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Q181271
Arquitetura
A viga composta de barras resistentes na forma de quadros, unidas entre si por meio de ligações rígidas, que devem resistir às forças normais e cortantes e também aos momentos fletores, é denominada:
Q181270
Arquitetura
Observe a residência na praia de Tijucopava, na cidade do Guarujá, SP (1996-97), obra do arquiteto Marcos Acayaba.
Analisando as imagens, constata-se que
Analisando as imagens, constata-se que
Q181269
Arquitetura
Os apoios, elementos que vinculam externamente a estrutura, podem ser imaginados substituídos por forças que são chamadas reações de apoio ou reações de vínculo. Tais vínculos podem ser
I. insuficientes para garantir a necessária mobilidade da estrutura, caso em que é denominada hipostática.
II. estritamente suficientes, caso em que a estrutura é denominada isostática.
III. superabundantes, caso em que a estrutura é denominada hiperestática.
IV. estáticos (invariáveis no tempo, ou variáveis muito lentamente) ou dinâmicos (variáveis bruscamente no tempo).
É correto o que consta em
I. insuficientes para garantir a necessária mobilidade da estrutura, caso em que é denominada hipostática.
II. estritamente suficientes, caso em que a estrutura é denominada isostática.
III. superabundantes, caso em que a estrutura é denominada hiperestática.
IV. estáticos (invariáveis no tempo, ou variáveis muito lentamente) ou dinâmicos (variáveis bruscamente no tempo).
É correto o que consta em
Q181268
Arquitetura
O corte é uma peça gráfica de grande importância, pois permite a compreensão de informações distintas daquelas presentes na planta. Os desenhos abaixo são cortes do projeto de um edifício habitacional em Colonia Juárez (2006-10), México DF, de autoria dos arquitetos Francisco Pardo e Julio Amezcua.
Em relação às informações que os cortes podem fornecer, verifica-se que
Em relação às informações que os cortes podem fornecer, verifica-se que
Q181267
Arquitetura
Observe o projeto da Biblioteca Municipal de Viana do Castelo em Portugal (2001-07), obra do arquiteto Álvaro Siza Vieira.
A expressão arquitetônica proposta resulta essencialmente das seguintes opções:
I. Sistema construtivo baseado fundamentadamente na pré-fabricação de componentes.
II. Predomínio de extensas aberturas horizontais complementadas por lanternins.
III. Definição volumétrica intencionalmente condicionada ao diálogo jardim/construção.
IV. Vistas sobre o rio em grande extensão do edifício, pela elevação da maior parte de sua superfície, com apoios nos dois extremos.
É correto o que consta em
A expressão arquitetônica proposta resulta essencialmente das seguintes opções:
I. Sistema construtivo baseado fundamentadamente na pré-fabricação de componentes.
II. Predomínio de extensas aberturas horizontais complementadas por lanternins.
III. Definição volumétrica intencionalmente condicionada ao diálogo jardim/construção.
IV. Vistas sobre o rio em grande extensão do edifício, pela elevação da maior parte de sua superfície, com apoios nos dois extremos.
É correto o que consta em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181265
Arquitetura
Em relação ao planejamento territorial do uso do solo, é correto concluir:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181264
Arquitetura
Para elaborar o Plano Diretor Urbano, o poder público municipal deve considerar as restrições que a presença de aeródromos e helipontos impõe ao uso do solo. Dentre as causas dessas limitações está a emissão de ruídos produzidos pelas aeronaves. Com o objetivo de ordenar a implantação do uso e desenvolvimento de atividades nas proximidades dos aeródromos e helipontos, são instituídos os
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181263
Arquitetura
Quando da elaboração de seus Planos Diretores, os municípios devem observar a existência de restrições de utilização da Área de Segurança Aeroportuária (ASA), tais como
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181262
Arquitetura
A demanda por transporte aéreo tem apresentado índices elevados de crescimento, sobretudo na última década, com a implantação de políticas de low cost e low fare em algumas empresas do setor. Estimar a demanda futura é essencial para o planejamento de construções e ampliações da infraestrutura aeroportuária, exigindo análises de demanda com a maior precisão possível. Sobre as técnicas de análise de demanda, é correto afirmar:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181261
Arquitetura
Com a iminência do término da Segunda Guerra Mundial, a aviação civil experimentou um crescimento vertiginoso e a comunidade internacional percebeu a necessidade de padronizar conceitos aplicados à aviação. Dessa forma a Convenção de Chicago (1944), em seu Anexo 14, determina as distâncias declaradas para operação de uma aeronave em um aeroporto. De acordo com esse Anexo, a distância disponível de corrida de decolagem acrescida da zona livre de obstáculos é corretamente identificada por meio do acrônimo
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181260
Arquitetura
O desempenho das aeronaves durante as operações de decolagem e de pouso é influenciado diretamente por alguns parâmetros do local onde se situa o aeroporto. O parâmetro, dentre os abaixo, que NÃO interfere no desempenho das aeronaves é:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181259
Arquitetura
Considerando que, para elaboração de um Plano Diretor, é necessário estabelecer limites para uso e ocupação do solo, correlacione os termos I, II e III com seus
respectivos significados (a, b e c):
