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Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757183
Engenharia Aeronáutica
Considerando um avião a jato da classe transporte, a
determinação da altitude ótima de cruzeiro depende de
uma série de fatores. Entre esses fatores, é errado dizer
que essa determinação leva também em conta
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757182
Engenharia Aeronáutica
Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC 25),
são apresentados os comprimentos de pista necessários
para a decolagem em várias condições de peso, altitude
e temperatura. Esses comprimentos mínimos de pista,
considerando um avião bimotor, referem-se à
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757181
Engenharia Aeronáutica
No planejamento de uma decolagem, para os aviões
da categoria transporte (RBAC 25), uma providência
importante a fazer é a definição da V1, que é a velocidade
em que o piloto terá que decidir, em caso de pane do
motor crítico, se prossegue com a decolagem ou se atua
no sentido de parar o avião. A respeito da V1, analise os
itens a seguir e escolha a opção correta.
I. O valor máximo admissível para a V1 é V1=V2. II. Para a definição da V1, é indiferente se a pista está molhada ou não. III. O valor mínimo da V1 é V1=VMCG (velocidade mínima de controle no solo). IV. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada), em decolagens com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a menor possível. V. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada) em decolagem com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a maior possível.
Estão corretos apenas os itens
I. O valor máximo admissível para a V1 é V1=V2. II. Para a definição da V1, é indiferente se a pista está molhada ou não. III. O valor mínimo da V1 é V1=VMCG (velocidade mínima de controle no solo). IV. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada), em decolagens com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a menor possível. V. Quando houver chance de escolha (pista não balanceada) em decolagem com obstáculo, é preferível escolher uma V1 a maior possível.
Estão corretos apenas os itens
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757180
Engenharia Aeronáutica
No planejamento de um voo, é importante que, além do peso máximo permitido para o avião, sejam também respeitados os limites de centragem, isto é, a manutenção do CG dentro dos limites máximos permitidos. Esses limites são normalmente fornecidos em termos de percentuais da corda média aerodinâmica da asa, mas qualquer outro ponto de referência pode ser utilizado. Considere que você vai fazer um voo num pequeno avião e necessita saber se o peso e o CG estão dentro dos limites de tolerância. Dados:
I. peso máximo permitido do avião: 1.540 kg
II. limites do CG em relação ao bordo de ataque da corda média aerodinâmica: entre 1,8 m e 2,01 m.
Os pesos e as distâncias (braços) de cada item ao ponto de referência são dados na tabela:
Escolha a opção correta. O CG está
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757179
Engenharia Aeronáutica
Nos manuais de voo dos aviões de transporte (RBAC
25), na parte que diz respeito ao cálculo do peso
máximo permitido para a decolagem, além da limitação
do comprimento mínimo da pista, é apresentada uma
limitação adicional chamada de “limite de subida” ou, em
inglês, climb limit. Essa limitação diz respeito à capacidade
de o avião (bimotor)
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757178
Engenharia Aeronáutica
A penetração de uma aeronave em uma nuvem de
trovoada (cúmulos nimbos) deve sempre ser evitada, pois
causa desconforto para a tripulação e os passageiros,
podendo, ainda, em condições limites, causar dano à
aeronave. Entretanto, caso a penetração não possa ser
evitada, analise as opções abaixo e escolha a correta.
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757177
Engenharia Aeronáutica
As cartas de tempo significativo, SIGWX, são divulgadas
para o Serviço de Controle do Espaço Aéreo a cada 6 horas.
Sua finalidade é informar os fenômenos meteorológicos
prognosticados de interesse aeronáutico, utilizando-se
de uma simbologia monocromática e/ou abreviaturas (em
língua inglesa). Observe os símbolos a seguir e escolha
a opção correta na sequência apresentada em relação a
seus significados.
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757176
Engenharia Aeronáutica
Considere um observador meteorológico que vai fazer o
METAR do aeródromo de São José dos Campos (SBSJ)
para as 19h local do dia 13 de maio. A declinação magnética
de São José dos Campos pode ser considerada como de
20º W. Ele anota as seguintes observações:
I. vento de superfície de 150º (em relação ao Norte Verdadeiro) com 15 nós, com rajadas até 23 nós, no máximo. II. visibilidade horizontal predominante de 1.000 m. Alcance visual da pista 15 de 800 m, com tendência a permanecer, e da pista 33 de 1.200 m, com tendência a diminuir. III. chuva forte no momento presente. IV. nublado com cobertura de 6/8 a 1.200 pés e encoberto a 7.000 pés. V. temperatura de 10 ºC e ponto de orvalho de 7 ºC. VI. ajuste do altímetro (QNH) de 0995 e ajuste QFE de 0962.
Identifique a forma correta de expedição do METAR.
I. vento de superfície de 150º (em relação ao Norte Verdadeiro) com 15 nós, com rajadas até 23 nós, no máximo. II. visibilidade horizontal predominante de 1.000 m. Alcance visual da pista 15 de 800 m, com tendência a permanecer, e da pista 33 de 1.200 m, com tendência a diminuir. III. chuva forte no momento presente. IV. nublado com cobertura de 6/8 a 1.200 pés e encoberto a 7.000 pés. V. temperatura de 10 ºC e ponto de orvalho de 7 ºC. VI. ajuste do altímetro (QNH) de 0995 e ajuste QFE de 0962.
Identifique a forma correta de expedição do METAR.
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757175
Engenharia Aeronáutica
A turbulência devido à cortante de vento é ocasionada
pela mudança de velocidade e/ou direção do vento em
uma pequena distância. A respeito de um dos tipos de
cortante de vento, as chamadas tesouras de vento,
analise os itens a seguir e escolha a opção correta.
