Questões de Provas - Questões de Concursos - Página 60

Q422760

Ano: 2014 Banca: IADES Órgão: CONAB Prova: IADES - 2014 - CONAB - Gestão do Agronegócio |

Q422760 Logística

Um canal logístico é composto por um número de empresas independentes que, combinadas, são responsáveis pela entrega de sortimentos de produtos e materiais para o lugar certo e na data apropriada. O desempenho desse canal abrange cinco funções: ajuste, armazenagem, comunicação entre os agentes, manuseio dos produtos e transferência. A função de ajuste consiste na

A

constituição de estoque realizada como antecipação a futuras transações comerciais.

B

criação de um sortimento de bens para atender a demanda específica.

C

mecânica de concentração e dispersão dos produtos.

D

separação das cargas de acordo com as necessidades dos clientes, dividida em três fases: recebimento, movimento interno e expedição.

E

troca de mensagens em dois sentidos diferentes no canal logístico: mensagens trazendo pedidos dos clientes e, em outro sentido, informação de expedição e entrega dos pedidos.

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Q415801

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: SABESP Prova: FCC - 2014 - SABESP - Analista de Gestão - Economista |

Q415801 Logística

Importante para o processo de importação, a Declaração de Importação - DI é formulada pelo importador no Sistema Integrado de Comércio Exterior. Sobre a DI, é INCORRETO afirmar que

A

não é permitido agrupar, em uma mesma declaração, mercadoria que proceda diretamente do exterior e mercadoria que se encontre no País submetida a regime aduaneiro especial.

B

se permite agrupar mercadorias cujos preços efetivamente pagos ou a pagar serão reajustados de forma diversa, para gerar eficiência ao processo aduaneiro e ulterior liberação da mercadoria.

C

antes de iniciar o preenchimento de uma Declaração de Importação, o usuário deve atualizar as tabelas do SISCOMEX em seu computador, principalmente a tabela da Taxa de Conversão de Câmbio e a dos Códigos NCM-Subitem.

D

após o preenchimento dos dados gerais da operação de importação, deverão ser informados os dados específicos de cada mercadoria, chamado de Adição.

E

somente com todos os dados preenchidos, o Sistema Integrado de Comércio Exterior calculará os totais de tributos a serem recolhidos, que deverão ser informados para fins de débito automático e transmissão da declaração.

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Q415800

Ano: 2014 Banca: FCC Órgão: SABESP Prova: FCC - 2014 - SABESP - Analista de Gestão - Economista |

Q415800 Logística

Em linhas gerais, a importação é a entrada e posterior internalização de mercadoria estrangeira no território aduaneiro. Uma mercadoria somente pode ser considerada importada após sua internalização no país, que corresponde ao desembaraço aduaneiro e ao recolhimento de tributos exigidos por lei. De acordo com o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior do Brasil, o processo de importação é compreendido pelas fases:

A

desembaraço e tributação.

B

legislativa, fiscal e cambial.

C

executiva, fiscal e cambial.

D

administrativa, fiscal e cambial.

E

documental e cambial.

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Q397923

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: CEFET-RJ Prova: CESGRANRIO - 2014 - CEFET-RJ - Assistente em Administração |

Q397923 Logística

Uma empresa localizada em Maringá, Paraná, distribui seus produtos para o Rio de Janeiro, a 1.100 quilômetros de distância. A empresa deseja utilizar o transporte rodoviário, que tem o custo de R$ 0,15 a tonelada por quilômetro e cujo tempo de trânsito é de cinco dias. Cada remessa do produto corresponde a 20 toneladas, e o custo de armazenagem em trânsito é de R$ 0,35 o quilograma por dia.

Qual é o custo total, em reais, envolvido nesse modal?

