Questões de Concurso para Tecnologia da Informação

Q4293848

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293848 Engenharia de Software

Na página web principal de uma companhia de metrô haverá um cabeçalho com logotipo e título, um menu com links para Linhas, Horários, Tarifas e Mapa interativo, um conteúdo principal com notícias e alertas de operação, e um rodapé com contato e direitos autorais. Considerando as boas práticas de HTML5 semântico para acessibilidade, otimização para mecanismos de busca e manutenção, a marcação mais adequada para estruturar essa página é

A

utilizar <title> para o topo com logotipo e título, <menu> para o menu de navegação, <main> para o conteúdo de notícias e alertas e <footer> para o rodapé, usando <div> para agrupar elementos sem significado semântico próprio dentro de <main>.

B

marcar todas as seções (topo, menu, conteúdo, rodapé) com <div> e classes CSS descritivas, independente de elementos que indicam o significado do conteúdo, pois a escolha de tags não interfere na acessibilidade nem na estrutura lógica do documento.

C

utilizar <header> para o topo com logotipo e título, <nav> para o menu de navegação, <main> para o conteúdo de notícias e alertas e <footer> para o rodapé, usando <div> apenas quando for preciso agrupar elementos sem significado semântico próprio.

D

utilizar <section> para todos os blocos da página (topo, menu, conteúdo, rodapé), entendendo que <section> substitui <div> em qualquer agrupamento visual, independentemente do tipo de conteúdo.

E

envolver toda a página em um único <main> (incluindo cabeçalho, menu e rodapé), já que o elemento principal deve conter todo o conteúdo visível, inclusive navegação e informações repetidas em outras páginas.

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Q4293847

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293847 Programação

Em uma empresa de logística urbana que possui um portal em Angular com módulos de Rastreamento de Entregas, Gestão de Frota, Faturamento e Administração, todo o frontend é empacotado em um único bundle, fazendo com que motoristas que acessam apenas o módulo de Rastreamento, via 4G, enfrentem um tempo de carregamento inicial muito alto. A equipe de desenvolvimento deseja reduzir o tempo de carregamento inicial, sem remover funcionalidades dos outros módulos, que são usados apenas pelo backoffice. Nesse cenário, a abordagem de arquitetura em Angular mais adequada é

A

configurar lazy loading dos módulos de funcionalidade no Angular Router (via loadChildren), carregando módulos como Frota e Administração apenas quando as rotas correspondentes forem acessadas.

B

configurar ChangeDetectionStrategy.OnPush em todos os componentes, contando que isso reduza diretamente o tamanho do bundle inicial.

C

converter todos os módulos em componentes de carregamento ansioso (eager loading), garantindo que todo o código seja baixado e compilado na primeira navegação.

D

unificar todos os componentes e serviços em um único módulo raiz, removendo os feature modules para simplificar a estrutura do projeto.

E

desativar o Angular Router e usar apenas links HTML tradicionais (<a>) para navegar entre páginas, reduzindo a sobrecarga de roteamento do framework.

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Q4293846

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293846 Programação

Em um sistema de gestão de frotas de uma empresa de logística, a classe Veiculo já encapsula atributos e comportamentos comuns, como placa, capacidadeCarga e calcularAutonomia(). Porém, novos requisitos exigem que caminhões refrigerados controlem temperatura interna e ônibus gerenciem a lotação de passageiros, mantendo o reuso da lógica existente. Nesse cenário, a abordagem de modelagem orientada a objetos que atende a esses requisitos, preservando reuso, coerência semântica e princípios fundamentais de programação orientada a objetos é

A

tornar Veiculo uma classe abstrata livre de atributos ou comportamentos concretos, movendo toda a lógica e dados para cada subclasse, de modo que cada tipo de veículo implemente tudo separadamente.

B

centralizar a lógica em funções estáticas de uma classe utilitária (VeiculoUtils), recebendo dados dos veículos como parâmetros e evitando definir subclasses concretas específicas como CaminhaoRefrigerado e Onibus.

C

definir CaminhaoRefrigerado e Onibus como subclasses de Veiculo, mantendo em Veiculo apenas atributos e métodos comuns, e adicionando em cada subclasse apenas comportamentos específicos, como controle de temperatura e lotação.

D

criar uma classe única VeiculoTransporte com todos os atributos possíveis (temperatura, assentos, carga etc.) e usar campos opcionais ou nulos para representar as diferenças entre caminhões refrigerados e ônibus.

E

transformar Veiculo em uma interface vazia e fazer CaminhaoRefrigerado e Onibus implementarem toda a lógica de forma independente do compartilhamento estrutural de atributos ou métodos.