I. Ocorrem geralmente na presença de nuvens de trovoadas, com microdescendentes violentas. II. As rajadas horizontais de vento provocam significativas variações na velocidade indicada do avião. III. As tesouras de vento não podem ser detectadas por equipamentos de solo. IV. O procedimento mais recomendado para uma aeronave que entre em uma tesoura de vento é aumentar a velocidade e manter o voo nivelado.
Estão corretos apenas os itens
I. Ocorrem geralmente na presença de nuvens de trovoadas, com microdescendentes violentas. II. As rajadas horizontais de vento provocam significativas variações na velocidade indicada do avião. III. As tesouras de vento não podem ser detectadas por equipamentos de solo. IV. O procedimento mais recomendado para uma aeronave que entre em uma tesoura de vento é aumentar a velocidade e manter o voo nivelado.
Estão corretos apenas os itens
Ano: 2016
Banca:
ESAF
Órgão:
ANAC
Prova:
ESAF - 2016 - ANAC - Especialista em Regulação de Avaliação Civil - Área 5 |
Q757174
Engenharia Aeronáutica
Considerando as condições favoráveis à formação de
nevoeiro, analise as afirmações seguintes e indique a
opção correta.
I. Umidade relativa não muito elevada. II. Temperatura do ar igual à temperatura de orvalho. III. Núcleos higroscópicos raros. IV. Vento fraco (até 10 Kt).
Estão corretas somente as afirmações
I. Umidade relativa não muito elevada. II. Temperatura do ar igual à temperatura de orvalho. III. Núcleos higroscópicos raros. IV. Vento fraco (até 10 Kt).
Estão corretas somente as afirmações
Q1186602
Engenharia Aeronáutica
A respeito da estrutura dos órgãos e entidades que formaram o Sistema de Aviação Civil Brasileiro, julgue o item seguinte. Nesse sentido, considere que as siglas DAC, DEPV, DIRSA e INFRAERO correspondem, respectivamente a: Departamento de Aviação Civil, Diretoria de Eletrônica e Proteção ao Voo, Diretoria de Saúde da Aeronáutica e Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária.
Com a oficialização da estrutura inicial do Sistema de Aviação Civil Brasileiro, foi criado o DAC como órgão central do sistema, bem como foram regulamentados outros órgãos como entidades executivas de apoio, tais como INFRAERO, DEPV, DIRSA, que ficaram sujeitos à orientação normativa e fiscalização do DAC, ao qual passaram a ser subordinados.
Com a oficialização da estrutura inicial do Sistema de Aviação Civil Brasileiro, foi criado o DAC como órgão central do sistema, bem como foram regulamentados outros órgãos como entidades executivas de apoio, tais como INFRAERO, DEPV, DIRSA, que ficaram sujeitos à orientação normativa e fiscalização do DAC, ao qual passaram a ser subordinados.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q289202
Inglês
Texto associado
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
The team of researchers first tested the new procedure on lab animals.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q289201
Inglês
Texto associado
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
The word “literally” is used in line three because the process of cutting out a piece of skin is painful and bloody.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q289200
Inglês
Texto associado
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
There is an indication that the procedure may do more than simply identifying skin cancer.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q289199
Inglês
Texto associado
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
Based on the text above, judge the items from 16 to 20.
The experiment with samples of different skin conditions turned out to be unsuccessful.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Analista Administrativo - Conhecimentos Básicos Áreas 1, 2 , 3, 4 e 5 |
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q280081
Redação Oficial
Texto associado
Com base no Manual de Redação da Presidência da República,
julgue os itens a seguir.
julgue os itens a seguir.
A inversão sintática é uma das qualidades do texto oficial por garantir-lhe eloquência e formalidade, características exigidas nas relações institucionais.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Analista Administrativo - Conhecimentos Básicos Áreas 1, 2 , 3, 4 e 5 |
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q280080
Redação Oficial
Texto associado
Com base no Manual de Redação da Presidência da República,
julgue os itens a seguir.
julgue os itens a seguir.
Nos expedientes oficiais, deve-se empregar fonte Times New Roman, nos tamanhos 12 no corpo do texto, 11 nas citações e 10 nas notas de rodapé.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Analista Administrativo - Conhecimentos Básicos Áreas 1, 2 , 3, 4 e 5 |
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q280079
Redação Oficial
Texto associado
Com base no Manual de Redação da Presidência da República,
julgue os itens a seguir.
julgue os itens a seguir.
O vocativo que deve ser empregado em correspondência dirigida a um ministro de Estado é Senhor Ministro.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Provas:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5
|
CESPE - 2012 - ANAC - Analista Administrativo - Conhecimentos Básicos Áreas 1, 2 , 3, 4 e 5 |
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Conhecimentos Básicos |
Q280075
Português
Texto associado
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima,
julgue os itens subsecutivos.
Com referência às ideias e às estruturas linguísticas do texto acima,
julgue os itens subsecutivos.
Os termos “Três” e “Vã” são acentuados em decorrência de igual justificativa gramatical.
Ano: 2012
Banca:
CESPE / CEBRASPE
Órgão:
ANAC
Prova:
CESPE - 2012 - ANAC - Especialista em Regulação de Aviação Civil - Área 5 |
Q279491
Direito Tributário
Acerca de obrigação tributária, direito tributário e crédito tributário,julgue o item seguinte.
A anistia, perdão legal de infrações, pode ser concedida em caráter geral ou limitadamente.
A anistia, perdão legal de infrações, pode ser concedida em caráter geral ou limitadamente.
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