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Q694864

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Terraplenagem ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694864 Engenharia Civil

Texto associado

A tabela I apresentada mostra a distribuição, em uma terraplanagem, dos materiais dos cortes pelos aterros cujas camadas finais somam 550 m³ . A tabela II apresenta os resumos de custo unitário do SICRO – Paraná. Com base nessas informações e nas tabelas, é correto afirmar que o valor da terraplanagem está entre

Alternativas

R$ 22.000 e R$ 24.000.

R$ 24.000 e R$ 26.000.

R$ 26.000 e R$ 28.000.

R$ 28.000 e R$ 30.000.

R$ 30.000 e R$ 32.000.

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Q694861

Engenharia Civil Geotecnia , Mecânica dos Solos , Estradas e Transporte , Pavimentação ( assuntos)

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694861 Engenharia Civil

Imagem associada para resolução da questão

Com base na figura precedente, que apresenta um aterro para pavimento rodoviário construído sobre uma camada de solo mole, saturada, uniforme e homogênea, assinale a opção correta.

Alternativas

A utilização dos geodrenos aumentaria a estabilidade do aterro e diminuiria os tempos de recalque, graças à sua ação portante e à sua permeabilidade.

A utilização de bermas de equilíbrio causaria a diminuição da altura admissível do aterro.

Quanto maior for a espessura d de solo mole de fundação, maior deverá ser o recalque do aterro.

O ensaio de Índice de Suporte Califórnia (ISC) poderia ser utilizado para a determinação da resistência não drenada do solo mole de fundação, necessária para a análise da estabilidade do aterro.

Para garantir maior estabilidade do aterro, seria recomendado que sua construção ocorresse o mais rapidamente possível.

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Q694860

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Pavimentação , Edificação , Patologias ( assuntos)

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694860 Engenharia Civil

O diagnóstico da situação geral envolvendo a compreensão das causas dos defeitos é a etapa mais importante do levantamento da condição funcional para fins de projeto de restauração ou de gerência de manutenção de pavimentos. Acerca dos defeitos de superfície e de suas causas em obras de pavimentação, assinale a opção correta.

Alternativas

As causas do trincamento do tipo couro de jacaré incluem o envelhecimento do ligante e a ação repetitiva de cargas do tráfego.

O escorregamento devido à fluência da massa asfáltica é causado por adensamento diferencial do subleito que provoca comprimentos de onda da ordem de metros.

O afundamento por consolidação localizado está relacionado à falha na dosagem de mistura asfáltica, uma vez que o excesso de ligante provoca solevamento lateral e compensação volumétrica junto à depressão.

A exsudação é causada pelas falhas de adesividade do ligante agregado ou pela presença de água aprisionada e sobrepressão em vazios da camada de revestimento, o que gera deslocamento de ligante.

Trincas longitudinais longas são normalmente decorrentes de reflexão de trincas de bases de solo-cal ou de solo-cimento.

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Q694859

Engenharia Civil Estradas e Transporte , Terraplenagem ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694859 Engenharia Civil

Texto associado

O diagrama de Brückner precedente foi utilizado na realização de um projeto de terraplanagem no intervalo entre as estacas 0 e 75 do trecho de uma rodovia. Com base nesse diagrama, é correto afirmar que, no trecho representado,

Alternativas

há um bota-fora com volume de 20.000 m³ .

há um empréstimo de 20.000 m³

a cota vermelha é nula nas estacas 5, 15, 25, 35, 40, 50, 55, 65 e 75.

o maior aterro tem um volume de 20.000 m³ .

o maior corte tem um volume de 10.000 m³ .

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Q694853

Engenharia Civil Planejamento e Controle de Obras , Planejamento e Gerenciamento de Obras ,

Ano: 2016 Banca: CESPE / CEBRASPE Órgão: TCE-PR Prova: CESPE / CEBRASPE - 2016 - TCE-PR - Analista de Controle - Engenharia Civil |

Q694853 Engenharia Civil

Com referência à programação de obras por meio do cálculo da rede PERT/CPM, assinale a opção correta.

Alternativas

Se a duração de qualquer atividade antecessora de determinada atividade ultrapassar a última data de início (UDI) desta, as atividades subsequentes serão necessariamente afetadas, ainda que se diminua sua duração prevista.

Caminho crítico é a sequência de atividades consideradas críticas em uma rede, isto é, atividades que apresentam as menores folgas livres e folgas totais.

Cada rede PERT/CPM, por definição, possui apenas um caminho crítico.

O método CPM é um método probabilístico de programação de atividades, característica que o difere do método PERT.

Uma atividade terá, obrigatoriamente, sua primeira data de início (PDI) antecipada se houver diminuição da duração das atividades que a antecedem.

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Respostas

16: A

17: C

18: A

19: B

20: B

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