanador |

Q3784364 Engenharia Hidráulica

Ao ler um projeto hidráulico básico ou um esboço de uma rede, o encanador encontra diferentes cores e tipos de linhas que representam o que passa em cada tubulação. Assinale a alternativa correta que indica a cor padrão comercial dos tubos de PVC rígido do tipo "soldável" utilizados para condução de água fria em instalações prediais.

A

Azul.

B

Vermelho.

C

Amarelo.

D

Marrom.

E

Verde.

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Q3782146

Ano: 2025 Banca: AMEOSC Órgão: Prefeitura de Bandeirante - SC Prova: AMEOSC - 2025 - Prefeitura de Bandeirante - SC - Motorista (CNH Categoria D) - PSS |

Q3782146 Engenharia de Transportes e Trânsito

A Prefeitura implantou o uso obrigatório de Diário de Bordo para todos os veículos oficiais, a fim de controlar melhor o uso da frota, rotas e consumo de combustível. Em reunião com os motoristas, o gestor da frota explicou a importância desse registro para a gestão pública.
Analise as afirmativas a seguir:
I.O diário de bordo deve registrar data, horário de saída e retorno, quilometragem inicial e final, destino e finalidade da viagem.
II.Anotar apenas o nome do motorista e a placa do veículo é suficiente para garantir o controle adequado da frota.
III.O preenchimento correto do diário de bordo auxilia no planejamento de manutenção, no controle de consumo e na transparência do uso do veículo público.
IV.Como se trata de veículo público, não há necessidade de registrar quem autorizou a viagem, pois a autorização é sempre presumida.

Está CORRETO o que se afirma em:

A

I e III, apenas.

B

I, III e IV, apenas.

C

II e IV, apenas.

D

I, II e III, apenas.

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Q3781773

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781773 Engenharia Mecatrônica

Um transdutor de temperatura, utilizado em um equipamento industrial, fornece uma corrente elétrica de saída de 0 a 25 mA, que corresponde linearmente à faixa de temperatura de −150 °C a 150 °C, respectivamente. Em um determinado instante, mediu-se a corrente elétrica de saída igual a 10 mA. Qual é a temperatura correspondente?

A

−60 °C

B

−30 °C

C

30 °C

D

60 °C

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Q3781772

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781772 Engenharia Mecatrônica

Uma das maneiras mais conhecidas e eficientes de construir um modelo de testes de um projeto eletrônico é utilizando uma placa para montagem experimental, também chamada de protoboard ou breadboard. Um aluno montou um circuito simples, referente a um projeto eletrônico, em uma protoboard, composto por uma bateria, um resistor e um LED. O objetivo era acender o LED, mas, após a montagem, ele permaneceu apagado. Então ele recorreu à ajuda do técnico de laboratório, que verificou com um multímetro e confirmou que a bateria estava fornecendo tensão normalmente e que o LED não estava queimado.

Assinale a alternativa que representa o erro de montagem mais provável para o LED permanecer apagado após a montagem, mesmo sem estar queimado.

A

O circuito foi montado sem o resistor, ligando o LED diretamente na bateria.

B

Os dois terminais do resistor foram conectados na mesma fileira horizontal da protoboard.

C

O resistor foi conectado em paralelo com o LED, quando deveria ter sido conectado em série.

D

O LED foi conectado com a polaridade invertida.

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Q3781768

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781768 Engenharia Mecatrônica

Na programação de um robô industrial, é fundamental conhecer sua configuração física, com base na estrutura de seus eixos principais. O robô em questão apresenta exatamente três eixos: rotação da base (θ), translação vertical (Z) e translação radial (R). Desconsiderando os eixos de orientação do punho, a qual configuração pertence esse robô?

A

Cartesiana.

B

Cilíndrica.

C

Esférica.

D

SCARA.

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Q3781766

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781766 Engenharia Mecatrônica

Um LED é ligado a um pino de saída PWM do Arduino Uno. Deseja-se ajustar seu brilho para, aproximadamente, 25% da intensidade total, utilizando um ciclo de trabalho (duty cycle) de 25%. Considerando que a resolução do PWM é de 8 bits, qual valor inteiro deve ser passado como parâmetro de valor para a função analogWrite(pino, valor)?

