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Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Provas:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo
|
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Meteorologia |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Auxiliar de Operações Aeroportuárias 12x36 |
Q1720905
Português
Texto associado
Leia o texto a seguir e responda à questão:
A humanidade sonha com a possibilidade de voar
desde que pela primeira vez viu uma ave a singrar
o céu. Está aí o mito grego antigo de Dédalo e Ícaro
que não nos deixa mentir. Mas torná-lo realidade
não foi fácil e passou primeiro pelos balões, antes
de finalmente chegar à sua expressão consagrada,
na forma do avião.
O sonho começou a avançar concretamente em
1709, quando o padre Bartolomeu de Gusmão,
brasileiro nascido em Santos, demonstrou à
corte portuguesa o primeiro balão de ar quente. A
tecnologia só seria levada a um estágio prático pelos
irmãos Montgolfier, na França, que em 1783 fizeram
o primeiro voo tripulado num veículo mais leve que
o ar.
Foi também num balão que o jovem Alberto
Santos-Dumont, filho de uma abastada família de
cafeicultores, realizou seu sonho de voar. Em 1898,
ele saiu da experiência com duas impressões: o
encantamento de flutuar pelo ar e a frustração de não
poder controlar a direção do balão, voando ao sabor
dos ventos. Em nenhum momento, contudo, lhe
ocorreu pensar no voo de um aparelho mais pesado
que o ar. Aliás, a sabedoria científica do fim do século
19 julgava tal aparelho impossível. Lorde Kelvin, pai
da termodinâmica e um dos físicos mais prestigiados
da época, proclamou: “Eu afirmo categoricamente
que máquinas voadoras mais pesadas que o ar são
impossíveis.”
Trecho da reportagem de Salvador Nogueira, na
revista Super Interessante: Quem, afinal, inventou o
avião?, em agosto de 2016.
Assinale a alternativa que classifica e
interpreta corretamente o termo “categoricamente”
presente em “Eu afirmo categoricamente que
máquinas voadoras mais pesadas que o ar são
impossíveis.”
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Provas:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo
|
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Meteorologia |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Auxiliar de Operações Aeroportuárias 12x36 |
Q1720904
Português
Texto associado
Leia o texto a seguir e responda à questão:
A humanidade sonha com a possibilidade de voar
desde que pela primeira vez viu uma ave a singrar
o céu. Está aí o mito grego antigo de Dédalo e Ícaro
que não nos deixa mentir. Mas torná-lo realidade
não foi fácil e passou primeiro pelos balões, antes
de finalmente chegar à sua expressão consagrada,
na forma do avião.
O sonho começou a avançar concretamente em
1709, quando o padre Bartolomeu de Gusmão,
brasileiro nascido em Santos, demonstrou à
corte portuguesa o primeiro balão de ar quente. A
tecnologia só seria levada a um estágio prático pelos
irmãos Montgolfier, na França, que em 1783 fizeram
o primeiro voo tripulado num veículo mais leve que
o ar.
Foi também num balão que o jovem Alberto
Santos-Dumont, filho de uma abastada família de
cafeicultores, realizou seu sonho de voar. Em 1898,
ele saiu da experiência com duas impressões: o
encantamento de flutuar pelo ar e a frustração de não
poder controlar a direção do balão, voando ao sabor
dos ventos. Em nenhum momento, contudo, lhe
ocorreu pensar no voo de um aparelho mais pesado
que o ar. Aliás, a sabedoria científica do fim do século
19 julgava tal aparelho impossível. Lorde Kelvin, pai
da termodinâmica e um dos físicos mais prestigiados
da época, proclamou: “Eu afirmo categoricamente
que máquinas voadoras mais pesadas que o ar são
impossíveis.”
Trecho da reportagem de Salvador Nogueira, na
revista Super Interessante: Quem, afinal, inventou o
avião?, em agosto de 2016.
Analise as funções sintáticas
desempenhadas pelos termos na frase “O padre
Bartolomeu de Gusmão demonstrou à corte
portuguesa o primeiro balão de ar quente”, e assinale
a alternativa que faz a CORRETA correlação.
