Questões de Concurso Para infraero

Foram encontradas 1.760 questões

Resolva questões gratuitamente!

Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!

Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Mecatrônico |
Q2880541 Engenharia Mecatrônica
not valid statement found

A relação entre os módulos de elasticidade do cilindro e do tubo é 3. Portanto, a relação entre as tensões normais do cilindro e do tubo é

Alternativas
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Mecatrônico |
Q2880538 Engenharia Mecatrônica
not valid statement found

Na barra 2, atuará uma força de

Alternativas
Ano: 2011 Banca: FCC Órgão: INFRAERO Prova: FCC - 2011 - INFRAERO - Engenheiro Mecatrônico |
Q2880536 Engenharia Mecatrônica
not valid statement found

O esforço de reação vertical no apoio fixo da estrutura é

Alternativas
Q2878403 Engenharia Aeronáutica

O fornecimento das informações meteorológicas às aeronaves em voo é realizado por meio do serviço VOLMET, o qual divulga as informações de acordo com os padrões de fraseologia especificados para esse serviço (português ou inglês). Ao ser utilizada a fraseologia inglesa para a transmissão de um METAR ou SPECI para uma aeronave em voo, o operador do CMV deverá identificar tais mensagens utilizando-se, respectivamente, das expressões:

Alternativas
Q2878401 Engenharia Aeronáutica

A ANAC está subordinada ao Departamento de Aviação Civil.

Alternativas
Q2878399 Direito Administrativo

O Processo Administrativo é o meio pelo qual o Estado estabelece normas gerais e isonômicas para alcançar a solução de conflito entre a Administração Pública e qualquer outro interessado. Nesse contexto, está INCORRETO afirmar:

Alternativas
Q2878396 Direito Administrativo

De acordo com a Lei no 8.666/1993, considere:

I. Uma Reforma é considerada uma Obra somente quando é realizada por Execução Direta.

II. Serviço é toda atividade destinada a obter determinada utilidade de interesse para a Administração.

III. O Regime de Empreitada por Preço Global é uma das modalidades da Execução Direta.

IV. Os estudos técnicos preliminares, que assegurem a viabilidade técnica e o adequado tratamento do impacto ambiental do empreendimento estão contidos no Projeto Básico.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:

Alternativas
Q2878394 Engenharia Aeronáutica

De acordo com a Lei no 11.182/2005, cabe à ANAC adotar as medidas necessárias para o atendimento do interesse público e para o desenvolvimento e fomento da aviação civil, da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária do País, competindo-lhe

Alternativas
Q2878392 Engenharia Aeronáutica

No conteúdo do METAR ou SPECI, as informações referentes às nuvens devem ser representativas do aeródromo e sua vizinhança, sendo que, para informar a quantidade presente na área de observação, o profissional de meteorologia deve utilizar- se de abreviaturas específicas. Nesse sentido, a abreviatura que deve ser utilizada para representar a quantidade de 1/8 de cobertura de nuvens na respectiva área é:

Alternativas
Q2878391 Engenharia Aeronáutica

Dentre as informações que compõem o conteúdo de um METAR estão os dados referentes à direção e intensidade do vento, os quais são obtidos por meio da observação do comportamento das condições meteorológicas da localidade. Nesse contexto, está correto afirmar que

Alternativas
Q2878389 Engenharia Aeronáutica

Analise:

I

. A rede de Estações Meteorológicas tem a responsabilidade pela coleta de dados básicos das condições de tempo local e

pela elaboração de mensagens sobre fenômenos meteorológicos.

II

. A EMS é um órgão destinado a elaborar observações rotineiras de superfície a serem divulgadas através de TAF.

III

. O SPECI é confeccionado quando, entre duas mensagens METAR consecutivas, houver um agravamento ou melhoria

das condições meteorológicas da localidade.

