Questões de Concurso Comentadas para prefeitura de guabiruba - sc

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Q3318946 Pedagogia
O atendimento educacional especializado tem como objetivo identificar, desenvolver e organizar recursos pedagógicos e de acessibilidade que removam as barreiras para a plena participação dos alunos, levando em consideração suas necessidades individuais. As atividades realizadas nesse atendimento são distintas daquelas da sala de aula regular e não têm a intenção de substituir a escolarização. Esse atendimento complementa e/ou suplementa a formação dos alunos com vistas à autonomia e à independência na escola e fora dela.
A inclusão escolar começa na educação infantil, onde são estabelecidas as bases essenciais para a construção do conhecimento e o desenvolvimento global das crianças. Nessa fase, a abordagem lúdica, o acesso a formas diversas de comunicação, a ampla gama de estímulos nos aspectos físicos, emocionais, cognitivos, psicomotores e sociais, bem como a convivência com a diversidade, promovem as relações interpessoais, o respeito e a valorização da criança.

Nesse contexto, como o atendimento educacional especializado se expressa do nascimento aos três anos?
Alternativas
Q3318945 Pedagogia
Na visão da educação inclusiva, a educação especial se torna parte integrante da proposta pedagógica da escola, direcionando seu foco para alunos com deficiências, transtornos globais de desenvolvimento e altas habilidades/superdotação. Em situações que envolvem transtornos funcionais específicos e outras condições, a educação especial trabalha em colaboração com o ensino regular, visando atender às necessidades educacionais especiais desses alunos.
Nesse sentido, como a "Política Nacional de Educação Especial na Perspectiva da Educação Inclusiva" apresenta os alunos com transtornos globais do desenvolvimento?
Alternativas
Q3318944 Pedagogia
Os estudos na área da Educação Especial revelam que desde a Antiguidade as pessoas com deficiência foram tratadas com estigmas e receberam algumas nomenclaturas pejorativas, ao longo dos tempos, como: inválido, incapacitado, defeituoso, deficiente ou excepcional. O estigma "é um termo criado pelos gregos para se referir a sinais corporais que evidenciavam alguma coisa de extraordinário ou má" (GOFFMAN, 1988). Com o passar do tempo, novos conceitos e características específicas foram sendo incorporadas a esse público, como: pessoa deficiente, pessoa portadora de deficiência ou pessoa especial. Atualmente, utiliza-se a expressão _______________, pois "uma pessoa com deficiência não carrega a deficiência, ela tem uma deficiência" (LOURO, 2019).

Fonte: Oliveira Neto, Rivaldo Bevenuto de. O48c Contextualização e conceitos das deficiências, transtornos globais de desenvolvimento e altas habilidades. / Rivaldo Bevenuto de Oliveira Neto, ? 2022. https://memoria.ifrn.edu.br/.

Assinale a alternativa que corretamente preenche a lacuna no excerto:
Alternativas
Q3318943 Pedagogia
Uma das inovações trazidas pela Política Nacional de Educação Especial na Perspectiva da Educação Inclusiva (2008) é o Atendimento Educacional Especializado - AEE, um serviço da educação especial que "[...] identifica, elabora e organiza recursos pedagógicos e de acessibilidade, que eliminem as barreiras para a plena participação dos alunos, considerando suas necessidades específicas" (SEESP/MEC, 2008).

Os conselhos de educação têm atuação primordial no credenciamento, autorização de funcionamento e organização destes centros de AEE, zelando para que atuem dentro do que a legislação, a Política e as Diretrizes orientam. No entanto, a preferência pela escola comum como o local do serviço de AEE, já definida no texto constitucional de 1988, foi reafirmada pela Política, e existem razões para que esse atendimento ocorra na escola comum.

Ropoli, Edilene Aparecida. A Educação Especial na Perspectiva da Inclusão Escolar: a escola comum inclusiva / Edilene Aparecida Ropoli ... [et.al.]. - Brasilia : Ministério da Educação, Secretaria de Educação Especial ; [Fortaleza] : Universidade Federal do Ceará, 2010.