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Q4293845

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293845 Programação

Um programador tem o seguinte código de busca de dados JavaScript ES6+:

Imagem associada para resolução da questão

A reescrita correta, sem considerar tratamento de exceções, usando async/await é:

A

Imagem associada para resolução da questão

B

C

D

E

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Q4293844

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293844 Programação

Um projeto Node.js com TypeScript possui um arquivo de entrada src/index.t.s contendo:

Imagem associada para resolução da questão

Em produção, as variáveis de ambiente são injetadas pelo ambiente (Docker/Kubernetes), não por um arquivo .env. A equipe quer evitar que um arquivo .env de desenvolvimento seja carregado por engano em produção, mas ainda quer usar .env localmente no ambiente de desenvolvimento. Nesse contexto, a forma mais segura de ajustar esse código é

A

alterar o código para só chamar dotenv.config() quando process . env .NODE_-ENV !== 'production'.

B

remover o uso de dotenv do projeto e depender somente de variáveis de ambiente externas, definindo a variável de ambiente process.env . DATABASE _-URL !== 'production'.

C

criar um arquivo .env.production dentro da imagem Docker e continuar chamando dotenv . config () sempre, em qualquer ambiente.

D

chamar dotenv . config () dentro dos arquivos de teste, nunca no código da aplicação.

E

substituir dotenv por um objeto Typescript com valores fixos para as variáveis de ambiente, commitando esses valores no repositório.

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Q4293843

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293843 Banco de Dados

Em um sistema Java EE 8 de gestão de transporte público, o serviço ViagemService é usado por vários recursos JAX-RS para registrar e consultar viagens de ônibus e metrô. Ele injeta um EntityManager JPA e cada chamada deve rodar em uma transação independente (por exemplo, ao registrar a validação de um bilhete). A equipe quer evitar EJB e usar apenas CDI + JTA. A configuração mais coerente com esse objetivo é

A

declarar ViagemService Como @SessionScopede usar transações locais do driver JDBC.

B

definir ViagemService como @RequestScoped e anotar os métodos públicos com @Transactional.

C

definir Viagemservice Como @ApplicationScoped e controlar transações manualmente com EntityManager.getTransaction().begin().

D

definir Viagemservice Como um bean @singleton EJBe marcar os métodos com @Lock (WRITE).

E

tornar ViagemService uma classe com métodos estáticos chamada diretamente pelos recursos, sem anotações.

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Q4293842

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293842 Arquitetura de Software

Em uma lista de usuários de uma aplicação Vue.js, o componente pai renderiza <UserCard> para cada usuário e precisa passar o user para o card e receber um evento de remoção emitido pelo componente filho. O padrão Vue.js mais adequado, nesse caso, é no

A

filho Vue.js: : parent.userId="user.id" v-model="remove" para sinalizar remoção.

B

pai Vue.js: <UserCard> : user='user" @remove="onRemove (user . id) " />; no filho Vue.js: emit('remove').

C

pai e no filho Vue.js: v-model="user" para compartilhar o usuário e remoção ao mesmo tempo.

D

componente raiz Vue.js: provide ( ' user ', user); no filho: inject ( ' remove ' ).

E

pai Vue.js: <UserCard> : user='user" @remove="onRemove" />; no filho Vue.js: emit ( ' remove ', user . id) .

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Q4293841

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293841 Programação

Uma equipe de desenvolvimento mantém o model abaixo em um projeto Django, em condições ideais:

Imagem associada para resolução da questão

Eles querem acessar log.atraso_minutos calculando o valor em tempo de execução, sem criar coluna na tabela. O trecho que deve ser adicionado ao model é:

A

def atraso minutos (previsto, real) : return real - previsto

B

atraso_minutos = models.IntegerField ()

C

def atraso minutos () : return self.real - self.previsto

D

atraso_minutos = models.IntegerField(@editable=False)

E

@property def atraso_minutos (self) : return self.real - self.previsto

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Q4293840

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293840 Programação

Uma empresa está reforçando a segurança do seu sistema de autenticação e pediu à equipe de desenvolvimento que implemente uma regra de bloqueio de login para usuários que apresentem comportamento suspeito. O analista de segurança definiu as seguintes regras: um login deve ser bloqueado se o número de tentativas falhas for maior ou igual a 5 dentro de um intervalo de até 10 minutos, ou se o login vier de um IP marcado como suspeito e já houver pelo menos 3 tentativas falhas. Com base nessas regras, o desenvolvedor escreveu o seguinte pseudocódigo para a função responsável por decidir se o sistema deve bloquear ou não o login:

