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Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202455
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Assinale a alternativa que apresenta a correta
concordância, segundo a norma culta do português
brasileiro:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
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FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
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FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
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FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
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Q2202454
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Assinale a alternativa que apresenta a correta colocação
pronominal, segundo a norma culta do português
brasileiro:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
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FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202453
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Sobre os sentidos das palavras do texto "Carros elétricos
são realmente verdes?", analise as afirmações a seguir:
I. No trecho "A AIE divulgou em outubro dados mostrando que mesmo quando se usa os materiais mais sujos na produção das baterias...", a expressão em destaque foi empregada com sentido conotativo.
II. Em "Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que eles usam para carregar suas baterias", a palavra em destaque foi empregada com sentido denotativo.
III. Na sentença "Isso torna dirigir um carro elétrico na Alemanha algo menos amigável ao clima", a palavra em destaque foi empregada com sentido denotativo.
É correto o que se afirma em:
I. No trecho "A AIE divulgou em outubro dados mostrando que mesmo quando se usa os materiais mais sujos na produção das baterias...", a expressão em destaque foi empregada com sentido conotativo.
II. Em "Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que eles usam para carregar suas baterias", a palavra em destaque foi empregada com sentido denotativo.
III. Na sentença "Isso torna dirigir um carro elétrico na Alemanha algo menos amigável ao clima", a palavra em destaque foi empregada com sentido denotativo.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
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FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202452
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Analise as afirmações a seguir, a respeito do emprego
de figuras de linguagem em sentenças criadas a partir do
texto "Carros elétricos são realmente verdes?":
I. Em "Os carros elétricos são verdes como a energia que eles usam para carregar suas baterias", há uma metáfora.
II. Na sentença "Os EUA são um país conhecido pelo uso de carros que consomem muita gasolina, mas eles têm mudado essa característica", temos uma silepse.
III. Em "Dirigir carros à base de combustível fóssil não é amigável com o planeta", há um eufemismo.
É correto o que se afirma em:
I. Em "Os carros elétricos são verdes como a energia que eles usam para carregar suas baterias", há uma metáfora.
II. Na sentença "Os EUA são um país conhecido pelo uso de carros que consomem muita gasolina, mas eles têm mudado essa característica", temos uma silepse.
III. Em "Dirigir carros à base de combustível fóssil não é amigável com o planeta", há um eufemismo.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202451
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
A respeito das informações fornecidas em "Carros
elétricos são realmente verdes?", analise as asserções a
seguir e a relação proposta entre elas:
I.O impacto de um veículo elétrico depende da maneira como a energia usada para carregar a bateria do carro é produzida.
EMBORA
II.Carros elétricos sempre são uma escolha mais ecológica do que os carros movidos a gasolina.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
I.O impacto de um veículo elétrico depende da maneira como a energia usada para carregar a bateria do carro é produzida.
EMBORA
II.Carros elétricos sempre são uma escolha mais ecológica do que os carros movidos a gasolina.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202450
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
A partir da leitura de "Carros elétricos são realmente
verdes?", analise as afirmações a seguir. Marque V, para
verdadeiras, e F, para falsas:
(__) Os carros elétricos são uma alternativa mais ecológica apenas se forem conduzidos em países que empreguem fontes menos poluentes de produção de energia elétrica.
(__) Com as mudanças em sua forma de produção de energia elétrica, a Alemanha tem poluído menos do que a China e os Estados Unidos.
(__) A emissão de CO2 pela China em 2022 foi maior do que a média mundial mais alta, registrada em 2007.
Assinale a alternativa com a sequência correta:
(__) Os carros elétricos são uma alternativa mais ecológica apenas se forem conduzidos em países que empreguem fontes menos poluentes de produção de energia elétrica.
(__) Com as mudanças em sua forma de produção de energia elétrica, a Alemanha tem poluído menos do que a China e os Estados Unidos.
(__) A emissão de CO2 pela China em 2022 foi maior do que a média mundial mais alta, registrada em 2007.