A

3.300,00

B

31.700,00

C

35.000,00

D

38.300,00

E

41.600,00

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Q394907

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394907 Logística

Define-se como veículo de carga aquele que é utilizado para trânsito nas vias de rolamento e que se destina ao transporte geral de cargas nas formas sólida, líquida e gasosa.
É classificado oficialmente como um veículo de carga o

A

automóvel

B

micro-ônibus

C

ônibus

D

bonde

E

caminhão

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Q394906

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394906 Logística

Os serviços de transporte aéreo público internacional podem ser realizados por empresas nacionais ou estrangeiras.
O principal órgão regulador do transporte aéreo internacional é a

A

ANAC

B

ANAT

C

IARA

D

IATA

E

FAB

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Q394905

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394905 Logística

As várias classificações de navios correspondem às suas funções ou aos tipos de carga que transportam.
O tipo de navio destinado ao transporte de granéis liquidos é o

A

graneleiro

B

tanque

C

lash

D

fuel container ship

E

roll-on/roll-off

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Q394904

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394904 Logística

A navegação mercante realizada entre portos do território brasileiro denomina-se

A

cabotagem

B

sea-bea

C

dutoviária

D

navegação interior

E

navegação de longo curso

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Q394901

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394901 Logística

Durante a elevação e o transporte de carga utilizando ponte rolante, recomenda-se

A

impedir a presença de mais de duas pessoas não autorizadas na ponte.

B

exceder apenas até 10% o peso máximo indicado no equipamento para a realização do trabalho.

C

improvisar sempre que houver necessidade.

D

deixar a carga suspensa na ponte durante situações de emergência.

E

elevar a carga somente quando estiver pendurada e bem presa ao sistema de guincho.

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Q394891

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394891 Logística

Há produtos perigosos que têm grande importância comercial. Os mais comumente transportados via terrestre estão alocados a determinado número de classes, de acordo com o risco que apresentam.
Quantitativamente, essas classes são

A

9

B

10

C

11

D

12

E

13

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Q394890

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394890 Logística

Conforme legislação vigente sobre o transporte de produtos perigosos, algumas substâncias podem ser alocadas em um grupo de embalagem, de acordo com o nível de risco que apresentam.
Nesse sentido, o grupo de embalagem I relaciona-se a substâncias que apresentam risco

A

intermediário

B

médio

C

alto

D

baixo

E

zero

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Q394889

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394889 Logística

As normas de controle que abrangem as atividades relativas ao transporte de materiais radioativos são estabelecidas pela(o)

A

ANPT

B

CNEN

C

SRTE

D

DRT

E

MTE

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Q394888

Ano: 2014 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2014 - Petrobras - Técnico de Logística de Transporte Júnior - Controle |

Q394888 Logística

O órgão diretamente responsável pela fiscalização e elaboração de normas e padrões técnicos relacionados ao transporte de produtos perigosos é o(a)

A

Ministério da Justiça

B

Ministério dos Transportes Terrestres

C

Ministério do Trabalho e Emprego

D

Agência Nacional de Transportes Terrestres

E

Agência Nacional de Planejamento de Transportes

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Q367250

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367250 Logística

No que diz respeito ao Programa Nacional de Dragagem, assinale a alternativa INCORRETA:

A

O PND 2 integra o Programa de Investimento em Logística – Portos (PIL-Portos) e prevê o aprofundamento e posterior manutenção das profundidades atingidas nos canais de acesso, bacia de evolução e, também, dos berços, em contratos de longo prazo e possibilidade de contratação em blocos para garantir o ganho de escala.

B

O PND 1 teve como meta principal desassorear os portos a partir da remoção de material submerso e escavação/derrocamento do leito, além da manutenção da profundidade e de ações de licenciamento ambiental, possibilitando, assim, a remoção do volume aproximado de 73 milhões de metros cúbicos.

C

O Programa Nacional de Dragagem (PND 1), instituído pela Lei 11.610/2007, foi criado para propor e desenvolver soluções para reduzir os gargalos que limitam os acessos marítimos aos portos brasileiros.

