Questões de Concurso para Engenharia

Q294052

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Laboratório |

Q294052 Engenharia de Transportes e Trânsito

O comportamento e a durabilidade das estruturas de um pavimento estão intrinsecamente relacionados com as características dos agregados utilizados na sua produção, sendo uma delas a composição granulométrica. Em relação ao conteúdo granulometria dos agregados, é correto afirmar que:

A

as curvas granulométricas de agregados uniformes apresentam formato semelhante ao símbolo matemático integral

sendo esta curva alongada na vertical; curva típica de agregado do tipo macadame.

B

o agregado tipo macadame é aquele que possui partículas de tamanho variado, apresentando curva granulométrica desuniforme, condição material ideal para impermeabilização do revestimento betuminoso.

C

o filler, material utilizado em misturas asfálticas a quente, é caracterizado por ser um material fino e possuir diâmetro de partículas na sua grande maioria entre 0,60mm a 0,075mm.

D

o agregado graúdo que recebe a denominação de graduação aberta é caracterizado como sendo um material mal graduado e contínuo, que apresenta finos suficientes para preencher os vazios de uma mistura asfáltica.

E

agregados denominados granulometricamente de graúdos são os mais indicados e utilizados na produção de lama asfáltica, devido a sua reduzida área específica, fator este que conduz a um menor consumo de material betuminoso na mistura.

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Q293984

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |

Q293984 Engenharia de Transportes e Trânsito

São itens necessários para a determinação do custo de uma obra de infraestrutura de transportes, exceto:

A

cálculo das composições de custo ou preço unitário.

B

cálculo do custo horário de equipamentos.

C

levantamento de quantitativos.

D

cotação de preços de materiais e serviços.

E

elaboração do cronograma físico-financeiro.

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Q293977

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |

Q293977 Engenharia de Transportes e Trânsito

São definições de carga indivisível e veículos especiais, às quais deverão ser observadas quando da aplicação dos limites de peso por eixo, para os veículos trafegando com Autorização Especial de Trânsito – AET, as opções descritas abaixo, exceto:

A

Carga Indivisível: a carga unitária, representada por uma única peça estrutural ou por um conjunto de peças fixadas por rebitagem, solda ou outro processo.

B

Conjunto: a composição de veículo transportador mais carga.

C

Combinação de Veículos: a composição de 1 (um) ou 2 (dois) veículos tratores, com semi-reboque (s) e/ou reboque(s).

D

Veículo Especial: aquele construído com características especiais e destinado ao transporte de carga indivisível e excedente em peso e/ou dimensão.

E

Conjunto: o grupo constituído de 2 (dois) ou mais veículos transportadores, independentes, realizando transporte simultâneo e no mesmo sentido, separados entre si por distância mínima de 30 m (trinta metros) e máxima de 100 m (cem metros).

Q293976

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |

Q293976 Engenharia de Transportes e Trânsito

As dimensões autorizadas para veículos, com ou sem carga, são estabelecidas pelo Código de Trânsito Brasileiro – CTB. Das alternativas descritas a seguir, assinale a opção incorreta.

A

Largura máxima: 2,90m.

B

Altura máxima: 4,40m.

C

Comprimento para veículos simples: 14,00m.

D

Comprimento para veículos articulados: 18,15m.

E

Comprimento para veículos com reboques: 19,80m.

Q293956

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Técnico de Suporte em Infraestrutura de Transportes - Estradas |

Q293956 Engenharia de Transportes e Trânsito

Conforme a especificação de serviço DNIT 108/2009 – ES do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes intitulada terraplenagem aterros, é verídica a informação:

A

para a construção de um aterro, as etapas convencionais e sequencias são, respectivamente: descarga e espalhamento do material em camadas, homogenização da camada e compactação.

B

o lançamento do material para a construção de um aterro deverá ser feito em camadas sucessivas de espessura mínima igual a 50cm, realizada em toda a largura da plataforma e numa extensão máxima que permita a eficiência dos serviços de compactação.

