Relativo a águas continentais correntes.

Relativo a ambientes aquáticos eutrofizados.

Relativo a águas paradas, com movimento lento ou estagnado.

Relativo a lançamento de efluentes atmosféricos, sem tratamento.

Relativo à tramitação lenta dos processos ambientais.

Alumínio e cobre.

Chumbo e cádmio.

Cálcio e manganês.

Fósforo e potássio.

Nitrito e nitrato.

rato e coelho

peixe e morcego

alga e daphnia magna

berbigão e ouriço

mosca e barata

pH neutro.

Sólidos dissolvidos.

Presença de coliformes fecais.

Perturbações acústicas.

Ausência de oxigênio.

À sua facilidade de multiplicação em ambiente aquático.

À sua ausência na água, que indica relação direta com o grau de contaminação fecal.

À sua presença nas fezes de animais de sangue quente, inclusive os seres humanos.

Ao seu menor tempo de vida na água que as bactérias patogênicas intestinais.

À sua menor resistência à ação dos agentes desinfetantes do que os germes patogênicos.

Soluto.

Solvente.

Dissolvente.

Desmoldante.

Desmoldante.

Um processo administrativo visa, em especial, à proteção dos direitos dos administrados.

O princípio da finalidade exige que o ato administrativo seja praticado sempre com finalidade pública.

Em face de razões de legalidade e de mérito, caberá recurso sobre as decisões de um Processo Administrativo.

A instauração de um processo administrativo é uma prerrogativa exclusiva da Administração Federal direta.

O princípio da oficialidade estabelece que é sempre da Administração Pública a competência de movimentar o processo administrativo.

Estudos teóricos profundos, cálculos práticos, monitoração de radares e de sistemas são algumas das atividades que um ATSEP deve estar preparado para realizar.

A manutenção de sistemas inclui desde seu gerenciamento nos centros de controle até a calibração de equipamentos a bordo.

É pré-requisito da profissão realizar estudos específicos em nível de pós-graduação, quando a graduação é feita na Suíça.

ATSEPs podem liderar projetos e programas da Skyguide.

A troca de experiências nacionais e internacionais dos ATSEPs é estimulada por organismos tais como ICAO ou Eurocontrol.

a Skyguide magazine article for the public.

a report of an ATSEP’s attributions.

a flyer destined to inform likely ATSEP candidates.

an advertisement for Skyguide.

an editorial from an ATSEP corporate publication.

Switzerland is an important training centre for ATSEPs.

an ATSEP becomes a management or specialist consultant at the end of his career.

an ATSEP’s functions tend to change throughout his career.

ATSEPs respond to SATTA.

ATSEPs must show high degrees of self-discipline and flexibility.

The systems are arduous and multifarious, combining long established technologies with the trendiest ones.

The systems are hard and miscellaneous, combining technologies that have been tested with modish ones.

The systems are difficult and have many aspects, combining tested technologies with the most modern ones.

In addition to

Moreover

Despite

As well

In spite of

por causa de um atraso no vôo de Houston para Newark, um grupo de 25 pessoas perdeu suas conexões internacionais.

é possível reduzir o atraso de um vôo para determinado aeroporto, atrasando outro vôo para esse mesmo aeroporto.

o controlador de vôo tem acesso à lista de passageiros de um vôo e de suas conexões, de modo que pode informá-los de quaisquer atrasos que possam prejudicá-los.

basta apertar um botão para reduzir o atraso de qualquer aeronave em pelo menos 20 minutos.

os controladores têm por norma colocar a segurança do passageiro acima de tudo, mesmo que isso signifique que ele possa perder uma conexão.

gives

done

sets

goes

gotten

a falta de incentivos públicos tem atrasado o programa de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

as autoridades governamentais precisam aumentar seu investimento em pesquisa e desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

a indústria depende de incentivos fiscais para melhorar sua infraestrutura e os programas de desenvolvimento de biocombustíveis para a aviação.

é preciso um trabalho conjunto entre a indústria e o governo para desenvolver o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica já está fazendo sua parte para incentivar o uso de biocombustíveis na aviação.

os fabricantes de aeronaves não têm tido sucesso com o uso de biocombustíveis na aviação.

a indústria aeronáutica queixa-se de que os reguladores não compreendem a necessidade de se estabelecer um padrão para a emissão de CO2 pelas aeronaves.

a indústria aeronáutica já conseguiu estabelecer um padrão de eficiência de emissão de CO2.

as negociações com os reguladores sobre o índice de redução de emissão de CO2 não têm alcançado o progresso pretendido.

os fabricantes de aeronaves estão seriamente empenhados em reduzir os impactos ambientais causados pela aviação.

já alcançou 50% em comparação a 2005, mas deve chegar a mais até 2050.

já chegou a 50% em comparação a 2005, mas deve atingir essa porcentagem em relação aos índices atuais.

é de 50% em relação a 2005 a ser atingida até 2050.

está encontrando resistência nos mercados nacionais e regionais.

só poderá se aplicar aos fabricantes americanos e europeus.

AIA e ASD.

American and European manufacturers.

regional and national markets.

airlines, airports and air navigation service providers.

aerospace industries and public authorities.