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As grandes cidades brasileiras estão congestionadas e em processo de deterioração agudizado pelo crescimento econômico da última década. Existem deficiências evidentes em infraestrutura, mas é importante também considerar e estudar em profundidade o planejamento urbano.
Mas o efeito tem sido o inverso. A criação de diversos centros e o aumento das distâncias multiplicam o número de viagens, dificultando o escasso investimento em transporte coletivo e aumentando a necessidade do transporte individual.
Se olharmos Los Angeles como a região que levou a desconcentração ao extremo, ficam claras as consequências. Numa região rica como a Califórnia, com enorme investimento viário, temos engarrafamentos gigantescos que viraram característica da cidade.
Os modelos urbanos bem-sucedidos são aqueles com eleva-do adensamento e predominância do transporte coletivo, como mostram Manhattan, Tóquio e algumas novas áreas urbanas chinesas.
Apesar da desconcentração e do aumento da extensão urbana verificados no Brasil, é importante desenvolver e adensar ainda mais os diversos centros já existentes com investimentos no transporte coletivo.
O centro histórico de São Paulo é demonstração inequívoca do que não deve ser feito. É a região da cidade mais bem servida de transporte coletivo, com infraestrutura de telecomunicação, água, eletricidade etc. Conta ainda com equipamentos de importância cultural e histórica que dão identidade aos aglomerados urbanos. Seria natural que, como em outras grandes cidades, o centro de São Paulo fosse a região mais adensada da metrópole. Mas não é o caso. Temos, hoje, um esvaziamento gradual do centro, com deslocamento das atividades para diversas regiões da cidade.
É fundamental que essa visão de adensamento com uso abundante de transporte coletivo seja recuperada para que possamos reverter esse processo de uso cada vez mais intenso do transporte individual devorando espaços viários que não têm a capacidade de absorver a crescente frota de automóveis, fruto não só do novo acesso da população ao automóvel mas também da necessidade de maior número de viagens em função da distância cada vez maior entre os destinos da população.
As lacunas do texto podem ser preenchidas, correta e respectivamente, por:
• a prova básica, cuja pontuação é de 0 até 100 pontos;
• a prova específica, cuja pontuação é também de 0 até 100 pontos.
A coluna A contém o nome do candidato do concurso, a coluna B contém a pontuação que o candidato obteve na prova básica, a coluna C contém a pontuação que o candidato obteve na prova específica, a coluna D informa se o candidato está classificado (SIM ou NÃO). Para estar classificado (SIM), é necessário que a pontuação obtida, tanto na prova básica como na prova específica, seja igual ou superior a 50 pontos.
A fórmula a ser aplicada na célula D2, para verificar se o candidato está classificado ou não é
Dentre as alternativas apresentadas, assinale aquela que contém a senha mais difícil de ser descoberta por pessoas mal intencionadas.
=SE(A2="Norte";SE(A6="Sul";10^2;B6*2+100%);SOMA (B4:C5))