Questões de Concurso Comentadas para Agente | Qconcursos.com

Q1028813

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028813 Legislação de Trânsito

O tráfego de veículos em faixa ou via regulamentada com circulação destinada aos veículos de transporte publico de passageiros, salvo casos de força maior e com autorização do poder público, é enquadrada como infração

A

grave, com penalidade de multa e apreensão do veiculo.

B

gravíssima, com penalidade de multa e apreensão do veículo.

C

moderada, apenas com penalidade de multa.

D

moderada, com remoção do veículo.

E

grave, com penalidade de multa e remoção do veículo.

Q1028812

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028812 Direito Urbanístico

O Plano de Mobilidade Urbana deve ser feito por todos os municípios com mais de 20 mil habitantes, e dele deve constar

A

propostas para os modos motorizados e não motorizados de transporte coletivo.

B

propostas apenas para os modos motorizados de transporte público e privado.

C

planos para integração dos modos de transporte clandestino à rede de transporte publico.

D

diretrizes para a operação e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura viária.

E

planos para as políticas de emissões ambientais da rede de mobilidade.

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Q1028811

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028811 Direito Urbanístico

Os ônibus articulados e biarticulados são adequados para operação em avenidas com grande concentração de demanda de passageiros. Sua operação exige atenção especial dos órgãos de trânsito, sendo correto afirmar:

A

o trânsito dos ônibus articulados e biarticulados será do amanhecer ao pôr do sol, e terá velocidade máxima de 70 km/h.

B

todos os veículos articulados e biarticulados, destinados ao transporte coletivo de passageiros, só poderão circular nas vias portando Autorização Especial de Trânsito (AET).

C

a Autorização Especial de Trânsito (AET) expedida pela autoridade competente terá validade máxima de 2 (dois) anos.

D

é permitido o trânsito noturno de ônibus articulados e biarticulados nos trechos rodoviários de pista simples.

E

é permitido o trânsito noturno dos ônibus articulados e biarticulados nas vias com pista simples e duplo sentido de circulação.

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Q1028810

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028810 Direito Urbanístico

A Política Nacional de Mobilidade Urbana considera o transporte público coletivo um

A

direito do cidadão, um dever do estado.

B

serviço acessível a toda a população mediante pagamento individualizado, com itinerários e preços fixados pelo poder público.

C

serviço operado exclusivamente por empresas públicas de transporte com pagamento individualizado.

D

serviço remunerado de transporte de passageiros aberto ao publico, por intermédio de veículos de aluguel.

E

serviço remunerado de transporte de passageiros para realização de viagens individualizadas ou compartilhadas solicitadas por usuários cadastrados em aplicativos específicos.

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Q1028809

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028809 Direito Urbanístico

Segundo a Lei federal n° 12.587/2012, o Sistema Nacional de Mobilidade Urbana é o conjunto

A

organizado e coordenado dos modos de transporte, de serviços e de infraestruturas que garante os deslocamentos de passageiros e cargas no município.

B

de serviços de transporte de passageiros geridos pelo governo federal, que atende aos deslocamentos em regiões metropolitanas.

C

integrado pela cadeia logística vinculada à operação intermodal do transporte de bens voltados à exportação.

D

logístico formado pelos sistemas de transporte de bens e serviços vinculados aos centros de consumo regional.

E

de toda a infraestrutura de terminais de transporte urbano que integram os passageiros em regiões metropolitanas.

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Q1028808

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028808 Legislação de Trânsito

Em um centro de controle centralizado de operação de semáforos, os controladores são ligados a um computador central que gerencia a operação conjunta dos equipamentos. A principal vantagem desse sistema é:

A

a programação semafórica é feita diretamente pelo operador em campo.

B

apresenta menor custo de implantação em relação ao modo de controle local.

C

apresenta simplificação do funcionamento do tempo de ciclo de cada fase.

D

permite coleta de dados do tráfego e monitoração das condições de circulação.

E

exige sistemas simplificados de comunicação, sem necessitar de manutenção dispendiosa.