A

25

B

32

C

64

D

128

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Q3781765

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781765 Engenharia Mecatrônica

Considere a expressão de um circuito lógico combinacional apresentado a seguir:

Q39.png (150×37)

Com base nessa expressão podemos afirmar que a:

A

Saída é 1 apenas quando C = 1 e as entradas A e B forem diferentes ou quando A = 1 e B = 0.

B

Saída é 1 apenas quando todas as entradas forem 1.

C

Saída é 0 sempre que a entrada C for 0.

D

Saída é 1 somente quando A = 1 e B = 0.

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Q3781763

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781763 Engenharia Mecatrônica

Um motor de passo é amplamente utilizado em sistemas de automação e robótica por permitir controle preciso de movimento. Sobre o funcionamento desse tipo de motor, é correto afirmar que:

A

O motor de passo converte energia mecânica em energia elétrica, sendo usado, principalmente, como gerador em sistemas de emergência.

B

O motor de passo gira, continuamente, sem controle, sendo indicado para aplicações em ventiladores e bombas hidráulicas.

C

O motor de passo realiza movimentos angulares precisos em resposta a pulsos elétricos, permitindo controle exato da posição.

D

O motor de passo necessita, obrigatoriamente, de sensores externos para saber sua posição a cada movimento realizado.

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Q3781759

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781759 Engenharia Mecatrônica

Durante uma aula prática de Circuitos Elétricos, foi pedido aos alunos que verifi cassem as tensões e correntes em um resistor de 220 Ω conectado a uma fonte de 9 V. O aluno João utilizou o multímetro digital em diferentes modos de medição, conforme descrito a seguir:

Situação 1: multímetro confi gurado para medir tensão contínua, ligado em paralelo ao resistor.
Situação 2: multímetro confi gurado para medir corrente contínua, ligado em série com o resistor. Situação 3: multímetro confi gurado para medir corrente contínua, ligado em paralelo com o resistor.

Com base nessas situações, assinale a alternativa que indica corretamente o comportamento esperado do multímetro e do circuito em cada caso.

A

Situação 1: leitura = 9 V;

Situação 2: leitura ≈ 41 mA;

Situação 3: pode ocorrer o rompimento do fusível interno do multímetro.

B

Situação 1: leitura = 0 V;

Situação 2: leitura ≈ 0 A;

Situação 3: leitura = 9 V.

C

Situação 1: leitura = 9 V;

Situação 2: leitura ≈ 0 A e pode ocorrer o rompimento do fusível interno do multímetro;

Situação 3: leitura ≈ 41 mA.

D

Situação 1: leitura = 4,5 V;

Situação 2: leitura ≈ 82 mA;

Situação 3: circuito continua funcionando normalmente, mas o multímetro mede metade da corrente.

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Q3781758

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781758 Engenharia Mecatrônica

Em um centro de usinagem CNC, padrão FANUC, foi desenvolvido o programa a seguir:

Observa-se a omissão de um comando essencial na linha N50, que é crítico para garantir a correta profundidade da furação em Z. Qual comando e parâmetro deveriam ser inseridos em N50 para que o programa funcione corretamente?

Imagem associada para resolução da questão

Imagem associada para resolução da questão

Fonte: IFSP, 2025.

A

G54.1 P1

B

G94 F120

C

G41 D01

D

G43 H01

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Q3781756

Ano: 2025 Banca: IF-SP Órgão: IF-SP Prova: IF-SP - 2025 - IF-SP - Técnico em Laboratório/Área: Mecatrônica |

Q3781756 Engenharia Hidráulica

Em um circuito hidráulico com bomba de deslocamento fi xo, deseja-se limitar a pressão máxima do sistema e descarregar o excesso para o tanque quando o valor ajustado for atingido, protegendo bomba e tubulações contra sobrepressões. Qual válvula deve ser utilizada?

A

Válvula de alívio.

B

Válvula de retenção.