I. O padre Bartolomeu de Gusmão. II. Demonstrou. III. À corte portuguesa. IV. O primeiro balão de ar quente.
E. Sujeito. F. Verbo. G. Objeto direto. H. Objeto indireto.
I. O padre Bartolomeu de Gusmão. II. Demonstrou. III. À corte portuguesa. IV. O primeiro balão de ar quente.
E. Sujeito. F. Verbo. G. Objeto direto. H. Objeto indireto.
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Provas:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo
|
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Meteorologia |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Informações Aeronáuticas |
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Auxiliar de Operações Aeroportuárias 12x36 |
Q1720903
Português
Texto associado
Leia o texto a seguir e responda à questão:
A humanidade sonha com a possibilidade de voar
desde que pela primeira vez viu uma ave a singrar
o céu. Está aí o mito grego antigo de Dédalo e Ícaro
que não nos deixa mentir. Mas torná-lo realidade
não foi fácil e passou primeiro pelos balões, antes
de finalmente chegar à sua expressão consagrada,
na forma do avião.
O sonho começou a avançar concretamente em
1709, quando o padre Bartolomeu de Gusmão,
brasileiro nascido em Santos, demonstrou à
corte portuguesa o primeiro balão de ar quente. A
tecnologia só seria levada a um estágio prático pelos
irmãos Montgolfier, na França, que em 1783 fizeram
o primeiro voo tripulado num veículo mais leve que
o ar.
Foi também num balão que o jovem Alberto
Santos-Dumont, filho de uma abastada família de
cafeicultores, realizou seu sonho de voar. Em 1898,
ele saiu da experiência com duas impressões: o
encantamento de flutuar pelo ar e a frustração de não
poder controlar a direção do balão, voando ao sabor
dos ventos. Em nenhum momento, contudo, lhe
ocorreu pensar no voo de um aparelho mais pesado
que o ar. Aliás, a sabedoria científica do fim do século
19 julgava tal aparelho impossível. Lorde Kelvin, pai
da termodinâmica e um dos físicos mais prestigiados
da época, proclamou: “Eu afirmo categoricamente
que máquinas voadoras mais pesadas que o ar são
impossíveis.”
Trecho da reportagem de Salvador Nogueira, na
revista Super Interessante: Quem, afinal, inventou o
avião?, em agosto de 2016.
Assinale a alternativa que apresenta SOMENTE verbos presentes na frase:
“o encantamento de flutuar pelo ar e a frustração de
não poder controlar a direção do balão”
Ano: 2019
Banca:
FAUEL
Órgão:
SBMG - PR
Provas:
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Controlador de Tráfego Aéreo
|
FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Técnico em Meteorologia |
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FAUEL - 2019 - SBMG - PR - Auxiliar de Operações Aeroportuárias 12x36 |
Q1720902
Português
Texto associado
Leia o texto a seguir e responda à questão:
A humanidade sonha com a possibilidade de voar
desde que pela primeira vez viu uma ave a singrar
o céu. Está aí o mito grego antigo de Dédalo e Ícaro
que não nos deixa mentir. Mas torná-lo realidade
não foi fácil e passou primeiro pelos balões, antes
de finalmente chegar à sua expressão consagrada,
na forma do avião.
O sonho começou a avançar concretamente em
1709, quando o padre Bartolomeu de Gusmão,
brasileiro nascido em Santos, demonstrou à
corte portuguesa o primeiro balão de ar quente. A
tecnologia só seria levada a um estágio prático pelos
irmãos Montgolfier, na França, que em 1783 fizeram
o primeiro voo tripulado num veículo mais leve que
o ar.
Foi também num balão que o jovem Alberto
Santos-Dumont, filho de uma abastada família de
cafeicultores, realizou seu sonho de voar. Em 1898,
ele saiu da experiência com duas impressões: o
encantamento de flutuar pelo ar e a frustração de não
poder controlar a direção do balão, voando ao sabor
dos ventos. Em nenhum momento, contudo, lhe
ocorreu pensar no voo de um aparelho mais pesado
que o ar. Aliás, a sabedoria científica do fim do século
19 julgava tal aparelho impossível. Lorde Kelvin, pai
da termodinâmica e um dos físicos mais prestigiados
da época, proclamou: “Eu afirmo categoricamente
que máquinas voadoras mais pesadas que o ar são
impossíveis.”
