A junta do cabeçote deve resistir a altas temperaturas e muita pressão, sem portanto, ficar incandescente ou provocar vazamentos entre o bloco e o cabeçote do motor.

No sistema de direção hidráulica, uma bomba hidráulica suaviza o movimento da direção, diminuindo o esforço do motorista ao girar o volante.

O aerofólio tem a função aerodinâmica e é instalado na carroceria do automóvel; sua finalidade é manter o veículo pressionado contra a pista de rolamento.

Nos veículos fabricados atualmente, o platinado foi substituído pela injeção eletrônica.

Os motores movidos a óleo diesel não são dotados de velas.

Amarelo, azul e vermelho.

Amarelo, preto e verde.

Azul, branco e vermelho.

Branco, verde e vermelho.

Branco, vermelho e preto.

V, V, V, V

F, F, V, F

F, V, F, V

F, F, F, V

F, F, F, F

A mangueira para gases combustíveis deve ser verde e ter rosca à esquerda.

A mangueira para gases combustíveis deve ser vermelha e ter rosca à direita.

A mangueira para oxigênio deve ser verde e ter rosca à esquerda.

A mangueira para oxigênio deve ser vermelha e ter rosca à direita.

Cada mangueira deverá ser protegida por válvulas de segurança no regulador de pressão e no maçarico.

Micrômetro.

Multímetro.

Paquímetro.

Relógio comparador.

Tacômetro.

Arejado, próximo ao maçarico.

Arejado, distante de fontes de calor e com piso apropriado.

Fechado, úmido e sem ventilação natural.

Perto das ferramentas elétricas e de corte, para facilitar os trabalhos de manutenção.

Próximo a janelas onde possa receber ventilação e raios solares.

A função do turbocompressor é forçar um grande volume de ar para dentro dos cilindros por meio de um compressor mecânico chamado de turbocharger que é acionado por uma correia ligada ao motor do carro.

A função do turbocompressor é forçar um grande volume de ar para dentro dos cilindros por meio de uma turbina chamada de supercharger que é acionado pelos gases do escapamento do motor do carro.

A instalação de um turbocompressor torna o motor mais potente, pois com mais ar no motor, há um aumento da energia gerada no momento da explosão dentro do cilindro, no instante em que o pistão é empurrado para baixo com uma força maior.

O radiador possui um núcleo que pode ser constituído por vários canais em forma de colméias ou tubos, por onde passam simultaneamente a água e o óleo.

O radiador realiza simultaneamente as trocas de calor entre água/ar/óleo, mantendo o motor e seus componentes em uma temperatura ideal de funcionamento.

cremalheira

eixo cardã

junta homocinética

pinhão

N.R.A.

A barra estabilizadora diminui a pressão do telescópio aumentando a inclinação do veículo nas curvas, facilitando assim, o trabalho do amortecedor.

O amortecedor integra o sistema de suspensão do automóvel e é instalado em conjunto com as molas nas rodas dos veículos.

O objetivo da suspensão é controlar a estabilidade, a flutuação, a oscilação e a trepidação das rodas em contato com as irregularidades encontradas nos diferentes tipos de pavimentação.

Os amortecedores absorvem as oscilações da carroceria, compensam o balanço e são os responsáveis por manter as rodas sempre no chão.

Os sistemas de suspensão podem ser a ar, ativos (inteligentes), independentes ou interdependentes.

I

I e II

I, II e III

II e III

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I e II

I, II e III

II e III

III

Em uma curva, a roda motriz que está do mesmo lado do sentido da curva percorre uma distância mais curta que a roda oposta, é desta forma que o diferencial entra em ação.

O diferencial é composto por coroas, engrenagens cônicas e satélites. Estas peças se interligam criando uma geometria de raios menores e maiores.

O diferencial não ameniza o desgaste dos pneus nas curvas.

Sem o diferencial seria muito difícil fazer uma curva.

Uma das funções do diferencial é fazer com que os eixos das rodas motrizes se movimentem em velocidades diferentes.

A correia dentada tem a função de transmitir a rotação do virabrequim para o eixo que comanda as válvulas do motor automotivo sem que ocorra desta forma, o deslizamento da correia na polia.

A correia dentada transmite movimento por atrito e não pela tração exercida por seus dentes.

As correias automotivas podem ser dentadas, planas e trapezoidais.

Se acaso a correia se partir, o motor vai parar e não voltará a funcionar nem mesmo no tranco.

As correias automotivas transmitem movimento entre eixos paralelos.

As trepidações no pedal não são normais no sistema com ABS. Se acaso isso ocorrer é sinal de que o sistema eletrônico está com defeito.

No sistema de freio a disco, duas pastilhas prendem o disco que acompanha o movimento da roda.

No sistema de freio a tambor, a pressão das lonas alojadas dentro do tambor faz com que este pare a roda.

O sistema de freio ABS oferece mais segurança nas frenagens, porque graças a um dispositivo eletrônico, a pressão do fluido de freio nas rodas é modulada, impedindo que as mesmas travem em frenagens bruscas.

O sistema de freios pode ser misto, ou seja, disco nas rodas dianteiras e lona nas rodas traseiras.

A regulagem do carburador é feita manualmente, com o ajuste da válvula, também chamada de agulha.

O carburador regula a mistura do ar com o combustível na dose certa para o funcionamento do motor.

Na ignição eletrônica os distribuidores são substituídos por mapas eletrônicos, com um resultado muito mais eficiente do que a ignição convencional.

Na injeção eletrônica, a mistura do combustível e do ar é comandada por uma central eletrônica, programada para dosar a mistura em quantidades quase ideais.

Na injeção eletrônica, a sigla MPFI indica que um único bico injetor alimenta todos os cilindros do motor; também é conhecida como injeção multiponto.

A bomba de água e a bomba de combustível estão presentes em todos os motores automotivos.

A bomba de água pode ser acionada por um motor elétrico.

A bomba de água serve para ativar a circulação forçada da água pelo circuito de arrefecimento do motor.

A bomba de combustível elétrica é instalada dentro do próprio tanque de combustível do veículo.

Existem dois tipos de bomba de combustível: a elétrica e a mecânica.

A bateria é a fonte de energia do carro; é um acumulador de eletricidade.

A função da bobina é gerar uma corrente de baixa tensão a partir da maior corrente de energia alternada da bateria para o distribuidor.

O eletrodo que gera a faísca nas velas trabalha em temperaturas que vão de 400 a 800 graus centígrados.

O fusível é usado para proteger os circuitos elétricos do veículo no caso de corrente elétrica excessiva.

O platinado tem a função de distribuir a energia elétrica para as velas na queima da mistura ar/combustível nos cilindros do motor.

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I e II

I, II e III

II e III

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I e II

I, II e III

II e III

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Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag americano, o acessório é detonado em batidas a partir de 15 km/h, com velocidade de explosão de 230 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag americano, o acessório é detonado em batidas a partir de 51 km/h, com velocidade de explosão de 320 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag europeu, o acessório é detonado em batidas a partir de 24 km/h, com velocidade de explosão de 510 km/h.

Nos carros brasileiros equipados com modelos de airbag europeu, o acessório é detonado em batidas a partir de 42 km/h, com velocidade de explosão de 150 km/h.

O processo completo de inflagem para encher a bolsa não leva mais de 15 milissegundos.