C

Válvula de sequência.

D

Válvula redutora de pressão.

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Q3776185

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776185 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo o último censo do IBGE, cerca de 49% dos domicílios possuem, pelo menos, um automóvel e 26% uma motocicleta. Segundo a Assoc. Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), entre 2013 e 2023, houve uma queda de 45% na demanda do sistema de ônibus urbano, variando nesse período a taxa de motorização de aproximadamente 2,8 hab./veículo para 1,7. Entre 1993 e 2024, o índice de passageiros por km equivalente variou em 9 capitais de 2,45 para 1,44. Em contraponto, entre 2017 e 2025, o número de sistemas com tratamento exclusivo ou preferencial para ônibus passou de 187 para 371.
Nesse panorama, pode-se afirmar:

A

a redução do número de passageiros no sistema de ônibus contribui para a diminuição das tarifas dos sistemas.

B

o aumento da taxa de motorização contribui para a redução do número de passageiros do transporte por ônibus urbano no período em referência.

C

VLTs, BRTs, e ‘Fura-Filas” são modalidades de transporte sobre pneus dotadas de inovação tecnológica.

D

o aumento da demanda do sistema de ônibus urbano contribui para a redução do Índice de Passageiros por Quilometro Equivalente (IPKe).

E

a expansão no Brasil das vias com tratamento preferencial para a operação de ônibus contribuiu para a elevação do número de passageiros transportados pelo sistema no país.

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Q3776184

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776184 Engenharia de Transportes e Trânsito

O aumento do uso do transporte individual motorizado contribui para diversas externalidades negativas no meio urbano, como aumento dos congestionamentos, acidentes, tempos de viagens e gastos com combustíveis, além do aumento das emissões globais de Gases de Efeito Estufa – GEE. Medidas que visem ao aumento da qualidade do transporte coletivo são fundamentais para a melhoria de sua competitividade perante o transporte individual.

Assim, é correto afirmar:

A

Bus Rapid Transit (BRT) é o tipo de priorização para o transporte público coletivo sobre pneus. Ele pode ser implantado em uma via, pista ou faixa de rolamento exclusiva ou não, indicada com sinalização vertical e horizontal.

B

corredor de ônibus é o espaço da via destinado à circulação do transporte público por ônibus. Como intervenção de transporte, o corredor exclusivo tem a complementariedade da sinalização vertical e horizontal.

C

o objetivo principal de uma rede operacional integrada de transportes é permitir que seus usuários façam viagens de qualquer ponto de origem para diversos destinos possíveis, com baixas taxas de ocupação, no menor tempo de viagem possível e sem redução dos custos.

D

o Índice de Passageiros por km – IPK de uma linha de ônibus mede sua produtividade, indicando que, quanto menor ele for, maior será a renovação de passageiros na sua operação.

E

a perda de eficiência e competitividade do sistema de ônibus estimula seus passageiros a migrarem para outros modos de transporte, impactando no aumento das tarifas do sistema, uma vez que o seu custo total é dividido por cada vez menos usuários.

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Q3776183

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776183 Engenharia de Transportes e Trânsito

Segundo Instruções de Projeto do Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo, o desenvolvimento de projetos de pavimentação deve considerar diversas camadas superpostas, de materiais diferentes, construídas sobre o subleito, destinadas a resistir e distribuir a ele, simultaneamente, esforços horizontais e verticais, bem como melhorar as condições de segurança e conforto ao usuário.
Assim, é correto afirmar:

A

pavimento flexível é constituído por revestimento asfáltico e camadas de base ou sub-base em material estabilizado com adição de cimento, sendo conhecido como pavimento do tipo direto, quando a camada de revestimento asfáltico é executada sobre camada de base cimentada, e do tipo indireto ou invertido, quando a camada de revestimento é executada sobre camada de base granular e sub-base cimentada.

B

fator de veículo é o coeficiente que, multiplicado pelo número de eixos que solicitarão o pavimento durante o período de projeto, fornece o número equivalente de operações do eixo simples padrão de rodas duplas de 80 kN.