Nesse sentido, é correto afirmar que: 
Alternativas
Q3318942 Pedagogia
As Diretrizes Operacionais para o Atendimento Educacional Especializado (2009) reiteram que, no caso de a oferta do AEE ser realizada fora da escola comum, em centro de atendimento educacional especializado público ou privado sem fins lucrativos, conveniado para essa finalidade, a oferta conste também do PPP do referido centro. Eles devem seguir as normativas estabelecidas pelo Conselho de Educação do respectivo sistema de ensino para autorização de funcionamento e seguir as orientações preconizadas nestas Diretrizes, como ocorre com o AEE nas escolas comuns. Conforme as Diretrizes, para o financiamento do AEE, são exigidas as seguintes condições:

I. Matrícula na classe comum e na sala de recursos multifuncional da mesma escola pública.
II. Matrícula na classe comum e na sala de recursos multifuncional de outra escola pública.
III. Matrícula na classe comum e em centro de atendimento educacional especializado público.
IV. Matrícula na classe comum e no centro de atendimento educacional especializado privado sem fins lucrativos.

É correto o que se afirma em:
Alternativas
Q3318941 Libras
A capacidade auditiva desempenha um papel crucial na aprendizagem da linguagem oral. A ausência dela impõe inúmeras barreiras e desafios para os surdos, afetando significativamente seu desenvolvimento e suas interações interpessoais.
No contexto educacional brasileiro, os alunos surdos ou com deficiência auditiva moderada são ensinados sob o princípio do Bilinguismo. Isso significa que esses alunos têm exposição simultânea a dois sistemas linguísticos. O objetivo do Bilinguismo é promover um desenvolvimento social mais completo para a criança surda, facilitando sua comunicação com a comunidade ouvinte por meio do ensino de ambas as línguas.
Quando se fala de bilinguismo, refere-se: 
Alternativas
Q3318940 Pedagogia
Considere as afirmativas relacionadas às Salas de Recursos Multifuncionais apresentadas a seguir. Registre V, para verdadeiras, e F, para falsas:

(__) As Salas de Recursos Multifuncionais são espaços localizados nas escolas de educação básica, onde se realiza o Atendimento Educacional Especializado - AEE. Essas salas são organizadas com mobiliários, materiais didáticos e pedagógicos, recursos de acessibilidade e equipamentos específicos para o atendimento aos alunos público-alvo da educação especial, em turno contrário à escolarização.
(__) O Ministério da Educação, com o objetivo de apoiar as redes públicas de ensino na organização e na oferta do AEE e contribuir com o fortalecimento do processo de inclusão educacional nas classes comuns de ensino, instituiu o Programa de Implantação de Salas de Recursos Multifuncionais, por meio da Portaria n.º 13, de 24 de abril de 20071.
(__) Nesse processo, o Programa atende à demanda das escolas públicas que possuem matrículas de alunos com deficiência, transtornos globais do desenvolvimento ou superdotados/altas habilidades, disponibilizando as salas de recursos multifuncionais. Para tanto, é necessário que o gestor do município, do estado ou do Distrito Federal garanta professor para o AEE, bem como o espaço para a sua implantação.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
Alternativas
Q3318939 Pedagogia
João é um aluno do ensino fundamental que foi diagnosticado com TEA. Ele tem dificuldades na interação social, comunicação e comportamento. No início do ano letivo, Ana, uma professora de educação especial, é designada para trabalhar com João em uma escola que adota a perspectiva da educação inclusiva.
Ana, ao planejar suas estratégias de ensino para João, leva em consideração a "Política Nacional de Educação Especial na Perspectiva da Educação Inclusiva".
Para a "Política Nacional de Educação Especial na Perspectiva da Educação Inclusiva", as definições do público-alvo devem ser:
Alternativas
Q3318938 Pedagogia
Beatriz é pedagoga em uma escola municipal e, em uma determinada formação, está apresentando um material muito importante para os professores. Entre um dos conceitos apresentados, Beatriz compartilhou com os colegas a seguinte definição:

"É vista como uma área interdisciplinar que abarca produtos, recursos, métodos, táticas, práticas e serviços destinados a melhorar a funcionalidade, a atividade e a participação de indivíduos com deficiência, incapacidades ou mobilidade limitada. Seu objetivo é proporcionar autonomia, independência, qualidade de vida e integração em todos os aspectos da sociedade".

Beatriz apresentou nessa formação o conceito de: 
Alternativas
Q3318918 Português
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação


No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.

Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.

A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).

O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.

A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.

O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.

Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.

Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).


Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.

Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação


No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.

Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.

A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).

O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.

A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.

O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.

Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.

Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).


Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para
produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa
FAPESP.
Disponível em:
https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev.,
2024.