Assinale a alternativa com a sequência correta:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202449
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Reflita sobre as relações coesivas em "Carros elétricos
são realmente verdes?", analisando as afirmações a
seguir. Marque V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__) Em "Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que eles usam para carregar suas baterias", tanto "eles" quanto "suas" faz referência a "carros elétricos".
(__) No trecho "depois que a maior economia da Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural russo pelo carvão", a expressão "maior economia da Europa" está se referindo à Alemanha.
(__) O trecho "E esse desempenho está melhorando" retoma a ideia de que a emissão de CO2 está diminuindo em âmbito mundial.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
(__) Em "Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que eles usam para carregar suas baterias", tanto "eles" quanto "suas" faz referência a "carros elétricos".
(__) No trecho "depois que a maior economia da Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural russo pelo carvão", a expressão "maior economia da Europa" está se referindo à Alemanha.
(__) O trecho "E esse desempenho está melhorando" retoma a ideia de que a emissão de CO2 está diminuindo em âmbito mundial.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente Administrativo
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Controle Operacional |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Logística |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Agente de Operações Hidráulicas |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Almoxarife |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Auxiliar de Laboratório |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Laboratorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Ambiental |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletroeletrônico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico Eletromecânico |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Informática |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Operação de ETA/ETE |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Saneamento |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Técnico em Segurança do Trabalho |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Escriturário |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Fiscal |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Motorista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Telefonista |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Tesoureiro |
FURB - 2023 - Prefeitura de Jaraguá do Sul - SC - Operador de Máquinas |
Q2202448
Português
Texto associado
Carros elétricos são realmente verdes?
Os carros elétricos são tão verdes quanto a energia que
eles usam para carregar suas baterias, mas o quão
verde é essa energia isso varia muito de país para país,
segundo uma análise de dados sobre as emissões de
setor de energia em 2022.
As vendas de automóveis ao redor do mundo mostram
que mais pessoas estão comprando veículos elétricos
que não emitem CO2 quando são conduzidos. Mas o
impacto de um veículo elétrico substituindo um carro
tradicional, com motor de combustão interna, sobre as
emissões em geral, depende da maneira como a energia
usada para carregar a bateria do carro é produzida.
Os dados sobre as emissões do setor de energia
compilados pela Ember, um "think tank " independente
especializado na área, mostram que em algumas partes
do mundo, como na China, a eletricidade usada para
carregar as baterias dos números crescentes de veículos
elétricos vem do carvão, um grande emissor de CO2, o
que não diminui o impacto dos carros elétricos no
combate às mudanças climáticas. Em 2022, a produção
de energia elétrica da China, que usa principalmente o
carvão e o petróleo, despejou 530 gramas de CO2 por
quilowatt-hora (kWh) na atmosfera.
Em comparação, nos EUA, a produção de energia
elétrica despejou 369 gramas de CO2/kWh na atmosfera,
o que significa que dirigir um carro elétrico nos EUA gera
uma quantidade de gases do efeito estufa bem menor do
que na China, ou mesmo na Alemanha ou Japão.
Após uma década em queda, as emissões de carbono
pelo setor de energia na Alemanha aumentaram mais de
5% no ano passado em relação a 2021, para 386
gramas de CO2/kWh, depois que a maior economia da
Europa desistiu da energia nuclear e trocou o gás natural
russo pelo carvão. Isso torna dirigir um carro elétrico na
Alemanha algo menos amigável ao clima do que nos
EUA ou mesmo na França.
Nos EUA, cerca de 60% da eletricidade produzida no
ano passado foi gerada a partir de combustíveis fósseis,
cerca de 18% a partir da energia nuclear e 22% a partir
de energias renováveis, segundo o Departamento de
Energia.
Os EUA frequentemente são vistos no exterior como
uma nação que gosta de dirigir carros e caminhonetes
que consomem muita gasolina, mas o país progrediu
significativamente na redução das emissões do setor de
energia, segundo o Union of Concerned Scientists,
centro de estudos e grupo ativista de Cambridge,
Massachusetts, que desde 2012 vem rastreando como
os veículos elétricos verdes são comparados com os
carros convencionais.