D

O PND 1 inaugurou o conceito de “dragagem por resultado”, que compreende a contratação das obras em caráter contínuo, com o objetivo de manter as condições de profundidade estabelecidas no projeto por até 10 (dez) anos, prorrogáveis uma única vez por até 3 (três) anos.

E

A Secretaria de Portos da Presidência da República é a gestora do PND e a responsável pelo processo de licitação, que engloba abertura de consulta pública para Termos de Referência e lançamento dos editais das obras.

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Q367249

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367249 Logística

O Projeto Cadeia Logística Inteligente configura:

A

Um modelo de gestão portuária caracterizado pelo emprego de softwares especiais destinados ao processamento de dados de armazenagem de carga em portos brasileiros.

B

Um sistema caracterizado pelo emprego de tecnologias básicas relacionadas à gestão da infraestrutura portuária.

C

Um mecanismo de movimentação, transporte e armazenagem de cargas que se utiliza da robótica, em substituição ao elemento humano, no processo de operação logística.

D

Um sistema de planos e projetos caracterizado pelo aperfeiçoamento das rotinas de gestão de cargas que se vale do princípio da qualidade total e da minimização dos prejuízos com operações logísticas portuárias.

E

Um conjunto de regras de organização para o sequenciamento do acesso terrestre de veículos ao porto, garantindo que exista uma programação de recepção de veículos em cada terminal portuário.

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Q367248

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367248 Logística

Integra o Setor Hidroviário Interior:

A

CDP - Companhia Docas do Pará

B

Administração do Porto de São Francisco do Sul-SC

C

CODOMAR - Companhia Docas do Maranhão

D

Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina

E

CODERN - Companhia Docas do Rio Grande do Norte

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Q367247

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367247 Logística

A solicitação de liberação de carga prescrita à bandeira brasileira deve ser encaminhada a ANTAQ em papel timbrado pelo importador brasileiro ou por seu representante legal devidamente autorizado pelo menos quatro dias úteis antes da data prevista da saída da embarcação, devendo ser instruída, dentre outras, com a informação abaixo mencionada:

A

Comprovante de regularidade de transporte marítimo.

B

Embarcação designada.

C

Empresa adquirente do produto.

D

Itinerário e carta marítima.

E

Valor das taxas portuárias.

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Q367245

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367245 Logística

A organização portuária e seus modelos de gestão surgiram ao longo do tempo a partir da influência de vários fatores, tais como a estrutura socioeconômica do país, a localização geográfica, a natureza das cargas operadas e as características históricas, entre outros fatores. Ao longo do tempo, formaram-se quatro modelos referenciais de gestão portuária, CORRETAMENTE expostos em:

A

Porto de serviço, porto instrumento, porto proprietário (landlord) e porto de serviço privado.

B

Porto privado, porto público, porto autorizado e porto permitido

C

Porto concedido, porto autorizado, porto permitido e porto proprietário (landlord).

D

Porto de origem, porto de destino, porto de apoio técnico e porto de serviços.

E

Porto de agenda, porto de atracação, porto de embarque e porto de desembarque.

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Q367244

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367244 Logística

Manobras previstas, navios atracados, navios fundeados e navios esperados.

Tais nomenclaturas alinham-se, precípua e diretamente, com:

A

Armazenagem portuária de cargas.

B

Transporte portuário.

C

Infraestrutura portuária.

D

Tecnologia portuária.

E

Movimentação portuária.

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Q367241

Ano: 2014 Banca: Makiyama Órgão: DOCAS-RJ Prova: Makiyama - 2014 - DOCAS-RJ - Especialista Portuário - Contratos, Compras e Licitações |

Q367241 Logística

A exploração, mediante autorização, das instalações portuárias localizadas fora da área do porto organizado NÃO compreende a seguinte modalidade:

A

Estação de transbordo de carga.

B

Terminal de uso privado.

C

Instalação portuária de turismo.

D

Instalação de transbordo de médio porte.

E

Instalação portuária pública de pequeno porte.

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