Questões de Concurso
Para engenharia
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Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
AMAZUL
Prova:
FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |
Q3851527
Engenharia de Qualidade
O Método de Análise e Melhoria de Processos alinhado ao ciclo
PDCA garante uma abordagem estruturada para diagnóstico,
implementação e padronização de soluções.
Considerando a integração entre essas metodologias, assinale a alternativa correta:
Considerando a integração entre essas metodologias, assinale a alternativa correta:
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
AMAZUL
Prova:
FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |
Q3851526
Engenharia de Produção
Considerando, na gestão de riscos, o conceito de maturidade
organizacional, classificação de riscos baseada em probabilidade e
impacto e o tratamento dos riscos, analise o cenário a seguir:
“Uma organização com maturidade intermediária em gestão de riscos identifica um risco classificado com probabilidade 4 (alta) e Impacto 3 (médio) em sua matriz de riscos.”
Sobre o nível de risco e a estratégia mais adequada para tratá-lo, assinale a alternativa correta.
“Uma organização com maturidade intermediária em gestão de riscos identifica um risco classificado com probabilidade 4 (alta) e Impacto 3 (médio) em sua matriz de riscos.”
Sobre o nível de risco e a estratégia mais adequada para tratá-lo, assinale a alternativa correta.
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
AMAZUL
Prova:
FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |
Q3851525
Engenharia de Qualidade
No contexto de melhoria contínua de processos organizacionais,
os indicadores de qualidade (KPIs) desempenham papel
importante na tomada de decisão e no monitoramento do
desempenho.
Considerando as boas práticas de gestão por indicadores e o uso de KPIs na melhoria contínua, é correto afirmar que
Considerando as boas práticas de gestão por indicadores e o uso de KPIs na melhoria contínua, é correto afirmar que
Ano: 2026
Banca:
FGV
Órgão:
AMAZUL
Prova:
FGV - 2026 - AMAZUL - Engenheiro de Controle da Qualidade |
Q3851523
Engenharia de Qualidade
Em relação aos conceitos da gestão de riscos, analise as definições
a seguir:
I. Situação em potencial que ainda não ocorreu capaz de causar algum tipo de impacto na consecução dos objetivos da Instituição, caso venha a ocorrer. Podem gerar impacto negativo, positivo ou ambos.
II. Risco a que uma organização está exposta sem considerar quaisquer ações gerenciais que possam reduzir a probabilidade de sua ocorrência ou seu impacto.
III. Consequência resultante da ocorrência do evento sobre os objetivos
Assinale a opção que relaciona as definições acima aos seus respectivos conceitos.
I. Situação em potencial que ainda não ocorreu capaz de causar algum tipo de impacto na consecução dos objetivos da Instituição, caso venha a ocorrer. Podem gerar impacto negativo, positivo ou ambos.
II. Risco a que uma organização está exposta sem considerar quaisquer ações gerenciais que possam reduzir a probabilidade de sua ocorrência ou seu impacto.
III. Consequência resultante da ocorrência do evento sobre os objetivos
Assinale a opção que relaciona as definições acima aos seus respectivos conceitos.
Q3851241
Engenharia Naval
A equipe de navegação observa que, durante uma operação de
baixa velocidade, o navio apresenta sinais de cavitação na hélice
mesmo sem aumento aparente na rotação.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (CT), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.
Considerando o conceito de coeficiente de carregamento de empuxo (CT), assinale a opção que explica corretamente o motivo pelo qual a cavitação tende a ocorrer nessas condições.
Q3851240
Engenharia Naval
Diversos fatores influenciam a resistência de um material à fadiga
em estruturas navais.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.
Assinale a opção que não representa um fator que afeta a resistência à fadiga.
Q3851239
Engenharia Naval
Turbinas a gás e turbinas a vapor utilizam ciclos termodinâmicos
distintos (Brayton e Rankine) que influenciam desempenho e
eficiência.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.
Assinale a opção que apresenta corretamente: (i) o ciclo ideal da turbina a gás; (ii) o ciclo ideal da turbina a vapor; (iii)uma vantagem operacional relevante da turbina a gás em aplicações navais.
Q3851238
Engenharia Naval
Para um estado plano de tensões (σz = 0), a tensão σx = 100 MPa,
e a tensão σy = -100 MPa, e τxy = 0.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Determine a máxima tensão cisalhante τmax.
Q3851237
Engenharia Naval
A resposta do navio às ações do leme e sua capacidade de manter
rumo são essenciais para a segurança e o desempenho. Nos testes
de manobrabilidade, avaliam-se parâmetros como estabilidade
direcional, avanço, transferência e diâmetro tático para analisar o
comportamento da embarcação em mudanças de direção. Com
base nesses conceitos, assinale a opção que descreve
corretamente a relação entre estabilidade direcional e os
parâmetros da curva de giro.