David Reichmuth, coautor do mais recente estudo do
grupo sobre os veículos elétricos, diz que à medida que mais energia de fontes renováveis flui para a rede
elétrica do país, as emissões gerais do setor de energia
caem e isso significa que os veículos elétricos se tornam
mais verdes, uma vez que menos emissões de carbono
são produzidas quando a eletricidade é gerada.
"O que é realmente subestimado nessa transição é que
as emissões dos carros elétricos que circulam nas vias
públicas mudam à medida que a rede fica mais limpa",
diz Reichmuth.
Independentemente de onde são conduzidos, os
veículos elétricos sempre são uma escolha mais
ecológica do que os carros movidos a gasolina, segundo
apontam estudos recentes publicados pela Agência
Ambiental Europeia e pela Agência Internacional de
Energia (AIE), além dos resultados de estudos
acadêmicos. Em 2020, por exemplo, pesquisadores de
Cambridge, Exeter e da Holanda constataram que dirigir
um carro elétrico é melhor para o clima em 95% do
planeta.
Este também é o caso quando se leva em conta as
emissões liberadas durante a fabricação das baterias e
na mineração dos metais necessários para fabricar as
baterias, uma grande parte da pegada de carbono geral
de um veículo elétrico durante sua vida útil. A AIE
divulgou em outubro dados mostrando que mesmo
quando se usa os materiais mais sujos na produção das
baterias, os veículos elétricos ainda produzem menos da
metade das emissões de CO2 dos motores de
combustão interna em suas vidas úteis.
E esse desempenho está melhorando. As emissões de
CO2 com a geração de energia no mundo caíram 11%
desde 2007, quando elas atingiram pico de 489 gramas
de CO2/ kWh, segundo o estudo Global Electricity
Review de 2023 da Ember Climate , centro de estudos
voltado para causas ambientais.
Ainda assim, as várias maneiras pelas quais os países
produzem a energia que movimenta os veículos elétricos
significa que ainda existem grandes diferenças na
eficiência de emissão da condução de veículos elétricos
ao redor do mundo.
Retirado e adaptado de: VALOR. Carros elétricos são realmente
verdes? O Globo. Disponível em: mmeenee--verdees.ghmml
m/mundo/noticia/2023/05/13/carros-eltricos-so-realmente-verdes.ghtml
Acesso em: 15 maio, 2023.
Analise o título do texto, "Carros elétricos são realmente
verdes?". Assinale a alternativa que apresenta o mais
adequado sinônimo para a palavra em destaque:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
Q2192257
Administração de Recursos Materiais
Sobre a curva ABC, registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:
(__)É um método de análise que envolve a categorização de itens com base em seu peso. (__)É comumente utilizado no controle de estoque. (__)O objetivo da Curva ABC é economizar tempo na gestão de estoque, bem como reduzir os custos de armazenagem, direcionando o foco do time e a maior parte dos recursos para os itens que possuem maior valor agregado ao negócio.
Assinale a alternativa com a sequência correta:
(__)É um método de análise que envolve a categorização de itens com base em seu peso. (__)É comumente utilizado no controle de estoque. (__)O objetivo da Curva ABC é economizar tempo na gestão de estoque, bem como reduzir os custos de armazenagem, direcionando o foco do time e a maior parte dos recursos para os itens que possuem maior valor agregado ao negócio.
Assinale a alternativa com a sequência correta:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
Q2192254
Engenharia Civil
Sobre os materiais de construção, assinale a alternativa
correta, que corresponde a um aglomerante que
misturado com a água forma uma pasta capaz de
endurecer por simples secagem ou devido à ocorrência
de reações químicas:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
Q2192253
Direito Administrativo
Nos termos da lei vigente de licitações e contratos
administrativos, analise as assertivas e assinale a
qual(is) finalidade(s) a lei se aplica:
I.Alienação e concessão de direito real de uso de bens. II.Compra, inclusive por encomenda. III.Locação. IV.Concessão e permissão de uso de bens públicos.