C

durante o processo de compactação, todas as camadas de solo lançadas no aterro deverão ter espessura máxima de 20cm, aceitando- se desvio de umidade de até 2% em relação à umidade ótima e grau de compactação mínimo de 95%.

D

a compactação de aterro localizado próximo de encosta de ponte (encabeçamento), enchimento de cavas de fundações e trincheiras de bueiros, deverá ser realizada utilizando-se compactadores especiais, como, por exemplo, o sapo mecânico.

E

em regiões onde houver incidência e predominância de solos arenosos, recomenda-se a correção granulométrica destes para a sua utilização, visto que os solos não possuem coesão suficiente para se garantir a estabilidade dos taludes e evitar o surgimento de processo erosivo.

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Q293838

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293838 Engenharia de Agrimensura

Existem atualmente diversos programas computacionais de sistema de informações geográficas (SIG), comerciais ou de domínio público. Entre as opções abaixo, assinale a opção que mostra apenas SIGs de domínio público.

A

SPRING e ArcGIS

B

IDRISI e QuantumGIS

C

SPRING e QuantumGIS

D

IDRISI e SPRING

E

IDRISI e ArcGIS

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Q293836

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293836 Engenharia de Agrimensura

A estrutura de armazenamento de dados vetoriais em um sistema de informações geográficas considera a arquitetura conhecida como “arco-nó”. Analisando a figura abaixo, composta por três polígonos A, B e C, pode-se concluir que existem:

Imagem 005.jpg

A

5 nós

B

7 nós

C

8 nós

D

9 nós

E

10 nós

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Q293835

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293835 Engenharia de Agrimensura

Considere que uma faixa de 5 metros ao longo de uma drenagem foi delimitada automaticamente por um programa computacional de sistema de informações geográficas (SIG). Essa faixa é conhecida como:

A

Extract

B

Overlay

C

Watershed

D

Hillshade

E

Buffer

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Q293833

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293833 Engenharia de Agrimensura

Todas as opções abaixo fazem parte de funcionalidades de um sistema de informações geográficas (SIG), exceto:

A

interpolação de dados.

B

conversão de referencial geodésico.

C

cálculo de áreas.

D

cálculo de acurácia do mapa temático.

E

modelagem matemática.

Q293832

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293832 Engenharia de Agrimensura

Programas computacionais de sistemas de informações geográficas (SIG) são compostos por diferentes funções de entrada, manipulação e saída de dados. Entre as opções abaixo, assinale a opção correta.

A

Sempre que um mapa temático é digitalizado, é preciso fornecer a escala do mapa.

B

Programas computacionais de SIG não permitem armazenamento de dados espaciais caso todos os campos referentes a metadados estiverem vazios.

C

Um mapa de sistema viário é tipicamente armazenado como dado vetorial.

D

As duas operações booleanas disponíveis são as de união (OR) e de intersecção (AND).

E

Programas computacionais de SIG não possuem pacotes de geoestatística por demandarem tempo excessivo de processamento.

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Q293831

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293831 Engenharia Florestal

No início da década de 1990, as mesas digitalizadoras eram muito utilizadas em atividades de geoprocessamento, mas atualmente estão em desuso, principalmente por causa do:

A

advento de plotadoras de alta resolução.

B

custo de importação muito elevado.

C

advento de escanerizadores de alta resolução.

D

advento de câmeras digitais

E

custo de manutenção muito elevado.

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Q293828

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293828 Engenharia Florestal

Das opções abaixo, indique o sensor imageador mais adequado para se elaborar um mapa de cobertura de terras de uma microbacia na escala de 1:10.000.

A

LANDSAT TM

B

CBERS-2B CCD

C

TERRA MODIS

D

IKONOS

E

SPOT VEGETATION

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Q293826

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293826 Engenharia Florestal

Os satélites da serie LANDSAT são bastante conhecidos por causa da série histórica de mais de 30 anos de aquisição de imagens. O LANDSAT TM operava, respectivamente, com:

A

7 bandas espectrais e periodicidade de 16 dias.