C

pavimentos com peças pré-moldadas em concreto devem ser aplicados em acostamentos, recuos, pátios, e outros locais com volumes de tráfego constantes e elevados.

D

a drenagem superficial da rodovia deve ser adequada para escoar a água de forma rápida para fora da plataforma, não permitindo o acúmulo de água e a infiltração para o interior da estrutura do pavimento, devendo o lençol d’água subterrâneo estar rebaixado a, pelo menos, 1,5 m em relação ao greide da terraplenagem acabada.

E

projeto básico é a etapa que corresponde às atividades relacionadas ao estudo geral de pavimento, baseado em dados de cadastros regionais e locais, observações de campo e experiência profissional, de maneira a permitir a previsão preliminar da estrutura de pavimento e seu custo.

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Q3776182

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776182 Engenharia de Transportes e Trânsito

A realização de projetos rodoviários adequados exige o levantamento de informações necessárias para determinação dos dados de tráfego que serão utilizados na elaboração da infraestrutura a ser implantada.
Nesse processo, segundo o Manual de Estudos de Tráfego do DNIT, é correto afirmar:

A

a capacidade de uma rodovia com duas faixas e dois sentidos de tráfego é de 1.500 carros de passeio por hora (ucp/h), para cada sentido de tráfego, não excedendo 3.300 cp/h para o conjunto dos dois sentidos, exceto em trechos curtos, como túneis e pontes, onde pode atingir 3.500 ucp/h.

B

o aumento do fluxo de uma via causa a redução da velocidade média, até chegar a um ponto de densidade ótima (Do), que corresponde ao fluxo máximo que a via pode carregar, chamado Capacidade. A entrada de mais veículos na corrente provocará turbulência, e tanto a velocidade como o volume diminuirão.

C

o objetivo dos estudos de tráfego é obter, através de métodos sistemáticos de coleta, dados relativos à relação entre os quatro elementos fundamentais do tráfego: motorista, pedestre, veículo e via.

D

velocidade-diretriz ou velocidade de projeto é a relação entre o espaço percorrido por um veículo (d) e o tempo gasto em percorrê-lo (t). Se chamamos de V a velocidade, então V = d/t.

E

nível de serviço “C” é aquele com fluxo instável, demanda de ultrapassagem elevada, mas capacidade próxima de zero, sendo comuns filas de 5 e 10 veículos embora possam ser mantidas velocidades de 60 km/h em rodovias de Classe I com condições ideais.

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Q3776181

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776181 Engenharia de Transportes e Trânsito

O Processo de Municipalização do Trânsito tem como base legal a constituição federal e o Código de Trânsito Brasileiro, permitindo que o município adote a municipalização da gestão do trânsito em sua área de jurisdição.
Segundo a legislação, o município

A

deverá encaminhar solicitação ao Conselho Nacional de Trânsito (Contran) acompanhado de documentação indicada na Resolução Contran no 811/2020 para integrar-se ao SNT.

B

deverá implementar as Juntas Administrativas de Recursos de Infrações (Jari), responsável pelo julgamento de recursos contra penalidades impostas pelos órgãos e pelas entidades municipais, compostas exclusivamente por policiais militares do serviço ativo e da reserva e guardas municipais, para integrar-se ao SNT.

C

deverá constar, no processo de sua integração ao SNT, se o órgão ou entidade executivo de trânsito também exercerá as competências de órgão ou entidade executivo rodoviário, se possuir rodovias municipais em sua circunscrição.

D

poderá integrar-se ao Sistema Nacional de Trânsito – SNT exclusivamente pela integração direta, por meio da prefeitura municipal interessada ou de órgão ou entidade executivos de trânsito, via estrutura própria.

E

poderá delegar a outros órgãos e entidades de trânsito, integrantes ou não do SNT, a totalidade ou parte das suas atribuições municipais de gestão, sem necessidade de convênio.