É correto o que se afirma em:
I.Alienação e concessão de direito real de uso de bens. II.Compra, inclusive por encomenda. III.Locação. IV.Concessão e permissão de uso de bens públicos.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Prova:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
Q2192252
Engenharia Civil
Considerando a norma 13133 vigente, analise as
assertivas a seguir e assinale a alternativa que
corresponde aos instrumentos auxiliares para execução
de operações topográficas:
I.Baliza. II.Nível de cantoneira. III.Trena. IV.Mira.
É correto o que se afirma em:
I.Baliza. II.Nível de cantoneira. III.Trena. IV.Mira.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189117
Legislação dos Municípios do Estado de Santa Catarina
O artigo 206 da Lei Orgânica do Município de Tijucas afirma:
O apoio do Município às pessoas com deficiência será
efetivado mediante e garantia, nos termos da lei, de:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189115
Conhecimentos Gerais
A flor símbolo de Tijucas, ratificada em lei, é um/uma:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189114
Legislação dos Municípios do Estado de Santa Catarina
O artigo 170 da Lei Orgânica do Município de Tijucas
afirma que é facultado ao Município:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189113
Conhecimentos Gerais
Em um país como o Brasil, onde a produção energética
é contínua e variada, especialmente nas usinas
hidrelétricas e térmicas, a energia solar ainda é novidade
com o seu funcionamento periódico (MOREIRA, 2023).
Ao encontro disso, analise as assertivas a seguir:
I.O Brasil finalizou 2022 com, aproximadamente, 24 gigawatts (GW) de potência operacional solar. Com esse resultado, o país entrou, pela primeira vez, na lista dos dez países com maior potência instalada acumulada da fonte solar fotovoltaica.
II.O setor solar atraiu bilhões de investimentos e teve um crescimento significado em 2022, em relação aos investimentos realizados no setor em 2021.
III.A fonte solar passou a ser a segunda maior na matriz elétrica nacional em 2023.
É correto o que se afirma em:
I.O Brasil finalizou 2022 com, aproximadamente, 24 gigawatts (GW) de potência operacional solar. Com esse resultado, o país entrou, pela primeira vez, na lista dos dez países com maior potência instalada acumulada da fonte solar fotovoltaica.
II.O setor solar atraiu bilhões de investimentos e teve um crescimento significado em 2022, em relação aos investimentos realizados no setor em 2021.
III.A fonte solar passou a ser a segunda maior na matriz elétrica nacional em 2023.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189112
Português
Texto associado
Brasil assume protagonismo na discussão sobre o
uso do grafeno
Inmetro amplia debate e Grupo de Trabalho apresenta
importantes avanços
Foi realizada em 24 de março de 2023, com transmissão
online, a primeira reunião de 2023 do Fórum Grafeno
Inmetro, grupo de trabalho formado por especialistas
para discutir de forma geral as aplicações do grafeno, um
dos materiais mais pesquisados do mundo, que irá
revolucionar a indústria nos próximos anos. O encontro
representa um marco para o país, com impacto em
diversos setores da indústria brasileira, que passa a
contar com apoio do Instituto para utilização do material
em seus produtos.
Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de
Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão,
que reuniu grandes players do mercado, entre
empresários, academia, cientistas e estudiosos. "A
discussão é importante para propiciarmos a confiança
que as empresas e indústria precisam, a começar pela
normalização, e seguirmos com a agenda do grafeno,
como a caracterização e as questões tarifárias",
comentou.
Diego Piazza, da UCS Graphene, apresentou os
"aspectos tributários, envolvendo a comercialização de
produtos à base de grafeno", quando ele expôs o passo
a passo do percurso para viabilizar a comercialização do
produto dentro de bases tributárias seguras.
"Classificado como grafite artificial, passíveis de
tributação desde que em matéria prima majoritária",
comentou.
Segundo Marco Colósio, da General Motors, o Brasil tem
a oportunidade de liderar uma discussão global, que já é
muito forte na Inglaterra e começa a ganhar corpo na
China, e ter um diferencial competitivo internacional.