Q3851236
Engenharia Naval
Considerando a definição de tensões primárias, secundárias e
terciárias no contexto de estruturas navais, assinale a opção que
apresenta corretamente a associação entre tipo de tensão e
característica estrutural correspondente.
Q3851235
Engenharia Naval
Uma embarcação militar de interceptação foi projetada para
atingir 35 nós com calado cheio, acrescido de uma folga
operacional de 20%. O engenheiro responsável precisa selecionar
o sistema propulsivo mais adequado, considerando eficiência
hidrodinâmica, tendência à cavitação e manobrabilidade nas
velocidades elevadas.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.
Com base nessa situação, assinale a opção que apresenta a combinação mais adequada de sistema propulsivo e tipo de motor principal para atender aos requisitos de velocidade e operação.
Q3851234
Engenharia Naval
Navios apresentam perdas mecânicas e hidrodinâmicas entre a
potência efetiva (EHP) e a potência entregue pelo motor (BHP).
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Assinale a opção que define corretamente EHP, DHP (Delivered Horse Power), SHP (Shaft Horse Power) e BHP.
Q3851233
Engenharia Naval
Em navios, elementos estruturais longitudinais e transversais
atuam conjuntamente para garantir rigidez global e local do casco.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Assinale a opção que apresenta corretamente três elementos longitudinais, três transversais.
Q3851232
Engenharia Naval
Considerando os elementos estruturais típicos de um navio,
assinale a opção que apresenta corretamente a função da
estrutura transversal e a função da estrutura longitudinal.
Q3851231
Engenharia Naval
Navios mercantes utilizam HFO (óleo pesado) e diesel marinho,
cada um com um fluxo típico de armazenamento, tratamento e
alimentação do motor.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.
Assinale a opção que apresenta corretamente esses fluxos.
Q3851230
Engenharia Naval
O motor diesel principal depende de diversos sistemas auxiliares,
cada um tratando um fluido e operando de forma integrada.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Assinale a opção que apresenta três sistemas auxiliares essenciais, descrevendo corretamente: (1) sua função física, (2) o fluido tratado, (3) uma interdependência operacional entre esses sistemas.
Q3851229
Engenharia Naval
Analise os três sistemas propulsivos a seguir:
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
I. motor diesel + caixa redutora + hélice de passo fixo
II. sistema diesel-elétrico com propulsor azimutal e hélice de passo variável
III. pump-jet (moto-bomba propulsora)
Com base no porte da embarcação, custos e manutenção, assinale a opção que descreve corretamente a adequação relativa desses sistemas.
Q3851228
Engenharia Naval
A figura representa o arranjo estrutural típico de um navio,
destacando anteparas transversais, hastilhas, fundo e teto do
duplo fundo. Considere que o casco é submetido a esforços globais
e locais decorrentes de cargas hidrostáticas, cargas de carga/lastro
e esforços de mar.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Com base na teoria de estruturas navais, assinale a opção que descreve corretamente, de forma qualitativa, as deflexões primárias, secundárias e terciárias no casco.
Q3851227
Engenharia Naval
Em um ensaio em tanque com modelo de hélice propulsora, foram
obtidos, para a condição de funcionamento com 10 rotações por
segundo e velocidade de avanço VA=5,0 m/s, os seguintes dados
experimentais: Empuxo desenvolvido: T=400 N, Torque no eixo:
Q=50 N.m. Admita as expressões: THP = T.VA e DHP=2πnQ, onde
n é a rotação em rev/s, e a eficiência do propulsor np=THP/DHP.
Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.
Assinale a opção que apresenta aproximadamente a potência desenvolvida pelo propulsor (THP), a potência fornecida ao eixo (DHP) e a eficiência do modelo np.
Q3851226
Engenharia Naval
Uma nova corveta de patrulha deve operar a 20 nós, com
deslocamento de 1 500 t e hélice de 4 m de diâmetro. Ensaios em
água aberta indicam rendimento da hélice para um coeficiente de
avanço J ≈ 0,9. Inicialmente, o motor aciona diretamente o eixo do
propulsor; em uma segunda configuração, instala-se um redutor
4:1, mantendo a mesma rotação nominal do motor. Sabendo que
o coeficiente de avanço é dado por J=VA /(nD), onde VA é a
velocidade de avanço, n é a velocidade de rotação da hélice (rev/s)
e D o diâmetro da hélice.
Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.
Analise a opção que descreve corretamente o efeito qualitativo da instalação do redutor 4:1 sobre a operação da hélice em regime de projeto.
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