Imagem associada para resolução da questão

Nesse caso, a lacuna I deve ser corretamente preenchida por

A

ipSuspeito e tentativas >= 3

B

ipSuspeito ou tentativas >= 3

C

ipSuspeito e tentativas < 3

D

não ipSuspeito e tentativas >= 3

E

minutos > 10 e tentativas >= 3

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Q4293839

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293839 Algoritmos e Estrutura de Dados

Uma rede social tem dezenas de milhões de usuários, onde cada usuário pode seguir outros usuários. Um desenvolvedor quer implementar a funcionalidade Imagem associada para resolução da questão

em um sistema monolítico com dados armazenados em memória RAM que precisa:

- Encontrar usuários com muitos amigos em comum com o usuário atual;
- Iterar pelos relacionamentos de amizade/seguidores com rapidez;
- Suportar atualizações constantes (novas amizades, remoções etc);
- Escalar bem em memória, já que a maioria dos usuários não está conectada à maioria dos outros.

A estrutura de dados principal mais adequada para modelar esses relacionamentos em memória, de forma a permitir algoritmos eficientes de análise de conexões (como descobrir amigos em comum, caminhos curtos etc) é:

A

Hash map de

indicando se existe amizade, armazenando todas as combinações possíveis.

B

Matriz de adjacência booleana de tamanho N x N, onde N é o número total de usuários.

C

Árvore binária de busca por nome de usuário.

D

Lista de adjacência (grafo representado por um

lista de usuários conectados).

E

Heap de usuários ordenado por quantidade de seguidores.

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Q4293838

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293838 Programação

Um programador gera um relatório de acessos em Golang com:

Imagem associada para resolução da questão

Sobre a ordem do for range no map e o if err != ni1, é correto afirmar que

A

o range em map sempre falha se o map tiver mais de duas chaves e isso dispara o if err != nil.

B

a ordem do range é não determinística e o if err != nil é o padrão idiomático para tratar erro.

C

a ordem do range segue sempre a ordem de inserção e o if err ! = nil é opcional.

D

a ordem do range é sempre a mesma entre execuções e o correto seria usar if err == nil.

E

o range em map é proibido em código de produção e deve ser evitado com for i := 0;.

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Q4293837

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293837 Algoritmos e Estrutura de Dados

Uma analista está participando do desenvolvimento de um sistema de fórum em JavaScript onde cada comentário pode ter uma lista de respostas (subcomentários). Cada comentário é representado por um objeto com as propriedades autor, texto e respostas (esta última sendo um array de outros comentários). Para exibir a árvore de comentários no console com indentação proporcional ao nível de profundidade, foi criada a função recursiva abaixo.

Imagem associada para resolução da questão

Para que a função percorra todos os comentários e suas respectivas respostas, aumentando a indentação a cada nível, a lacuna I deve ser corretamente preenchida com

A

imprimirComentarios (c.texto, nivel + 1)

B

imprimirComentarios (c.respostas, c++)

C

imprimirComentarios (comentarios, nivel)

D

imprimirComentarios (c.respostas, nivel + 1)

E

imprimirComentarios (c.respostas)

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Q4293836

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293836 Governança de TI

Uma organização do setor de transportes está implementando o CMMI v2.0 para melhorar seus processos de desenvolvimento de sistemas críticos. A equipe técnica precisa compreender adequadamente as áreas de prática e seus objetivos. Considerando a estrutura do modelo CMMI v2.0 e suas características fundamentais, a afirmação que descreve adequadamente um conceito do framework é:

A

A representação por estágios no CMMI v2.0 organiza as áreas de prática em níveis progressivos de maturidade, estabelecendo uma sequência estruturada onde cada nível incorpora conjuntos predefinidos de práticas que sustentam a evolução da capacidade organizacional (Boundering & Tailoring).

B

As áreas de prática no CMMI v2.0 são agrupadas em categorias que incluem Doing, Managing, Enabling e Improving, proporcionando uma visão holística dos processos organizacionais.

C

O modelo CMMI v2.0 estabelece que as organizações devem alcançar progressivamente os níveis de capacidade em todas as áreas de prática, garantindo uniformidade na maturidade organizacional através da aplicação sequencial das práticas definidas em cada categoria.

D

As práticas específicas no CMMI v2.0 são estruturadas para assegurar padronização completa dos processos organizacionais, estabelecendo diretrizes detalhadas que orientam a implementação consistente em diferentes contextos operacionais e ambientes tecnológicos.