I. Taxa de ocupação.
II. Zoneamento.
III. Coeficiente de aproveitamento.
a. É um instrumento amplamente utilizado nos planos diretores, por meio do qual a cidade é dividida em áreas sobre as quais incidem diretrizes diferenciadas para o uso e a ocupação do solo, especialmente os índices urbanísticos.
b. É um número que, multiplicado pela área do lote, indica a quantidade máxima de metros quadrados que podem ser construídos em um lote, somando-se as áreas de todos os pavimentos.
c. Relação percentual entre a projeção da edificação e a área do terreno.
A correlação correta consta em:
respectivos significados (a, b e c):
I. Taxa de ocupação.
II. Zoneamento.
III. Coeficiente de aproveitamento.
a. É um instrumento amplamente utilizado nos planos diretores, por meio do qual a cidade é dividida em áreas sobre as quais incidem diretrizes diferenciadas para o uso e a ocupação do solo, especialmente os índices urbanísticos.
b. É um número que, multiplicado pela área do lote, indica a quantidade máxima de metros quadrados que podem ser construídos em um lote, somando-se as áreas de todos os pavimentos.
c. Relação percentual entre a projeção da edificação e a área do terreno.
A correlação correta consta em:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181258
Arquitetura
Considerando o Plano Diretor de um aeroporto, analise:
I. Área de Movimento corresponde ao espaço reservado em um aeroporto para o trânsito de viaturas que apoiam a operação das aeronaves, bem como o local para seu estacionamento e manutenção.
II. Hora-Pico é aquela considerada como sendo a referência de volume de tráfego para o dimensionamento da infraestrutura aeroportuária.
III. O Plano Diretor de um aeroporto é dividido em: Informações Básicas; Estudos Preliminares; Estudo de Alternativas; e Planejamento Geral do Aeroporto.
IV. A aplicação dos planos das zonas de proteção deverá ser realizada em conjunto com os órgãos de planejamento atuantes na área do entorno do sítio aeroportuário, particularmente as Prefeituras Municipais.
V. Os estudos de demanda, a determinação dos requisitos de capacidade e a análise dos estudos de demanda versus capacidade, são realizados durante a fase de planejamento geral do aeroporto.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens de I a V são, respectivamente:
I. Área de Movimento corresponde ao espaço reservado em um aeroporto para o trânsito de viaturas que apoiam a operação das aeronaves, bem como o local para seu estacionamento e manutenção.
II. Hora-Pico é aquela considerada como sendo a referência de volume de tráfego para o dimensionamento da infraestrutura aeroportuária.
III. O Plano Diretor de um aeroporto é dividido em: Informações Básicas; Estudos Preliminares; Estudo de Alternativas; e Planejamento Geral do Aeroporto.
IV. A aplicação dos planos das zonas de proteção deverá ser realizada em conjunto com os órgãos de planejamento atuantes na área do entorno do sítio aeroportuário, particularmente as Prefeituras Municipais.
V. Os estudos de demanda, a determinação dos requisitos de capacidade e a análise dos estudos de demanda versus capacidade, são realizados durante a fase de planejamento geral do aeroporto.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens de I a V são, respectivamente:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181257
Arquitetura
Recurso utilizado no AutoCAD correspondente ao agrupamento lógico de dados, semelhante à sobreposição de acetatos transparentes em um desenho, no qual é possível visualizá-los individualmente ou de forma combinada.
