Questões de Concurso para CESGRANRIO e Petrobras

Q189444

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189444 Engenharia Naval

Os líquidos penetrantes são normalmente classificados pelo método de

A

remoção.

B

aplicação.

C

análise.

D

emulsificação.

E

penetração.

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Q189443

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189443 Engenharia Naval

Dentre as utilidades do método de ensaio não destrutivo tipo eddy current têm-se:

A

indicação de falhas com alta penetração somente em componentes compostos de materiais metálicos, fácil automação e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.

B

indicação de falhas superficiais e subsuperficiais somente em componentes compostos de materiais metálicos, fácil automação e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.

C

indicação de defeitos somente em componentes compostos de materiais ferromagnéticos, fácil automação e equipamento associado portátil.

D

alta penetração somente em componentes compostos de materiais ferromagnéticos, fácil automação e equipamento associado portátil.

E

equipamento associado portátil, indicação de falhas com alta penetração somente em componentes compostos de materiais metálicos e inspeção de espessuras de tubos de paredes finas.

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Q189442

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189442 Engenharia Naval

As maiores limitações da utilização de líquidos penetrantes em ensaios não destrutivos são:

A

alto custo, baixa sensibilidade às trincas laminares e interpretação complexa dos resultados.

B

alto custo, utilização exclusiva em metais e baixa discriminação.

C

utilização exclusiva em metais, baixa discriminação e interpretação complexa dos resultados.

D

alto custo, eficácia apenas para falhas abertas e superfície e dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados.

E

eficácia apenas para falhas abertas, dependência de fatores humanos na interpretação dos resultados e ineficiência em superfícies rugosas.

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Q189441

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189441 Engenharia Naval

Qual a utilização de fluxo no material do enchimento em uma solda por oxiacetileno?

A

Auxiliar na limpeza das superfícies e prevenir oxidação.

B

Auxiliar na limpeza das superfícies e manter a combustão.

C

Auxiliar na limpeza e manter atmosfera inerte.

D

Prevenir oxidação e manter atmosfera inerte.

E

Prevenir oxidação e auxiliar na combustão.

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Q189440

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189440 Engenharia Naval

Qual processo de soldagem é o mais indicado quando o uso econômico de energia é o único requisito relevante no processo?

A

Feixe de elétrons (electron beam).

B

Laser.

C

Arco elétrico.

D

Oxiacetileno.

E

Resistência.

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Q189439

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189439 Engenharia Naval

Resultam do processo de soldagem por fusão, normalmente, as seguintes zonas:

A

granulada, interface de base, base e estratificada.

B

granulada, interface, afetada pelo calor e base.

C

fusão, interface, afetada pelo calor e base.

D

fusão, interface de base, granulada e estratificada

E

colunar, granulada, precipitada e base.

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Q189438

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189438 Engenharia Naval

No que se refere às características típicas das plataformas semissubmersíveis, analise as afirmativas a seguir.
I - São sustentadas por colunas fixadas a cascos submersos (pontoons), responsáveis por grande parcela do deslocamento.
II - São empregadas principalmente nas operações em águas rasas.
III - São plataformas fixadas ao fundo por meio de linhas de ancoragem.
IV - Em operações de perfuração, deve ser utilizado outro tipo de plataforma.
Está correto APENAS o que se afirma em

A

I e II.

B

I e III.

C

II e III.

D

II e IV.

E

I, II e III.

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Q189437

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189437 Engenharia Naval

Considere as seguintes características de plataformas empregadas em operações de exploração de petróleo:
1 – possuem reduzida área de linha d’água;
2 – podem ser obtidas por meio da conversão do casco de um navio petroleiro;
3 – são fixadas ao fundo do mar por tendões tensionados pelo empuxo da plataforma.
As plataformas que possuem, respectivamente, tais características são:

A

semissubmersível, FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) e TLP (Tension Leg Platform).

B

semissubmersível, TLP (Tension Leg Platform) e FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

C

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading), TLP (Tension Leg Platform) e autoelevatória.

D

TLP (Tension Leg Platform), FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading) e autoelevatória.

E

TLP (Tension Leg Platform), autoelevatória e FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

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Q189436

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189436 Engenharia Naval

Qual plataforma pode ser empregada apenas nas operações que ocorrem em locais com pouca profundidade?

A

SPAR.

B

Autoelevatória.

C

Semissubmersível.

D

TLP (Tension Leg Platform).

E

FPSO (Floating, Production, Storage and Offloading).

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Q189435

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189435 Engenharia Naval

Em relação às carreiras para construção e lançamento de navios, foram feitas as afirmações a seguir.
I - O lançamento na carreira transversal requer uma avaliação da estabilidade do navio.
II - Uma vantagem da carreira transversal é ocupar menor área de cais.
III - Na carreira longitudinal é mais comum o lançamento em que a proa entra primeiro na água.
Está correto APENAS o que se afirma em

A

I.

B

II.

C

III.

D

I e III.

E

II e III.

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Q189434

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189434 Engenharia Naval

Em visita a um estaleiro, um técnico acompanhou a edificação de estruturas navais, constatando que

A

a edificação na carreira longitudinal se torna vantajosa em relação ao dique, pois pode ser realizada em um piso plano.

B

a divisão do navio em blocos aumenta o tempo de construção, principalmente o período de edificação na carreira ou no dique.