Trecho da reportagem de Salvador Nogueira, na
revista Super Interessante: Quem, afinal, inventou o
avião?, em agosto de 2016.
Logo no início do texto, o autor afirma que
“a humanidade sonha com a possibilidade de voar
desde que pela primeira vez viu uma ave a singrar
o céu.” Assinale a alternativa com a frase em que o
autor faz uma referência à literatura para justificar
sua colocação.
Q1719571
Legislação dos Municípios do Estado do Paraná
De acordo com o Regulamento de Contratos
Administrativos da SMMG, o fiscal do contrato é:
Q1719568
Legislação dos Municípios do Estado do Paraná
Assinale a alternativa que NÃO indica
hipótese em que pode ser adotado o regime de
registro de preços, conforme o Regulamento de
Licitações da SBMG.
Q1719567
Legislação dos Municípios do Estado do Paraná
Sobre as concessões de uso de áreas,
instalações e equipamentos aeroportuários,
assinale a alternativa CORRETA, de acordo com o
Regulamento de Licitações da SBMG.
Q1719566
Legislação dos Municípios do Estado do Paraná
A respeito das sanções aplicáveis em caso
de violação ao Código de Conduta e Integridade, é
INCORRETO afirmar que:
Q1719565
Legislação dos Municípios do Estado do Paraná
A respeito dos diversos tipos de
relacionamentos mantidos pela Terminais Aéreos
de Maringá SBMG S/A, de acordo com o Código de
Conduta e Integridade, é CORRETO afirmar que:
Q1719564
Legislação Municipal
Assinale a alternativa CORRETA, de acordo
com a Lei Orgânica de Criação dos Terminais Aéreos
de Maringá – Lei nº 4987/99.
Q1719563
Engenharia Civil
As fundações são importantes elementos da
construção civil que tem a função de transmitir as
cargas da edificação para o solo. Leia as alternativas
abaixo e selecione aquela que apresente uma
informação falsa sobre os tipos de fundação
(considerando-se os dois grandes grupos de
fundações: rasa e profunda):
Q1719562
Engenharia Civil
A areia é um material indispensável
na construção civil sendo necessário atender
determinados requisitos para que seu desempenho
seja satisfatório. A NBR 7211 Agregados para
Concreto estabelece limites máximos de aceitação
de substâncias nocivas. Leia as alternativas a seguir
e selecione aquela que contenha uma substância
nociva que NÃO deve ser incorporada à areia de
acordo com a referida norma.
Q1719561
Engenharia Civil
O cimento é um material perecível e devem
ser tomados cuidados especiais com seu transporte
e armazenamento. Leia as alternativas a seguir e
selecione aquela que contenha uma orientação
INADEQUADA para manusear o cimento.
Q1719560
Engenharia Civil
Algumas regras básicas devem ser
obedecidas quando se usa andaimes no canteiro
de obras. Leia as alternativas a seguir e selecione
aquela que apresente uma determinação que NÃO
deve ser realizada.
Q1719559
Engenharia Civil
Algumas regras básicas devem ser
obedecidas nos canteiros de obras. Leia as três
sentenças abaixo, verifique quais são falsas (F)
ou verdadeiras (V) e em seguida, selecione a
alternativa que apresenta a sequência CORRETA,
da primeira à última sentença:
I. Os canteiros de obras devem disponibilizar local de refeições e área de lazer. II. Todo canteiro de obra deve possuir vestiário para troca de roupa dos trabalhadores que não residem no local. III. As áreas de vivência devem possuir local próprio, coberto, ventilado e iluminado para que o trabalhador alojado possa lavar, secar e passar suas roupas de uso pessoal.
I. Os canteiros de obras devem disponibilizar local de refeições e área de lazer. II. Todo canteiro de obra deve possuir vestiário para troca de roupa dos trabalhadores que não residem no local. III. As áreas de vivência devem possuir local próprio, coberto, ventilado e iluminado para que o trabalhador alojado possa lavar, secar e passar suas roupas de uso pessoal.