A partir da leitura atenta do texto, analise as afirmações a seguir. Marque V, para verdadeiro, e F, para falso:

(__) Embora esteja em pleno crescimento, a produção de SAF ainda é insuficiente para abastecer a demanda mundial.
(__) A preocupação com a produção do SAF neste momento da história é que esse combustível ainda não é considerado seguro.
(__) O Brasil pode se apresentar como uma potência na produção do combustível sustentável, exclusivamente porque é um país no qual há muita matéria-prima.
(__) Já foram realizados voos nacionais brasileiros abastecidos exclusivamente com o combustível sustentável.
(__) A necessidade de emprego de combustíveis fósseis é um problema ainda sem solução no cenário internacional de aviação.

Assinale a alternativa que apresenta a ordem correta:
Alternativas
Q3318833 Pedagogia
A teoria construtivista de Emília Ferreiro, conhecida como Psicogênese da Língua Escrita, concentra-se na maneira como as crianças constroem o conhecimento sobre a escrita e como esse processo está interligado ao seu desenvolvimento. Essa abordagem revolucionou os métodos de alfabetização, deslocando o foco da maneira de ensinar para o modo como a criança aprende. Em vez de se centrar apenas no ensino, Ferreiro destaca a importância de compreender os estágios pelos quais as crianças passam ao aprender a ler e escrever.

Sertori, Natalia Maria. Teorias da aprendizagem. Gama, DF: UNICEPLAC, 2021. 28 p.

Acerca dessa importante perspectiva teórica, pode-se afirmar que:
Alternativas
Q3318832 Pedagogia
No contexto da Educação Infantil, podemos pensar o termo 'cuidar' num sentido mais extenso, como um ato de valorização da criança, de modo a contribuir em seu desenvolvimento como ser humano e em suas capacidades, identificando e correspondendo às suas necessidades essenciais, ligadas à questão da alimentação, higiene, saúde, vestuário, pelos quais todos os seres humanos estão subjugados. Isso inclui o interesse pelo que a criança sente e pensa com relação ao mundo e com relação a ela mesma.
Fonte: CUIDAR E EDUCAR NA EDUCAÇÃO INFANTIL: UM OLHAR DE ASSISTENTES E PROFESSORES DE CRIANÇAS PEQUENAS. ANDRÉIA PONCIANA DE JESUS. Acesso em: https://dspace. doctum.edu.br/


Conforme ressaltado no Referencial Curricular Nacional para a Educação Infantil cuidar da criança é, sobretudo:
Alternativas
Q3318829 Pedagogia
Ana é uma educadora do ensino fundamental em uma escola pública urbana. Ela tem se destacado por sua abordagem inovadora, buscando romper com os padrões tradicionais de ensino que priorizam a construção do conhecimento de forma fragmentada. Em vez disso, ela se esforça para integrar as disciplinas e promover intensas trocas entre as áreas, permitindo aos alunos uma compreensão mais ampla dos fenômenos.
Ana desenvolveu um projeto sobre sustentabilidade, abordando questões ambientais, sociais e econômicas relacionadas ao tema. Em colaboração com outros professores, ela planejou atividades que envolviam diferentes disciplinas, como ciências, geografia, história e matemática.
O caso de Ana demonstra uma abordagem pedagógica através de um trabalho:
Alternativas
Q3318828 Pedagogia
Segundo David Ausubel, para haver aprendizagem significativa são necessárias duas condições: o aluno precisa ter uma disposição para aprender e o conteúdo escolar a ser aprendido tem que ser potencialmente significativo. Os indivíduos apresentam uma organização cognitiva interna baseada em conhecimentos de caráter conceitual, sendo que a sua complexidade depende muito mais das relações que esses conceitos estabelecem em si que do número de conceitos presentes.

Fonte: Sertori, Natalia Maria. Teorias da aprendizagem. Gama, DF: UNICEPLAC, 2021. 28 p.