Trata-se do recurso:
Trata-se do recurso:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181256
Arquitetura
A necessidade de considerar as mudanças que ocorrem nos cenários, ou a cultura organizacional em um determinado momento, e as características dos liderados está relacionada ao tipo de liderança
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181255
Arquitetura
Em relação às Normas regulamentadoras para segurança e saúde no trabalho, analise:
I. A CIPA tem atribuição de identificar os riscos do processo de trabalho e elaborar o mapa de riscos.
II. A empresa é obrigada a fornecer gratuitamente os equipamentos de proteção individuais adequados a todos os empregados, mesmo quando as medidas gerais ofereçam proteção contra os riscos identificados.
III. Na sinalização dos locais/postos de trabalho, a cor vermelha é utilizada para indicar “CUIDADO”.
É correto o que consta em
I. A CIPA tem atribuição de identificar os riscos do processo de trabalho e elaborar o mapa de riscos.
II. A empresa é obrigada a fornecer gratuitamente os equipamentos de proteção individuais adequados a todos os empregados, mesmo quando as medidas gerais ofereçam proteção contra os riscos identificados.
III. Na sinalização dos locais/postos de trabalho, a cor vermelha é utilizada para indicar “CUIDADO”.
É correto o que consta em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181254
Arquitetura
Como característica do desenvolvimento urbano no Brasil, é muito comum o adensamento populacional nas proximidades dos grandes aeroportos nacionais, o que acarreta reclamações da população em relação ao ruído produzido pelas operações das aeronaves. Nesse contexto e sem alterar a continuidade das operações aéreas, está correto afirmar:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181253
Arquitetura
Analise:
I. Um dos primeiros e mais importantes passos em relação à escolha de um sítio aeroportuário refere- se à adequabilidade do local no que diz respeito à finalidade da construção do aeroporto naquela localidade.
II. O planejamento aeroportuário deverá prever um cenário no qual estejam incluídos a expansão e o desenvolvimento futuro do sistema como um todo, bem como a definição do momento que o empreendimento se tornará viável (relação positiva de custo × benefício).
III. A previsibilidade é o centro dos processos de planejamento aeroportuário, cujo objetivo está em prever o futuro com precisão, eliminando os efeitos da incerteza em relação ao futuro.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
I. Um dos primeiros e mais importantes passos em relação à escolha de um sítio aeroportuário refere- se à adequabilidade do local no que diz respeito à finalidade da construção do aeroporto naquela localidade.
II. O planejamento aeroportuário deverá prever um cenário no qual estejam incluídos a expansão e o desenvolvimento futuro do sistema como um todo, bem como a definição do momento que o empreendimento se tornará viável (relação positiva de custo × benefício).
III. A previsibilidade é o centro dos processos de planejamento aeroportuário, cujo objetivo está em prever o futuro com precisão, eliminando os efeitos da incerteza em relação ao futuro.
Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II e III são, respectivamente:
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181252
Arquitetura
Sobre conforto acústico dos ambientes, analise:
I. Em uma sala com superfícies duras e reflexivas, praticamente toda a energia será refletida, estabelecendo-se o chamado campo difuso. Tal sala é chamada de reverberante.
II. As fibras dos materiais fibrosos, ao receberem o som, acompanham o movimento das moléculas do ar, absorvendo a parte da energia sonora, que se transforma em calor. Outra parcela atravessa o material e uma pequena parte é refletida.
III. Nos materiais porosos, o som penetra nos poros e é refletido inúmeras vezes, até ser absorvido. Uma pequena parcela atravessa o material, contudo em menor quantidade que nos fibrosos.
É correto o que consta em
I. Em uma sala com superfícies duras e reflexivas, praticamente toda a energia será refletida, estabelecendo-se o chamado campo difuso. Tal sala é chamada de reverberante.
II. As fibras dos materiais fibrosos, ao receberem o som, acompanham o movimento das moléculas do ar, absorvendo a parte da energia sonora, que se transforma em calor. Outra parcela atravessa o material e uma pequena parte é refletida.
III. Nos materiais porosos, o som penetra nos poros e é refletido inúmeras vezes, até ser absorvido. Uma pequena parcela atravessa o material, contudo em menor quantidade que nos fibrosos.
É correto o que consta em
Ano: 2011
Banca:
FCC
Órgão:
INFRAERO
Prova:
FCC - 2011 - INFRAERO - Arquiteto - Planejamento Físico de Aeroportos |
Q181251
Arquitetura
Para tomar decisões de projeto referentes ao partido arquitetônico é essencial que a carga térmica a ser gerada no interior do edifício seja considerada, pois observa as exigências funcionais e humanas para os diferentes tipos de clima. São tipos de carga térmica, EXCETO
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