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Depois dos táxis, as ‘caronas’
No princípio era o táxi. Dezenas de aplicativos de celular para chamar amarelinhos proliferaram no ano passado, seduzindo passageiros e incomodando cooperativas. Agora, a nova onda de soluções móveis para o trânsito tenta abolir taxistas por completo em busca de objetivo mais ambicioso: convencer motoristas a aderirem, de vez, às caronas.
Um dos modelos é inspirado em softwares que fazem sucesso – e barulho – em São Francisco e Nova York, a exemplo de Uber e Lyft. A primeira experiência do tipo no Brasil atende pelo nome de Zaznu – gíria em hebraico equivalente ao nosso “partiu?” – e começou pelo Rio, mês passado.
Por meio do app, donos de smartphones solicitam e oferecem caronas a desconhecidos. Tudo começa com o passageiro, que aciona o programa para pedir uma carona. Com base na localização e no perfil da pessoa, motoristas cadastrados que estiverem nas redondezas decidem se topam ou não pegá‐lo. Quando a carona é aceita, os dois conversam por telefone para combinar o ponto de encontro.
Para garantir a segurança dos passageiros, o Zaznu diz entrevistar os motoristas cadastrados, além de checar antecedentes criminais. Já os passageiros precisam registrar um cartão de crédito para pagamentos “voluntários”.
É justamente por não ser gratuito que o aplicativo já faz barulho. Tão logo surgiu, taxistas abriram a página no Facebook “Zaznu, a farsa da carona solidária”, que denuncia “o crime que é oferecer serviço de transporte em carro particular”, como explicou o criador do grupo, Allan de Oliveira. O sindicato da categoria no Rio concorda.
– É irregular, iremos à Justiça. Mas temos certeza de que a prefeitura vai detê‐lo – disse o diretor José de Castro.
Procurada por duas semanas, a Secretaria Municipal de Transportes do Rio não se manifestou.
Em sua defesa, Yuri Faber, fundador do Zaznu, alegou que o aplicativo não constitui um serviço pago de transportes porque seus termos de uso classificam o pagamento como “doação opcional”. A sugestão de preço equivale a 80% do preço que seria cobrado por um táxi no mesmo trajeto. A Zaznu fica com um quinto do valor, o resto vai para o motorista.
– O passageiro tem todo o direito de decidir se paga, e quanto paga. O app só sugere um valor – justificou.
(O Globo, 20/04/2014.)
( ) Progressão vertical é a mudança do servidor de uma referência para a referência seguinte, dentro da mesma classe, e dependerá, cumulativamente, da avaliação de desempenho e de cumprimento do interstício, no mínimo de 2 anos. ( ) Progressão horizontal é passagem do servidor da última referência de uma classe para a primeira da classe seguinte do mesmo nível de carreira e dependerá, cumulativamente, da avaliação de desempenho, do cumprimento de interstício de 2 anos e da observância do percentual de lotação fixada para a classe. ( ) É vedada a progressão horizontal ou vertical a qualquer título, de mais de uma referência. ( ) Será suspensa a progressão por merecimento do servidor, que no interstício da avaliação sofrer penalidade de suspensão disciplinar ainda que convertida em multa.
A sequência está correta em
Sobre as considerações de Françoise Choay (2005), a respeito de John Ruskin, é correto afirmar que
Com base nas definições e técnicas de levantamento topográfico, assinale a afirmativa correta.
De acordo com o trecho anterior, assinale a alternativa INCORRETA no que diz respeito às inter-relações entre o campo do Desenho Urbano, o processo de Planejamento Urbano e do Meio Ambiente.
Assinale a alternativa INCORRETA acerca das definições e práticas de paisagismo e arquitetura paisagística.
( ) O plano diretor é parte integrante do processo de planejamento municipal, devendo o plano plurianual, as diretrizes orçamentárias e o orçamento anual incorporar as diretrizes e as prioridades nele contidas. ( ) O plano diretor deverá englobar apenas o território contido no perímetro urbano do município. ( ) A lei que instituir o plano diretor deverá ser revista, pelo menos, a cada dez anos. ( ) O plano diretor é obrigatório para cidades com mais de quarenta mil habitantes, cidades integrantes de regiões metropolitanas e áreas de especial interesse turístico, entre outros casos. ( ) No caso de cidades com mais de um milhão de habitantes, deverá ser elaborado um plano de transporte urbano integrado, compatível com o plano diretor ou nele inserido.
A sequência está correta em
Assinale a alternativa que apresenta as funções básicas da cidade moderna definidas pela Carta de Atenas (1933).
Para que o Brasil tivesse o crescimento econômico de 2,3% em 2013, o setor agropecuário teve participação fundamental. Segundo especialistas, o resultado se explica por meio de dois patamares – volume e preço –, já que o setor vem de uma boa safra e está na expectativa de alcançar uma produção ainda maior em 2014. Sobre o desempenho de alguns produtos deste setor em 2013, analise.
I. A carne teve queda e não alcançou recuperação durante o ano.
II. Milho e soja foram os produtos mais destacados no setor de grãos.
III. O café foi o produto que teve a maior valorização de preço no ano.
IV. O tomate teve alta de preço, o que resultou em aumento de renda.
São afirmativas corretas sobre a produção agropecuária, em 2013, apenas
Relacione os principais biomas brasileiros às respectivas características.
1. Caatinga.
2. Cerrado.
3. Floresta Amazônica.
4. Mata Atlântica.
( ) Com secas prolongadas, clima semiárido e vegetação xerófilas, abrange o sertão nordestino.
( ) Com clima tropical, quente e úmido, apresenta a maior biodiversidade por hectare do Brasil em planaltos e serras.
( ) Ocupa cerca de 50% da área do país com clima quente e úmido, densa rede de rios e vegetação latifoliada, estendendo a outros países do continente.
( ) Segundo maior bioma do país, tem sua vegetação formada por pequenos arbustos e árvores retorcidas, com espessa cortiça e folhas recobertas de penugem.
A sequência está correta em
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