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Q1028807

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028807 Legislação de Trânsito

Na concepção da sinalização semaforizada, os itens “taxa de fluxo”, “volume de tráfego” e “volume de tráfego equivalente” são

A

parâmetros do grau de acidentalidade de trânsito nas vias a sinalizar.

B

elementos envolvidos na programação semafórica.

C

informações para o projeto da sinalização horizontal no cruzamento.

D

informações necessárias para definição da largura das faixas na via do cruzamento.

E

dados necessários para avaliação da velocidade máxima da via.

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Q1028806

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028806 Legislação de Trânsito

Na sinalização semafórica, a cor vermelha intermitente, utilizada no controle do fluxo de pedestres, significa que

A

os pedestres têm permissão para iniciar a travessia.

B

o condutor deve parar o veículo, salvo se isso resultar em situação de perigo para veículos que vêm atrás.

C

existe permissão para prosseguir na marcha, efetuando o condutor a operação indicada pelo sinal luminoso.

D

existe obrigatoriedade de parar o fluxo de veículos.

E

terminou para o pedestre o direito de iniciar a travessia.

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Q1028805

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028805 Legislação de Trânsito

A sinalização semafórica objetiva transmitir aos usuários a informação sobre o direito de passagem nas intersecções da via. Ela é classificada, segundo sua função, em sinalização semafórica de

A

regulamentação e advertência.

B

regulamentação e informação.

C

orientação e advertência.

D

indicação e orientação.

E

informação e advertência.

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Q1028804

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028804 Legislação de Trânsito

Os dispositivos de uso temporário integram a sinalização temporária e têm o objetivo de alertar os condutores e proteger os pedestres para situações de emergência.

Integram esse conjunto:

A

sinalização horizontal, com faixa tracejada ou seccionada.

B

sinalização semafórica, com fase vermelha piscante.

C

defensas de concreto padrão “new jersey”.

D

correntes separadoras metálicas.

E

cones, tambor e tapumes.

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Q1028803

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028803 Legislação de Trânsito

A sinalização vertical de regulamentação objetiva informar aos usuários das condições, proibições ou restrições no uso das vias. Suas mensagens são imperativas e seu desrespeito constitui infração. Sua forma, padrão e cores são:

A

circular, fundo amarelo e orla preta.

B

quadrada, fundo amarelo e orla interna preta.

C

retangular, fundo azul, tarja e letras brancas.

D

circular, fundo branco, tarja e orla vermelha.

E

retangular, fundo verde, orla interna e letras brancas.

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Q1028802

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028802 Legislação de Trânsito

A sinalização horizontal é constituída por combinações de traçado e cores que definem os diversos tipos de marcas viárias. Assim, a cor

A

vermelha é utilizada para demarcar ciclovias ou ciclofaixas e inscrever símbolo (cruz).

B

amarela é utilizada para separar movimentos veiculares de mesmo sentido e delimitar áreas de circulação.

C

branca é utilizada para regulamentar ultrapassagem e deslocamento lateral e delimitar espaços proibidos para estacionamento e/ou parada.

D

preta é utilizada para inscrever símbolo em áreas especiais de estacionamento ou de parada para embarque e desembarque de pessoas portadoras de deficiência física.

E

azul é utilizada para proporcionar contraste entre a marca viária/inscrição e o pavimento (utilizada principalmente em pavimento de concreto).

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Q1028801

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028801 Legislação de Trânsito

A sinalização horizontal objetiva transmitir e orientar os usuários a respeito das condições de utilização da via, compreendendo proibições, restrições e informações, visando adotar comportamento adequado, de forma a aumentar a segurança e ordenar os fluxos de tráfego. A regulamentação de seu uso

A

permite o estacionamento do veículo sobre faixas de pedestres, ciclofaixas e marcas de canalização.

B

permite a parada do veículo sobre faixa destinada a pedestres e marcas de canalização.

C

proíbe a parada do veículo sobre a faixa destinada a pedestres e marcas de canalização.