E

O CMMI v2.0 utiliza níveis de maturidade aplicados ao contexto organizacional como um todo, permitindo que cada área de prática seja avaliada individualmente conforme as necessidades estratégicas e prioridades estabelecidas pela gestão.

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Q4293834

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293834 Engenharia de Software

Uma equipe de fiscalização de transportes está avaliando práticas relacionadas ao Scrum e à engenharia de requisitos em projetos ágeis. Considerando os papéis, artefatos e eventos do framework, a definição que descreve uma responsabilidade técnica é:

A

A Sprint Review é destinada à definição de políticas organizacionais e aprovações orçamentárias, sendo conduzida pela alta gestão fora do contexto do time Scrum.

B

O Product Owner deve garantir que o incremento esteja tecnicamente validado em ambiente de homologação, conduzindo testes de integração antes da liberação.

C

O Scrum Master é responsável por assegurar que o time compreenda e aplique corretamente os princípios do Scrum, removendo impedimentos e facilitando a comunicação entre os membros da equipe.

D

O Time de Desenvolvimento deve elaborar o plano estratégico de negócios da organização, definindo metas corporativas de longo prazo e indicadores financeiros.

E

O Вacklog do Produto deve conter exclusivamente requisitos funcionais detalhados em diagramas UML, sem incluir histórias de usuário ou requisitos não funcionais.

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Q4293833

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293833 Arquitetura de Software

Um agente de fiscalização de transporte está avaliando práticas de arquitetura para sistemas cloud-native que precisam garantir escalabilidade e resiliência em ambientes de nuvem. Nesse contexto, a configuração mais adequada é:

A

Adotar servidores físicos dedicados para cada aplicação, garantindo isolamento e controle direto sobre o hardware.

B

Projetar aplicações em máquinas virtuais com recursos fixos, utilizando scripts de inicialização para provisionamento básico.

C

Implementar balanceadores de carga em nível de rede, distribuindo requisições entre instâncias sem integração com monitoramento de saúde.

D

Centralizar a lógica de negócio em um banco de dados relacional único, aplicando índices e normalização para otimizar consultas.

E

Utilizar microsserviços empacotados em contêineres, orquestrados por plataformas como Kubernetes, com escalabilidade horizontal automática e observabilidade integrada.

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Q4293832

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293832 Engenharia de Software

Uma equipe de uma Agência Reguladora de Transportes Públicos está avaliando práticas de integração contínua e entrega contínua em projetos que utilizam pipelines automatizados, considerando ferramentas como Jenkins, GitHub Actions e GitLab Cl. Nesse contexto, a responsabilidade técnica refere-se a:

A

Definir etapas automatizadas que incluam execução de testes unitários e de integração, com validação contínua da qualidade do software antes da implantação em ambientes de produção.

B

Configurar spec pipelines que realizem a compilação do código-fonte e a geração de artefatos binários, permitindo que os resultados sejam armazenados em repositórios pipe sync internos para posterior distribuição.

C

Criar relatórios de auditoria que consolidem métricas de execução dos pipelines, incluindo tempo de execução, número de falhas e histórico de execuções, para análise de desempenho da equipe.

D

Estabelecer rotinas de versionamento que associem cada commit a um identificador único, garantindo rastreabilidade e integridade dos artefatos gerados durante o ciclo de desenvolvimento.

E

Implementar mecanismos de autenticação e autorização nos pipelines, assegurando que apenas usuários autorizados possam acionar execuções e modificar configurações de entrega contínua.

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Q4293831

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293831 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte deseja modernizar o sistema de controle operacional do metrô. O objetivo é permitir que módulos responsáveis por cálculo de lotação, previsão de chegada e priorização de trens funcionem de forma desacoplada das tecnologias externas, incluindo sensores instalados nos trilhos, sistemas de bilhetagem e APls de tráfego urbano. Para atingir esse objetivo, o time optou por adotar uma arquitetura hexagonal. Para isso, decidiram

A

utilizar APIs externas como principal camada de orquestração da lógica de domínio, dando a elas o papel de decidir como o sistema central deve responder.

B

colocar toda a lógica de negócio diretamente nos adaptadores externos, pois isso facilita a troca de fornecedores de sensores ferroviários

C

separar a lógica central do domínio em um núcleo independente, permitindo que adaptadores lidem com entradas e saídas como portas conectadas ao ambiente externo.

D

implementar cada módulo de domínio como um microsserviço isolado, garantindo que todos se comuniquem exclusivamente por mensageria assíncrona.