Q1719558
Engenharia Civil
A construção civil é um setor que historicamente
emprega grande quantidade de funcionários, mas
que também registra inúmeros acidentes fatais. Em
função disso foram elaborados documentos que
regulamentam as questões relacionadas à segurança
no trabalho, sendo que um deles é específico para a
construção civil, e que é denominado:
Q1719557
Engenharia Aeronáutica
Leia a notícia extraída do site G1 de
17/07/2017 e depois responda a pergunta a seguir.
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Após 10 anos, ninguém foi condenado por acidente da TAM em Congonhas, SP A tragédia do voo 3054 da TAM, que deixou 199 mortos, completa dez anos nesta segunda-feira (17) sem nenhuma pessoa condenada pelo acidente. Na prática, a conclusão é de que o acidente teria sido causado exclusivamente por um erro dos pilotos do Airbus 320. As caixas-pretas do avião indicam que os comandantes Kleyber Lima e Henrique Stefanini di Sacco manusearam os manetes (aceleradores) de maneira diferente da recomendada. Segundo a denúncia, o diretor da TAM tinha conhecimento “das péssimas condições de atrito e frenagem da pista principal do aeroporto de Congonhas” e não tomou providências para que os pousos fossem redirecionados para outros aeroportos, em condições de pista molhada. O MPF considerou que a então diretora da Anac, Denise Abreu, “agiu com imprudência” ao liberar a pista do aeroporto de Congonhas, a partir de 29 de junho de 2007, “sem a realização do serviço de ‘grooving’ e sem realizar formalmente uma inspeção, a fim de atestar sua condição operacional em conformidade com os padrões de segurança aeronáutica”.
Disponível em https://g1.globo.com/sao-paulo/ noticia/apos-10-anos-ninguem-foi-condenado-poracidente-da-tam-em-congonhas-sp.ghtml
Pergunta: Existe uma suspeita de que o acidente do voo da TAM aconteceu devido à irregularidade em um serviço de engenharia na pista denominado “grooving”, que é:
Q1719556
Engenharia Aeronáutica
O projeto de terminal de passageiros
aeroportuário deve atender vários requisitos
desejáveis. Leia as alternativas a seguir e selecione
aquela que contenha um requisito indesejável.
Q1719555
Engenharia Aeronáutica
Leia o trecho de notícia e depois responda a pergunta a seguir.
Airbus anuncia fim da produção do A380, o maior avião do mundo.
Dias depois de a rival americana Boeing comemorar os 50 anos do lendário 747, a europeia Airbus anunciou nesta quinta-feira (14) que vai encerrar a produção do A380, o maior avião de passageiros do mundo. A decisão veio após a Emirates, maior cliente do Super Jumbo, reduzir seus pedidos do modelo e substituí-los pelos menores e mais econômicos A350 e A330neo. Hoje, a companhia de Dubai opera 109 A380, quase metade dos 232 ativos.
Fonte:https://www1.folha.uol.com.br/ mercado/2019/02/airbus-anuncia-fim-daproducao-do-a380-o-maior-aviao-do-mundo.shtml
Pergunta: Até algumas décadas atrás a limitação
do aeroporto em receber determinadas aeronaves
era limitada apenas pela capacidade das pistas de
pouso e decolagem. Com a entrada no mercado de
aviões de maior porte, como é o caso do A380 que
comporta mais de 800 passageiros, outras questões
passaram a ser consideradas, inclusive em relação
à capacidade do terminal de passageiros. Leia as
alternativas a seguir e selecione aquela que NÃO
contenha uma dificuldade provocada por um avião
de grande porte no aeroporto.
Q1719554
Engenharia Aeronáutica
O setor de transportes oferece indiscutíveis
vantagens econômicas e sociais, mas também
produz efeitos colaterais indesejáveis como
congestionamentos, poluição, acidentes, etc. Leia
as alternativas abaixo e assinale aquela que NÃO
contenha uma desvantagem de modal aéreo:
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