D

alerta sobre o trânsito em ciclovias e ciclofaixas na mudança do sinal luminoso.

E

alerta a operação de retorno em locais proibidos pela sinalização (linha contínua amarela).

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Q1028800

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028800 Legislação de Trânsito

Nas vias arteriais, onde não existir sinalização regulamentadora, a velocidade máxima será de

A

cem quilômetros por hora.

B

oitenta quilômetros por hora.

C

sessenta quilômetros por hora.

D

cinquenta quilômetros por hora.

E

quarenta quilômetros por hora.

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Q1028799

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028799 Legislação de Trânsito

A via caracterizada por intersecções em nível, geralmente controladas por semáforos, com acessibilidade aos lotes lindeiros, possibilitando o trânsito entre as regiões da cidade, é denominada via

A

de trânsito rápido.

B

coletora.

C

rural.

D

local.

E

arterial.

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Q1028798

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028798 Legislação de Trânsito

Em relação ao sistema viário, via coletora é aquela que possui

A

pista simples, uma faixa de trânsito por sentido e velocidade máxima permitida entre 60 ou 70 quilômetros por hora.

B

pista dupla, duas ou mais faixas de trânsito por sentido e velocidade máxima de 80 ou 90 quilômetros por hora.

C

pista tripla, duas ou mais faixas de trânsito por sentido e velocidade máxima de 80 ou 90 quilômetros por hora.

D

pista simples ou dupla, uma ou mais faixas de trânsito por sentido e velocidade máxima de 40 ou 50 quilômetros por hora.

E

pista dupla ou tripla, duas ou mais faixas de trânsito por sentido e velocidade máxima de 50 ou 60 quilômetros por hora.

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Q1028797

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028797 Legislação de Trânsito

Deixar de dar preferência de passagem a pedestre e a veículo não motorizado que não haja concluído a travessia, mesmo que ocorra sinal verde para o veículo, é infração

A

grave, com multa como penalidade.

B

grave, com suspensão do direito de dirigir como penalidade.

C

gravíssima, com multa como penalidade.

D

moderada, com multa como penalidade.

E

gravíssima, com suspensão do direito de dirigir como penalidade.

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Q1028796

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028796 Legislação de Trânsito

A parte da calçada ou da pista de rolamento, livre de interferências, destinada à circulação exclusiva de pedestres, e excepcionalmente de ciclistas, é denominada

A

passagem de nível.

B

pista.

C

passeio.

D

ciclofaixa.

E

passarela.

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Q1028795

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028795 Legislação de Trânsito

Compete aos órgãos e entidades executivos de trânsito dos municípios, no âmbito de sua circunscrição:

A

executar a fiscalização de trânsito, autuar e aplicar as medidas administrativas cabíveis, por infrações de circulação, estacionamento e parada.

B

assegurar a livre circulação de veículos nas rodovias federais.

C

estabelecer procedimentos sobre a expedição de documentos de condutores.

D

opinar sobre assuntos relacionados ao trânsito interestadual e internacional.

E

alterar os manuais e normas de projetos de implementação da sinalização aprovados pelo CONTRAN.

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Q1028794

Ano: 2019 Banca: VUNESP Órgão: Prefeitura de Itapevi - SP Prova: VUNESP - 2019 - Prefeitura de Itapevi - SP - Agente de Mobilidade Urbana |

Q1028794 Legislação de Trânsito

Integrante do Sistema Nacional de Trânsito, as JARIS têm a seguinte função:

A

cuidar da fiscalização das rodovias federais, em convênio com a Polícia Rodoviária Federal.

B

elaborar diretrizes para a Política Nacional de Educação no Trânsito.

C

supervisionar o processo de habilitação de condutores em parceria com as CIRETRANS.

D

atualizar a sinalização de segurança de trânsito em conjunto com o CONTRAN.

E

julgar recursos interpostos pelos infratores contra penalidades impostas pelos órgãos executivos de trânsito.

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