B

3 bandas espectrais e resolução radiométrica de 8 bits.

C

8 bandas espectrais e periodicidade de 16 dias.

D

resolução radiométrica de 16 bits e 7 bandas espectrais.

E

resolução radiométrica de 8 bits e periodicidade de 7 dias.

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Q293825

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293825 Engenharia Florestal

A resolução espacial da banda termal do LANDSAT TM é mais grosseira que a das outras bandas. Esse fato está relacionado principalmente com:

A

a limitação na capacidade de armazenamento e transmissão de dados do satélite.

B

a intensidade relativamente baixa da radiação emitida na faixa termal.

C

a largura da faixa de comprimento de onda do infravermelho termal (8-14 µm), que é maior que a dos outros comprimentos de onda nas faixas do visível e do infravermelho próximo e médio (por exemplo, 0,63- 0,69 µm).

D

o menor número de usuários interessados no uso de dados termais do LANDSAT.

E

o intervalo maior de valores que a temperatura pode assumir, em relação ao intervalo de valores de reflectância de outras bandas do LANDSAT.

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Q293824

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293824 Engenharia Florestal

Uma determinada área de estudo possui uma extensão de 5 milhões de quilômetros quadrados e uma área desmatada da ordem de 6 mil quilômetros quadrados. O sensor imageador menos indicado para mapear essa área desmatada é o:

A

LANDSAT-5 TM

B

CBERS-2B CCD

C

SPOT-5 HRG

D

RESOURCESAT-1 LISS3

E

GEOEYE-1

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Q293823

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293823 Engenharia Florestal

O satélite RapidEye diferencia-se dos demais sensores imageadores por operar:

A

com uma constelação de mais de dois satélites, o que reduz o tempo de revisita.

B

com resolução radiométrica de 12 bits.

C

com uma banda espectral na faixa do azul.

D

com mais de uma centena de bandas espectrais estreitas.

E

com resolução espacial de 50 centímetros.

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Q293822

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293822 Engenharia Florestal

Considere que uma área cultivada com feijão em pleno crescimento vegetativo foi mapeada pelo satélite LANDSAT TM. Em uma composição colorida das bandas 3, 4 e 5 do TM, associadas aos canais azul, verde e vermelho, respectivamente, essa área de feijão aparecerá com uma coloração predominantemente:

A

Amarelada

B

Esbranquiçada

C

Azulada

D

Esverdeada

E

Avermelhada

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Q293821

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293821 Engenharia Florestal

O satélite brasileiro CBERS-2B foi construído em conjunto com:

A

Estados Unidos

B

Japão

C

Canadá

D

Comunidade Europeia

E

China

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Q293817

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293817 Engenharia Florestal

Estradas, mesmo com larguras bastante inferiores (exemplo: 2 metros) em relação à resolução espacial dos sensores imageadores (exemplo: 30 metros), geralmente aparecem nessas imagens. A explicação mais plausível para esse fato é:

A

estradas geralmente são lineares.

B

geralmente o contraste tonal entre estradas e alvos adjacentes é bastante brusco.

C

rugosidade lisa das estradas provoca reflexão lambertiana da radiação incidente.

D

estradas são alvos artificiais, enquanto a vegetação adjacente é natural.

E

de fato, as estradas não aparecem nas imagens.

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Q293815

Ano: 2013 Banca: ESAF Órgão: DNIT Prova: ESAF - 2013 - DNIT - Analista em Infraestrutura de Transportes - Geoprocessamento |

Q293815 Engenharia Florestal

O horário local de passagem dos sensores imageadores passivos como o LANDSAT raramente são fixados em torno de 12h00 (horário local). Assinale a opção mais apropriada que explica este fato.

A

Cobertura de nuvens mais intensa nesse horário.

B

Sombreamento do satélite no alvo.

C

Baixo nível de sombreamento dos alvos.

D

Incidência de ventos maior nesse horário.

E

Taxa de evapotranspiração mais alta nesse horário.

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