IV

. A rede de Centros Meteorológicos elabora e divulga prognósticos sobre fenômenos meteorológicos de interesse

aeronáutico que ainda não estão ocorrendo, mas que poderão ocorrer nas próximas vinte e quatro horas.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens

I, II, III e IV são, respectivamente:

Alternativas
Q2878388 Engenharia Aeronáutica

Analise o conteúdo dessa informação:

Rio de Janeiro International Airport

0900 Z Information Alfa wind 200 degrees/five knots ceiling and visibility

OK − altimeter setting 1018 temperature 25 degrees Landing and departure runways 10/15 advise you have received

Information Alfa.

A informação aeronáutica, cujo formato contém os dados apresentados no texto acima, é denominada:

Alternativas
Q2878387 Engenharia Aeronáutica

A falha simultânea nos dois servidores do Centro de Comutação Automática de Mensagens (CCAM) faz com que os assinantes não mais recebam mensagens de confirmação de recebimento (QSL). Nessa situação, os usuários do Serviço Fixo Aeronáutico perderão a possibilidade de acesso ao

Alternativas
Q2878386 Engenharia Aeronáutica

A precedência correta entre os indicadores de prioridade utilizados nas mensagens telegráficas veiculadas através do Serviço Fixo Aeronáutico corresponde a:

Alternativas
Q2878385 Engenharia Aeronáutica

Analise:

I

. A REDEMET é o principal meio de veiculação das informações meteorológicas operacionais aos usuários do SISCEAB.

II

. Nas operações aéreas militares, as comunicações entre os COPM e as aeronaves militares são efetuadas através da

rede de VHF.

III

. O ILS proporciona ao piloto uma informação eletrônica do alinhamento com o eixo da pista e do ângulo de descida, na

aproximação final para o pouso.

IV

. O VOR fornece uma medida de posição azimutal e de distância da aeronave em relação à fonte de sinal.

V

. Os auxílios visuais luminosos são considerados como auxílios à navegação aérea.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens

I, II, III, IV e V são, respectivamente:

Alternativas
Q2878384 Engenharia Aeronáutica

As mensagens ATS, referentes ao movimento real ou previsto de aeronaves, as quais são utilizadas para atualização dos dados de um plano de voo apresentado, são:

Alternativas
Q2878382 Engenharia Aeronáutica
not valid statement found

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens I, II, III e IV são, respectivamente:

Alternativas
Q2878381 Engenharia Aeronáutica

Durante as fases de aproximação para pouso de um determinado aeródromo são utilizados auxílios à navegação aérea que disponibilizam orientações de trajetória de planeio e de distância contínua em relação à cabeceira da pista. Dentre os auxílios abaixo, aqueles que fornecem, respectivamente, tais informações são:

Alternativas
Q2878380 Engenharia Aeronáutica

Analise:

I

. A detecção do código SSR 7700 por um sistema radar de um órgão de Controle de Tráfego Aéreo deve ser considerado

como um Incidente SAR.

II

. O início da PRECOM sempre será de responsabilidade do Centro de Coordenação de Salvamento da área onde ocorreu

o Incidente SAR.

III

. A conclusão da EXCOM "sem sucesso" na localização da aeronave desaparecida faz com que a Fase da Emergência

evolua diretamente para a Fase de Perigo.

IV

. A área delimitada pela autonomia do objeto de busca em todas as direções possíveis, a partir da última posição

conhecida, é denominada Área de Probabilidade Genérica.

Considerando V (Verdadeiro) e F (Falso), os itens

I, II, III e IV são, respectivamente:

Alternativas
Q2878378 Engenharia Aeronáutica
not valid statement found

O Indicador de Localidade ICAO e o Código IATA do Aeródromo de Brasília, respectivamente, são:

Alternativas
Respostas
261: B
262: D
263: B
264: B
265: D
266: D
267: C
268: B
269: A
270: D
271: B
272: A
273: E
274: C
275: B
276: E
277: B
278: C
279: A
280: A