Ausubel propõe distinguir dois eixos ou dimensões diferentes que originarão, a partir dos diversos valores que possam tomar em cada caso, classes diferentes de aprendizagem:
Alternativas
Q3318827 Pedagogia
Maria é uma educadora da Educação Infantil em uma escola pública que adotou a abordagem de "Projetos de trabalho" como parte de sua metodologia pedagógica. Essa abordagem prioriza a construção do conhecimento de maneira contextualizada, através de projetos que envolvem os alunos em investigações, pesquisa e ação prática.
O método de trabalho por projetos é reconhecido como uma das abordagens metodológicas mais apropriadas e eficazes para a implementação de práticas educativas na Educação Infantil, devido ao seu objetivo de:
Alternativas
Q3318826 Pedagogia
As Diretrizes Curriculares Nacionais para o Ensino Fundamental (Brasil, 1998) constituem o documento legal que traça uma direção para que as escolas reflitam sobre suas propostas pedagógicas.
Como eixos das propostas pedagógicas das escolas, as Diretrizes definem os princípios a serem observados para essa etapa. A partir desses eixos, é importante que o trabalho pedagógico com as crianças de seis anos de idade, nos anos/séries iniciais do ensino fundamental, garanta o estudo articulado das Ciências Sociais, das Ciências Naturais, das Noções Lógico-Matemáticas e das Linguagens.
Nesse contexto, assinale a alternativa que apresenta corretamente esses eixos:
Alternativas
Q3318825 Português
As dificuldades de aprendizagem acabam muitas vezes sendo confundidas com distúrbios de aprendizagem. Porém devemos observar que, quando se fala em distúrbio de aprendizagem, trata-se de um quadro de disfunção neurológica, e a dificuldade em aprender é própria da criança. Já a dificuldade de aprendizagem é relacionada a questões de âmbito psicológico e/ou socioculturais, ou seja, não é centrada exclusivamente na criança e somente pode ser diagnosticada em crianças cujo déficit de aprendizagem não se deva a problemas neurológicos.
DIFICULDADE DE APRENDIZAGEM Sione Maschio Felipe, Zilma Sansão Benevenutti. Centro Universitário Leonardo da Vinci − UNIASSELVI

O termo "dificuldades de aprendizagem" está focado no indivíduo que:
Alternativas
Q3318824 Pedagogia
Maria Silva é uma professora de educação infantil que trabalha em uma creche pública em uma comunidade urbana de baixa renda. A creche atende crianças de 0 a 3 anos de idade, cujos pais trabalham durante o dia. Maria é responsável por uma turma de crianças com idades entre 1 e 2 anos. Maria enfrenta diariamente o desafio de conciliar o cuidar e o educar na rotina das crianças da creche.
O caso de Maria Silva ilustra os desafios e as complexidades envolvidas no cuidar e no educar na educação infantil. É fundamental reconhecer e valorizar o papel dos professores nesse processo, oferecendo-lhes o apoio necessário para que possam realizar seu trabalho de forma eficaz e significativa.
Em relação ao cuidar e ao educar ,as Diretrizes Curriculares para Educação Infantil orientam que:
Alternativas
Q3318823 Pedagogia
Henri Wallon foi um renomado psicólogo e pedagogo francês, nascido em 1879. Sua contribuição para a compreensão do desenvolvimento humano foi marcante, especialmente por sua abordagem integradora que combinava aspectos biológicos, psicológicos e sociais. Wallon destacou a importância do ambiente e das interações sociais no desenvolvimento da criança, defendendo que o sujeito é influenciado tanto pelo seu meio quanto por suas próprias ações sobre esse meio.
Wallon dedicou suas pesquisas à psicologia do desenvolvimento, principalmente à infância, com uma postura notadamente interacionista, e inovou ao colocar a afetividade como um dos aspectos centrais do desenvolvimento humano no ambiente escolar.
Fonte: A TEORIA PSICOGENÉTICA DE HENRY WALLON: CONTRIBUIÇÕES À EDUCAÇÃO INFANTIL. Andréa Luquetti Facco e

Ivonice Araujo Carneiro. https://revistaft.com.br/a-teoria-psicogenetica-de-henry-wallon-contribui coes-a-educacao-infantil/


Para esse autor, no processo de formação da aprendizagem, tanto os alunos como os professores são afetados, uma vez que:
Alternativas
Q3318807 Português
Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação


No fim de 2023, um Boeing 787 da companhia aérea britânica Virgin Atlantic voou de Londres a Nova York movido 100% a combustível sustentável. O primeiro voo transatlântico de uma grande aeronave comercial a não usar uma gota sequer do querosene de aviação de base fóssil ganhou manchetes e foi chamado de histórico. Segundo a empresa, o combustível alternativo feito à base de óleo de cozinha usado e gordura animal, misturado a 12% de querosene aromático sintético − de origem não fóssil −, proporcionou uma redução de até 70% nas emissões de gases de efeito estufa (GEE), em comparação com um voo no mesmo trecho usando querosene de aviação tradicional.

Para fazer o voo de demonstração, a Virgin Atlantic obteve uma autorização especial. Hoje, as companhias aéreas podem misturar em seus tanques um máximo de 50% de combustível sustentável de aviação, mais conhecido pela sigla SAF (sustainable aviation fuel), seguindo normas estabelecidas pela Sociedade Americana de Testes e Materiais (ASTM) e pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).