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Q3776178

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776178 Engenharia de Transportes e Trânsito

A sinalização vertical de advertência busca alertar aos usuários as condições potencialmente perigosas, obstáculos ou restrições existentes na via ou adjacentes a ela, indicando a natureza dessas situações à frente; e a vertical de regulamentação busca transmitir aos usuários as condições, proibições, obrigações ou restrições no uso das vias urbanas e rurais.
Assim,

A

na sinalização de advertência, a forma-padrão dos sinais é a quadrada, devendo uma das diagonais ficar na posição vertical, sendo suas cores vermelha e preta.

B

nas rodovias ou vias de trânsito rápido dotadas de iluminação pública, as placas devem ser retrorrefletivas, luminosas ou iluminadas.

C

na sinalização de advertência, a distância mínima de visibilidade é calculada em função da velocidade de aproximação, considerando um tempo de percepção/reação igual a 2,5 segundos. Assim, para uma velocidade de aproximação de 80 km/h, a distância mínima de visibilidade será de 85 m.

D

na sinalização de regulamentação de velocidade, o limite máximo de velocidade em que o veículo pode circular na pista ou faixa é válido a partir do ponto onde o sinal é colocado na via e deve sempre ter valores múltiplos de 5.

E

na sinalização de advertência e de regulamentação em vias urbanas, a borda inferior da placa ou do conjunto de placas, colocada lateralmente à via, deve ficar a uma altura livre entre 2 e 2,5 metros em relação ao solo, inclusive para a mensagem complementar, se esta existir.

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Q3776177

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776177 Engenharia de Transportes e Trânsito

A medição de velocidade que exceda o limite regulamentar para o local, desenvolvida pelos veículos automotores, elétricos, reboques e semirreboques nas vias terrestres abertas à circulação, deve ser efetuada por medidor de velocidade que

A

se for portátil, realizará apenas o registro da velocidade, sem registro de imagem, podendo ser instalado em viatura caracterizada estacionada, em tripé, suporte fixo ou manual.

B

se for portátil, terá seu uso restrito em estradas rurais quando a velocidade máxima permitida for igual ou superior a 60 km/h (sessenta quilômetros por hora).

C

seja destinado a fiscalizar o limite máximo de velocidade regulamentado para o local e que indique apenas a velocidade medida para comprovar o cometimento da infração.

D

considere indispensável a presença da autoridade de trânsito e de seus agentes no local de operação de medidores de velocidade do tipo fixo para a tipificação da infração por excesso de velocidade.

E

nos locais em que houver instalado medidor de velocidade do tipo fixo, os medidores de velocidade portáteis somente podem ser utilizados a uma distância mínima de 2.000 metros, em vias urbanas e em trechos de vias rurais com características de via urbana.

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Q3776176

Ano: 2025 Banca: VUNESP Órgão: MPE-SP Prova: VUNESP - 2025 - MPE-SP - Analista Técnico Científico - Especialidade: Engenheiro de Tráfego |

Q3776176 Engenharia de Transportes e Trânsito

Estradas vicinais são, em geral, estradas municipais, pavimentadas ou não, de uma só pista, locais, e de padrão técnico modesto, compatível com o tráfego que as utiliza.
São especificações recomendadas de projeto e operação para elas:

A

para estradas vicinais de classe D, velocidade diretriz de 60 km/h para os traçados que se desenvolvem em regiões planas, e de 50 km/h e 30 km/h, para regiões de traçados ondulados e montanhosos, respectivamente.

B

realizar a pesquisa origem/destino, contagens e estudos de tráfego e levantamentos topográficos e hidrológicos na primeira etapa do projeto.

C

adotar no projeto, por segurança, localização das curvas horizontais sucessivamente à direita ao longo do traçado, evitando-se alternância de duas curvas sucessivas para lados alternados.

D

utilizar plataforma que comporte, além das faixas de rolamento, os acostamentos e os dispositivos de drenagem superficial, com uma largura mínima de 17,0 m para melhoria das condições de segurança.

E

considerar como principais fatores nos projetos de pavimento a natureza e as dimensões de cada uma das camadas que o constituem, os volumes de tráfego, os níveis de acidentes, o tipo de uso e a ocupação do solo no entorno e os custos das diversas soluções alternativas possíveis.

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