E

incorporar os drivers de hardware dos trens dentro das regras de agendamento, para reduzir a latência entre leitura e processamento.

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Q4293830

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293830 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte está modernizando o sistema de gestão da frota de ônibus para uma arquitetura baseada em microsserviços implantados em Docker containers, em Java. Cada microsserviço, como rastreamento de posição, cálculo de previsão de chegada e análise de demanda por ponto, deve poder ser iniciado, parado e escalado de forma independente, sem impactos nos demais componentes. A partir dessas mudanças, optou-se por

A

criar um microsserviço de estado global, armazenado em uma variável compartilhada por todos os containers, mantendo o contexto de execução dos demais módulos, de acordo com o desejado.

B

colocar todos os containers no mesmo host físico para permitir que os microsserviços se comuniquem por chamadas diretas de métodos entre classes Java, de forma que atuem como o desejado.

C

utilizar comunicação leve entre microsserviços, por meio de REST APIs ou mensageria assíncrona (message queue), para que cada container Java atue como o desejado.

D

adotar um container Docker central que execute a lógica de negócio principal, deixando que os demais containers funcionem como coletores de dados para esse serviço principal.

E

compartilhar um volume único montado em todos os containers, de forma que atuem como área comum de leitura e gravação para troca de dados entre microsserviços.

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Q4293829

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293829 Arquitetura de Software

Considere a descrição de um diagrama BPMN aplicado ao processo de monitoramento de transporte metroviário.

1. O processo inicia com um Evento de Início representando a chegada de um trem do metrô à estação.
2. Em seguida, há I que registra automaticamente os dados de chegada no sistema central.
3. Depois, II direciona o fluxo:
• Se o trem está dentro do horário previsto, o processo segue para uma Tarefa Manual de conferência visual pelos agentes.
• Se há atraso, o processo segue para uma Tarefa de Notificação, que envia alertas aos painéis de passageiros.
4. Após essas tarefas, ocorre III que aguarda uma confirmação externa antes de liberar o trem para a próxima viagem.
5. O diagrama termina com um Evento de Fim, indicando que o processo foi concluído.

O diagrama fica corretamente descrito, preenchendo-se as lacunas I, II e III com os elementos na respectiva ordem:

A

um Evento de Registro; um Evento Intermediário; um Gateway Complexo.

B

uma Tarefa Manual; um Gateway Inclusivo; uma Tarefa de Envio.

C

uma Tarefa de Serviço; um Gateway Paralelo; um Evento de Temporização.

D

uma Tarefa de Serviço; um Gateway Exclusivo; um Evento Intermediário de Mensagem.

E

um Evento de Registro; um Gateway Exclusivo; um Subprocesso Colapsado.

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Q4293828

Ano: 2026 Banca: FCC Órgão: ARTESP Prova: FCC - 2026 - ARTESP - Agente de Fiscalização à Regulação do Transporte I - Tecnologia da Informação |

Q4293828 Arquitetura de Software

Uma equipe de uma agência reguladora de transporte precisa desenvolver um módulo para a criação dinâmica de protocolos de segurança de trens. Existem diversos tipos de trens e sistemas de sinalização (Convencional, CPTM etc.) e o protocolo de segurança a ser gerado depende de qual configuração de trem está ativa naquele momento. No entanto, o código que usa esse protocolo precisa ser desacoplado do tipo específico de trem. Inicialmente foi criado o trecho de código Java abaixo, que define um trem e um método de validação de protocolo.

Imagem associada para resolução da questão

Para atender ao requisito de criação dinâmica e independente dos objetos de trem, permitindo que a aplicação cliente use a interface Trem sem conhecer as classes concretas (TremConvencional, TremCPTM etc), o Design Pattern GoF que deve ser implementado no lugar da classe GerenciadorDeCriacao é o

A

Factory Method, pois ele definiria uma interface para a criação de um objeto (o método criarTrem), mas permitiria que as subclasses decidissem qual classe concreta instanciar.

B

Observer, pois ele notificaria automaticamente as classes de trem sobre mudanças nos requisitos de segurança sem a necessidade de instanciar o objeto diretamente.

C

Decorator, pois ele permitiria adicionar responsabilidades de segurança a cada tipo de trem dinamicamente, evitando a duplicação de lógica de validação nos diferentes tipos.

D

Singleton, pois ele garantiria que uma única instância do trem ativo esteja disponível globalmente para todas as classes que necessitam de validação.

E

Adapter, pois ele permitiria que a interface Trem existente fosse usada por classes de trem incompatíveis sem necessidade de modificar o código fonte.

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