O SAF pode ser obtido a partir de diferentes rotas tecnológicas e com matérias-primas que vão de oleaginosas a etanol e resíduos sólidos urbanos. Em comum, todos os insumos têm carbono, que é o principal percursor dos hidrocarbonetos constituintes do SAF. A ideia é que os aviões sejam abastecidos com querosene de aviação ou SAF − ou uma mistura dos dois. Isso porque a molécula de SAF é praticamente idêntica à do querosene de base fóssil, o que dispensa modificações nos motores dos aviões e na infraestrutura de abastecimento.

A restrição a uma mistura de SAF superior a 50% se dá por questões de segurança. "Nem todas as rotas de SAF produzem na sua composição uma quantidade suficiente de hidrocarbonetos do tipo aromático, importantes para impedir uma mudança na viscosidade do combustível ou o congelamento do líquido em grandes altitudes", explica o engenheiro mecânico Fernando Catalano, diretor da Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (Eesc-USP).

O querosene fóssil é uma mistura de hidrocarbonetos de vários tipos e leva em geral entre 10% e 25% de aromáticos, considerados poluentes, mas necessários. "É um problema ainda não resolvido, mas que deverá ser superado com o tempo", diz Catalano, destacando outros dois entraves para o emprego de SAF em ampla escala no momento: a produção global, ainda muito pequena ante a demanda, e o custo, estimado entre três e cinco vezes o do querosene de aviação.

A brasileira Embraer também tem realizado ensaios com SAF em seus aviões. Em junho de 2022, um jato comercial E195-E2 da companhia voou com 100% do biocombustível em um de seus dois motores. Mais recentemente, em outubro de 2023, dois jatos executivos da fabricante de São José dos Campos decolaram em um voo de teste apenas com o combustível sustentável de aviação em seus tanques.

O SAF é a grande aposta do setor aéreo para reduzir de forma mais rápida a sua pegada de carbono. Os estados-membros da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci) aprovaram em 2022 uma meta global de zerar as emissões de carbono do setor até 2050. No final de 2023, em uma reunião nos Emirados Árabes Unidos, os estados-membros se comprometeram a reduzir as emissões de CO2 da aviação internacional em 5% até 2030.

Em 2023, foram produzidos mais de 600 milhões de litros de SAF, o dobro do ano anterior, de acordo com a Associação Internacional de Transportes Aéreos (Iata). A produção deve triplicar este ano. Apesar do aumento, esse volume representará apenas 0,53% da demanda global por combustível de aviação. Estados Unidos, China, Japão, Singapura, Alemanha, Noruega e México já fabricam o insumo.

Em uma indústria global que ainda engatinha, o Brasil tem uma oportunidade de se colocar como ator central, vislumbram especialistas − seja pela experiência do país com a produção de biocombustíveis, seja pela quantidade de biomassa disponível para a fabricação de SAF. "Se há um lugar no mundo em que a produção em larga escala de SAF vai dar certo, é no Brasil", pressupõe a bioquímica Glaucia Mendes Souza, do Instituto de Química da USP e membro da coordenação do Programa FAPESP de Pesquisa em Bionergia (Bioen).


Retirado e adaptado de: JONES, Frances. Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação. Revista Pesquisa FAPESP. Disponível em: https://revistapesquisa.fapesp.br/brasil-se-prepara-paraproduzir-combustivel-sustentavel-de-aviacao/ Acesso em: 26 fev., 2024.
A seguir, são apresentadas características de diferentes gêneros textuais. Analise-as com atenção:

I. São utilizados para compartilhar informações, pesquisas e dados de cunho científico.

II. Pertence ao domínio jornalístico e tem como finalidade o relato de fatos e acontecimentos, tendo como referencial a realidade.

III. Trata-se de um tipo de texto dissertativo-argumentativo no qual o autor apresenta seu ponto de vista sobre determinado tema.

IV. Apresentam uma linguagem explicativa, didática e, por isso, mais abrangente, distinguindo-se, portanto, da linguagem especializada característica de textos estritamente acadêmicos.

É característica do gênero textual ao qual pertence "Brasil se prepara para produzir combustível sustentável de aviação":
Alternativas
Respostas
481: E
482: E
483: B
484: D
485: C
486: D
487: C
488: E
489: D
490: E
491: E
492: E
493: D
494: A
495: C
496: A
497: D
498: D
499: B
500: C