Primeira norma em 2023 - O pesquisador do Inmetro,
Erlon Ferreira, traçou um panorama da normalização no
país, e destacou a importância da primeira norma
brasileira sobre caracterização de grafeno (ABNT ISO/TS
21356-1), publicada em 2023, pela Associação Brasileira
de Normas Técnicas (ABNT), um passo importante para
a homologação de produtos à base de grafeno. Foram
discutidas, ainda, a "Rede de apoio em inovação para
produção e controle de qualidade industrial em
aplicações de grafeno", por Oleksii Kuznetsov e
"Metrologia de grafenos para a indústria", apresentação
de Luis Gustavo Cançado (UFMG) e Cassiano Rabelo
(FabNS).
Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora: a
"Fabricação de um resistor padrão a partir de
masterbatches poliméricos baseados em grafeno e
nanotubos de carbono aplicados a dispositivos e
sensores de termoplásticos, termofixos e elastômeros",
por Claudemir Gracino, da Skintech Tecnologia & Comércio Ltda.
Por fim, foi apresentado o Projeto Inova Grafeno, que
prevê o "desenvolvimento de material de referência de
óxido de grafeno para certificação de produtos
industriais" e definido um calendário de ações e reuniões
no ano.
Mas o que, afinal, é grafeno? O grafeno é uma das
formas cristalinas do carbono, assim como o diamante, o
grafite, os nanotubos de carbono e fulerenos. O termo
grafeno foi proposto como uma combinação de grafite e
o sufixo -eno por Hanns-Peter Boehm. Foi ele quem
descreveu as folhas de carbono em 1962.
Retirado e Adaptado de: MINISTÉRIO DA ECONOMIA. Brasil assume
protagonismo na discussão sobre o uso do grafeno. Gov.Br. Disponível
em: summe--ppoagonismmoo-n-discusssaao-sobbeeooussodoo-gafen
oo
cias/brasil-assume-protagonismo-na-discussao-sobre-o-uso-do-grafeno
Acesso em: 06 mai., 2023.
Assinale a alternativa que apresenta correção no que diz
respeito à colocação pronominal, segundo a norma culta
da língua portuguesa:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189111
Português
Texto associado
Brasil assume protagonismo na discussão sobre o
uso do grafeno
Inmetro amplia debate e Grupo de Trabalho apresenta
importantes avanços
Foi realizada em 24 de março de 2023, com transmissão
online, a primeira reunião de 2023 do Fórum Grafeno
Inmetro, grupo de trabalho formado por especialistas
para discutir de forma geral as aplicações do grafeno, um
dos materiais mais pesquisados do mundo, que irá
revolucionar a indústria nos próximos anos. O encontro
representa um marco para o país, com impacto em
diversos setores da indústria brasileira, que passa a
contar com apoio do Instituto para utilização do material
em seus produtos.
Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de
Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão,
que reuniu grandes players do mercado, entre
empresários, academia, cientistas e estudiosos. "A
discussão é importante para propiciarmos a confiança
que as empresas e indústria precisam, a começar pela
normalização, e seguirmos com a agenda do grafeno,
como a caracterização e as questões tarifárias",
comentou.
Diego Piazza, da UCS Graphene, apresentou os
"aspectos tributários, envolvendo a comercialização de
produtos à base de grafeno", quando ele expôs o passo
a passo do percurso para viabilizar a comercialização do
produto dentro de bases tributárias seguras.
"Classificado como grafite artificial, passíveis de
tributação desde que em matéria prima majoritária",
comentou.
Segundo Marco Colósio, da General Motors, o Brasil tem
a oportunidade de liderar uma discussão global, que já é
muito forte na Inglaterra e começa a ganhar corpo na
China, e ter um diferencial competitivo internacional.
Primeira norma em 2023 - O pesquisador do Inmetro,
Erlon Ferreira, traçou um panorama da normalização no
país, e destacou a importância da primeira norma
brasileira sobre caracterização de grafeno (ABNT ISO/TS
21356-1), publicada em 2023, pela Associação Brasileira
de Normas Técnicas (ABNT), um passo importante para
a homologação de produtos à base de grafeno. Foram
discutidas, ainda, a "Rede de apoio em inovação para
produção e controle de qualidade industrial em
aplicações de grafeno", por Oleksii Kuznetsov e
"Metrologia de grafenos para a indústria", apresentação
de Luis Gustavo Cançado (UFMG) e Cassiano Rabelo
(FabNS).
Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora: a
"Fabricação de um resistor padrão a partir de
masterbatches poliméricos baseados em grafeno e
nanotubos de carbono aplicados a dispositivos e
sensores de termoplásticos, termofixos e elastômeros",
por Claudemir Gracino, da Skintech Tecnologia & Comércio Ltda.
Por fim, foi apresentado o Projeto Inova Grafeno, que
prevê o "desenvolvimento de material de referência de
óxido de grafeno para certificação de produtos
industriais" e definido um calendário de ações e reuniões
no ano.
Mas o que, afinal, é grafeno? O grafeno é uma das
formas cristalinas do carbono, assim como o diamante, o
grafite, os nanotubos de carbono e fulerenos. O termo
grafeno foi proposto como uma combinação de grafite e
o sufixo -eno por Hanns-Peter Boehm. Foi ele quem
descreveu as folhas de carbono em 1962.
Retirado e Adaptado de: MINISTÉRIO DA ECONOMIA. Brasil assume
protagonismo na discussão sobre o uso do grafeno. Gov.Br. Disponível
em: summe--ppoagonismmoo-n-discusssaao-sobbeeooussodoo-gafen
oo
cias/brasil-assume-protagonismo-na-discussao-sobre-o-uso-do-grafeno
Acesso em: 06 mai., 2023.
A partir da leitura do texto "Brasil assume protagonismo
na discussão sobre o uso do grafeno", analise as
afirmações a seguir:
I.Uma das principais preocupações do grupo de trabalho mencionado no texto é a normalização do uso do grafeno.
II.Outro aspecto bastante importante, objeto de discussão no Fórum, é a tributação sobre o elemento e os produtos criados a partir deste.
III.A temática do grafeno é muito importante para o Brasil, pois atualmente ele é o único país que tem investido no material.
IV.Foi divulgada no Fórum, com exclusividade, a primeira norma brasileira relativa ao grafeno: a ABNT ISO/TS 21356-1.
É correto o que se afirma em:
I.Uma das principais preocupações do grupo de trabalho mencionado no texto é a normalização do uso do grafeno.
II.Outro aspecto bastante importante, objeto de discussão no Fórum, é a tributação sobre o elemento e os produtos criados a partir deste.
III.A temática do grafeno é muito importante para o Brasil, pois atualmente ele é o único país que tem investido no material.
IV.Foi divulgada no Fórum, com exclusividade, a primeira norma brasileira relativa ao grafeno: a ABNT ISO/TS 21356-1.
É correto o que se afirma em:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189110
Português
Texto associado
Brasil assume protagonismo na discussão sobre o
uso do grafeno
Inmetro amplia debate e Grupo de Trabalho apresenta
importantes avanços
Foi realizada em 24 de março de 2023, com transmissão
online, a primeira reunião de 2023 do Fórum Grafeno
Inmetro, grupo de trabalho formado por especialistas
para discutir de forma geral as aplicações do grafeno, um
dos materiais mais pesquisados do mundo, que irá
revolucionar a indústria nos próximos anos. O encontro
representa um marco para o país, com impacto em
diversos setores da indústria brasileira, que passa a
contar com apoio do Instituto para utilização do material
em seus produtos.
Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de
Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão,
que reuniu grandes players do mercado, entre
empresários, academia, cientistas e estudiosos. "A
discussão é importante para propiciarmos a confiança
que as empresas e indústria precisam, a começar pela
normalização, e seguirmos com a agenda do grafeno,
como a caracterização e as questões tarifárias",
comentou.
Diego Piazza, da UCS Graphene, apresentou os
"aspectos tributários, envolvendo a comercialização de
produtos à base de grafeno", quando ele expôs o passo
a passo do percurso para viabilizar a comercialização do
produto dentro de bases tributárias seguras.
"Classificado como grafite artificial, passíveis de
tributação desde que em matéria prima majoritária",
comentou.