C

a capacidade de içamento de guindastes e pontes rolantes da carreira ou do dique está relacionada ao critério de divisão do navio em blocos.

D

uma desvantagem do dique em relação às carreiras é a maior dificuldade para colocação do navio na água após a construção.

E

uma vantagem do dique em relação à carreira é o menor custo para construção do estaleiro.

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Q189433

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189433 Engenharia Mecânica

O processo de fabricação de peças, por meio do corte ou da deformação de chapas em operação de prensagem, empregado para fabricar peças com paredes finas é denominado

A

forjamento.

B

mandrilamento.

C

trefilação.

D

laminação.

E

estampagem.

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Q189432

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189432 Engenharia Naval

O sistema de construção empregado na construção naval, no qual é encontrado o duplo-fundo celular, subdividido em inúmeros pequenos compartimentos denominados células, formando um compartimento estanque do duplo-fundo, onde as vigas que se cruzam são de mesma importância nos dois sentidos, é o

A

longitudinal.

B

transversal.

C

misto.

D

original Isherwood.

E

Isherwood modificado.

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Q189431

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189431 Engenharia Naval

Em relação ao arranjo estrutural de cavernamento transversal, foram feitas as afirmativas a seguir.
I - É o arranjo que mais se aproxima do sistema clássico de construção dos navios de madeira e foi o primeiro a ser empregado em navios de aço.

II - Uma de suas desvantagens é a falta de capacidade de prover rigidez adequada ao chapeamento do convés, fundo e costado, quando em compressão por alquebramento ou tosamento.

III - É o arranjo mais empregado em navios menores, como os rebocadores.
Está correto o que se afirma em

A

I, apenas.

B

II, apenas.

C

I e II, apenas.

D

I e III, apenas.

E

I, II e III.

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Q189430

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189430 Engenharia Naval

Ao estudar o sistema de construção longitudinal de uma embarcação, um técnico concluiu que

A

a continuidade das vigas longitudinais não é mantida, e a rigidez transversal é obtida por meio de cavernas colocadas a pequenos intervalos.

B

as cavernas e os vaus formam anéis transversais, que são rasgados para dar passagem aos longitudinais e a sicordas.

C

esse sistema consiste em um pequeno número de longitudinais e sicordas, com grande espaçamento.

D

esse sistema não é conveniente para a subdivisão de navios como os petroleiros e cargueiros, os quais necessitam de porões grandes e livres para a movimentação da carga.

E

esse sistema apresenta a desvantagem de usar mais peças curvas (cavernas) que o sistema transversal, o que dificulta a construção.

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Q189429

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189429 Engenharia Naval

No que se refere às características dos materiais empregados na construção naval, considere as afirmativas a seguir.
I - Embora o alumínio puro apresente baixas dureza e resistência à tração, adições de elementos de liga, tais como Mg, Si e Mn, permitem obter materiais adequados a certas aplicações estruturais.

II - Um indicador de soldabilidade para os aços, frequentemente utilizado, é o carbono equivalente, sendo que quanto maior o valor desse carbono equivalente, maior é a soldabilidade do aço.

III - As ligas de bronze manganês produzem peças de alta resistência, dúcteis e de ótima resistência à ação corrosiva da água do mar e das águas de esgoto, sendo, portanto, utilizadas em bombas marítimas, válvulas e hélices.
Está correto, APENAS, o que se afirma em

A

I.

B

II.

C

I e II.

D

I e III.

E

II e III.

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Q189428

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189428 Engenharia Naval

Os aços inoxidáveis caracterizam-se, fundamentalmente, por resistirem à corrosão atmosférica. Quando empregado em teores acima de 10%, o elemento de liga desse material mais importante e responsável por tal característica é o

A

cobre.

B

silício.

C

cromo.

D

alumínio.

E

molibdênio.

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Q189427

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189427 Engenharia Naval

Relacione os itens à esquerda, relativos à estrutura do casco de navios metálicos, às partes desses navios, apresentadas à direita.
1 – Hastilha ( ) Convés
2 – Cadaste ( ) Fundo
3 – Sicorda ( ) Antepara Transversal
4 – Travessa
5 – Buçarda
A ordem correta dos números da coluna à direita, de cima para baixo, é

A

1 – 3 – 5

B

2 – 4 – 3

C

3 – 1 – 4

D

3 – 5 – 1

E

4 – 2 – 3

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Q189426

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189426 Engenharia Naval

A estrutura do casco do navio possui componentes longitudinais que contribuem para a resistência longitudinal, reforços transversais que resistem aos esforços transversais e os reforços locais. São exemplos de reforços longitudinais, transversais e locais da estrutura de um navio, respectivamente,

A

hastilhas, prumos e sicordas.

B

sicordas, hastilhas e pés de carneiro.

C

travessas, pés de carneiro e vaus.

D

longarinas, sicordas e prumos.

E

pés de carneiro, travessas e vaus.

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Q189425

Ano: 2010 Banca: CESGRANRIO Órgão: Petrobras Prova: CESGRANRIO - 2010 - Petrobras - Técnico de Projetos, Construção e Montagem Júnior - Estruturas Navais |

Q189425 Engenharia Naval

Os elementos estruturais que se cruzam soldados no fundo do navio são

A

quilha e longarina.

B

hastilhas e longarinas.

C

sicordas e vaus.

D

vaus e longitudinais.

E

sicordas e prumos.

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