Segundo Marco Colósio, da General Motors, o Brasil tem
a oportunidade de liderar uma discussão global, que já é
muito forte na Inglaterra e começa a ganhar corpo na
China, e ter um diferencial competitivo internacional.
Primeira norma em 2023 - O pesquisador do Inmetro,
Erlon Ferreira, traçou um panorama da normalização no
país, e destacou a importância da primeira norma
brasileira sobre caracterização de grafeno (ABNT ISO/TS
21356-1), publicada em 2023, pela Associação Brasileira
de Normas Técnicas (ABNT), um passo importante para
a homologação de produtos à base de grafeno. Foram
discutidas, ainda, a "Rede de apoio em inovação para
produção e controle de qualidade industrial em
aplicações de grafeno", por Oleksii Kuznetsov e
"Metrologia de grafenos para a indústria", apresentação
de Luis Gustavo Cançado (UFMG) e Cassiano Rabelo
(FabNS).
Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora: a
"Fabricação de um resistor padrão a partir de
masterbatches poliméricos baseados em grafeno e
nanotubos de carbono aplicados a dispositivos e
sensores de termoplásticos, termofixos e elastômeros",
por Claudemir Gracino, da Skintech Tecnologia & Comércio Ltda.
Por fim, foi apresentado o Projeto Inova Grafeno, que
prevê o "desenvolvimento de material de referência de
óxido de grafeno para certificação de produtos
industriais" e definido um calendário de ações e reuniões
no ano.
Mas o que, afinal, é grafeno? O grafeno é uma das
formas cristalinas do carbono, assim como o diamante, o
grafite, os nanotubos de carbono e fulerenos. O termo
grafeno foi proposto como uma combinação de grafite e
o sufixo -eno por Hanns-Peter Boehm. Foi ele quem
descreveu as folhas de carbono em 1962.
Retirado e Adaptado de: MINISTÉRIO DA ECONOMIA. Brasil assume
protagonismo na discussão sobre o uso do grafeno. Gov.Br. Disponível
em: summe--ppoagonismmoo-n-discusssaao-sobbeeooussodoo-gafen
oo
cias/brasil-assume-protagonismo-na-discussao-sobre-o-uso-do-grafeno
Acesso em: 06 mai., 2023.
A seguir, está apresentada a definição do gênero textual
de "Brasil assume protagonismo na discussão sobre o
uso do grafeno". Leia atentamente:
Trata-se de um texto jornalístico que relata um fato socialmente relevante para amplo público, com intuito de acessibilizar as informações consideradas relevantes. Abrange todas as áreas que são coletivamente importantes, como política, economia, cultura, segurança, saúde, educação, meio ambiente e outros (MATOS, s/a).
Agora, assinale a alternativa que corretamente apresenta o gênero que corresponde a essa definição:
Trata-se de um texto jornalístico que relata um fato socialmente relevante para amplo público, com intuito de acessibilizar as informações consideradas relevantes. Abrange todas as áreas que são coletivamente importantes, como política, economia, cultura, segurança, saúde, educação, meio ambiente e outros (MATOS, s/a).
Agora, assinale a alternativa que corretamente apresenta o gênero que corresponde a essa definição:
Ano: 2023
Banca:
FURB
Órgão:
Prefeitura de Tijucas - SC
Provas:
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Fiscal Técnico de Obras e Posturas
|
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Recepcionista em Saúde Pública |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Edificações |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Técnico em Topografia |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente Comunitário de Sáúde |
FURB - 2023 - Prefeitura de Tijucas - SC - Agente em Operação de Estação de Tratamento de Água (ETA) e Esgoto (ETE) |
Q2189109
Português
Texto associado
Brasil assume protagonismo na discussão sobre o
uso do grafeno
Inmetro amplia debate e Grupo de Trabalho apresenta
importantes avanços
Foi realizada em 24 de março de 2023, com transmissão
online, a primeira reunião de 2023 do Fórum Grafeno
Inmetro, grupo de trabalho formado por especialistas
para discutir de forma geral as aplicações do grafeno, um
dos materiais mais pesquisados do mundo, que irá
revolucionar a indústria nos próximos anos. O encontro
representa um marco para o país, com impacto em
diversos setores da indústria brasileira, que passa a
contar com apoio do Instituto para utilização do material
em seus produtos.
Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de
Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão,
que reuniu grandes players do mercado, entre
empresários, academia, cientistas e estudiosos. "A
discussão é importante para propiciarmos a confiança
que as empresas e indústria precisam, a começar pela
normalização, e seguirmos com a agenda do grafeno,
como a caracterização e as questões tarifárias",
comentou.
Diego Piazza, da UCS Graphene, apresentou os
"aspectos tributários, envolvendo a comercialização de
produtos à base de grafeno", quando ele expôs o passo
a passo do percurso para viabilizar a comercialização do
produto dentro de bases tributárias seguras.
"Classificado como grafite artificial, passíveis de
tributação desde que em matéria prima majoritária",
comentou.
Segundo Marco Colósio, da General Motors, o Brasil tem
a oportunidade de liderar uma discussão global, que já é
muito forte na Inglaterra e começa a ganhar corpo na
China, e ter um diferencial competitivo internacional.
Primeira norma em 2023 - O pesquisador do Inmetro,
Erlon Ferreira, traçou um panorama da normalização no
país, e destacou a importância da primeira norma
brasileira sobre caracterização de grafeno (ABNT ISO/TS
21356-1), publicada em 2023, pela Associação Brasileira
de Normas Técnicas (ABNT), um passo importante para
a homologação de produtos à base de grafeno. Foram
discutidas, ainda, a "Rede de apoio em inovação para
produção e controle de qualidade industrial em
aplicações de grafeno", por Oleksii Kuznetsov e
"Metrologia de grafenos para a indústria", apresentação
de Luis Gustavo Cançado (UFMG) e Cassiano Rabelo
(FabNS).
Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora: a
"Fabricação de um resistor padrão a partir de
masterbatches poliméricos baseados em grafeno e
nanotubos de carbono aplicados a dispositivos e
sensores de termoplásticos, termofixos e elastômeros",
por Claudemir Gracino, da Skintech Tecnologia & Comércio Ltda.
Por fim, foi apresentado o Projeto Inova Grafeno, que
prevê o "desenvolvimento de material de referência de
óxido de grafeno para certificação de produtos
industriais" e definido um calendário de ações e reuniões
no ano.
Mas o que, afinal, é grafeno? O grafeno é uma das
formas cristalinas do carbono, assim como o diamante, o
grafite, os nanotubos de carbono e fulerenos. O termo
grafeno foi proposto como uma combinação de grafite e
o sufixo -eno por Hanns-Peter Boehm. Foi ele quem
descreveu as folhas de carbono em 1962.
Retirado e Adaptado de: MINISTÉRIO DA ECONOMIA. Brasil assume
protagonismo na discussão sobre o uso do grafeno. Gov.Br. Disponível
em: summe--ppoagonismmoo-n-discusssaao-sobbeeooussodoo-gafen
oo
cias/brasil-assume-protagonismo-na-discussao-sobre-o-uso-do-grafeno
Acesso em: 06 mai., 2023.
A respeito das funções da vírgula, analise as afirmações
a seguir. Marque V, para verdadeiro, e F, para falso:
(__)Na sentença "Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora", a vírgula foi empregada como forma de isolar um vocativo.
(__)No trecho "Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão", a vírgula está isolando apostos.
(__)Em "Segundo Marco Colósio, o Brasil tem a oportunidade de liderar uma discussão global", a vírgula está isolando uma oração subordinada adjetiva restritiva.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
(__)Na sentença "Foi apresentada, também, uma iniciativa inovadora", a vírgula foi empregada como forma de isolar um vocativo.
(__)No trecho "Joyce Araujo, pesquisadora da Divisão de Metrologia de Materiais, do Inmetro, abriu as manhãs de discussão", a vírgula está isolando apostos.
(__)Em "Segundo Marco Colósio, o Brasil tem a oportunidade de liderar uma discussão global", a vírgula está isolando uma oração subordinada adjetiva restritiva.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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