Questões de Concurso
Para cespe / cebraspe
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A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
Fluência é o fenômeno de deformação lenta de uma estrutura de concreto provocada pela aplicação de uma carga, ainda que de baixa intensidade, por longo período.
A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
Em uma peça de concreto protendido, é obrigatório que a protensão dos cabos de aço seja realizada antes de sua concretagem, uma vez que, após este procedimento, o tensionamento dos cabos pode gerar a fissuração do concreto, reduzindo a capacidade portante da peça.
A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
O uso de concreto protendido nas peças destinadas a vencer grandes vãos, como vigas e lajes, permite que tais peças sejam dimensionadas com alturas menores que as de concreto armado, pois a protensão pode eliminar tensões de tração no concreto.
A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
Em um projeto de uma estrutura de concreto armado, devem ser considerados os estados-limite de serviço, relacionados ao esgotamento da capacidade resistente da estrutura, no seu todo ou em parte.
A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
Em um projeto de estrutura de concreto armado, é representado pelo símbolo C25 o concreto cuja massa específica seca seja compreendida entre 2.000 kg/m³ e 2.800 kg/m³ e cuja resistência à compressão aos 28 dias seja de 25 MPa.
A respeito do dimensionamento de estruturas de concreto armado e concreto protendido, bem como dos tipos de aço utilizados para concreto armado, julgue o item a seguir.
As barras de aços CA70 devem ser lisas, sem nervuras transversais, e identificadas por meio de marcas de laminação em relevo.
Uma empresa pública de infraestrutura passou a utilizar a metodologia de modelagem da informação da construção (BIM) em seus projetos, organizando as informações em um ambiente comum de dados (CDE) e estabelecendo procedimentos de verificação antes do compartilhamento entre equipes. Nesse ambiente, são definidos padrões de nomenclatura, fluxos de aprovação e níveis de acesso para controle das informações.
Considerando a situação hipotética apresentada e o contexto de gestão digital da informação em projetos com BIM, julgue o item subsequente.
No uso do BIM com suporte em CDE, a parte responsável pela produção da informação deve realizar sua verificação antes do compartilhamento, conferindo a padronização das nomenclaturas, a consistência dos metadados e os níveis de acesso definidos para os arquivos.
Uma empresa pública de infraestrutura passou a utilizar a metodologia de modelagem da informação da construção (BIM) em seus projetos, organizando as informações em um ambiente comum de dados (CDE) e estabelecendo procedimentos de verificação antes do compartilhamento entre equipes. Nesse ambiente, são definidos padrões de nomenclatura, fluxos de aprovação e níveis de acesso para controle das informações.
Considerando a situação hipotética apresentada e o contexto de gestão digital da informação em projetos com BIM, julgue o item subsequente.
A metodologia BIM consiste em ferramentas de modelagem tridimensional voltadas ao projeto de uma construção, sendo sua aplicação restrita às fases de concepção e detalhamento, não se caracterizando como metodologia de gestão da informação nas etapas posteriores de um empreendimento.
Considerando as diretrizes aplicáveis ao uso do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO), julgue o item a seguir.
Não são enquadrados como preços novos os serviços constantes do SICRO que tenham seus coeficientes de consumo de materiais ajustados em função de condicionantes específicas de projeto, como variações em misturas de solos ou em taxas de armadura.
Considerando as diretrizes aplicáveis ao uso do Sistema de Custos Referenciais de Obras (SICRO), julgue o item a seguir.
No âmbito do SICRO, o momento de transporte é tratado como elemento integrante da composição de custos, não sofrendo alteração em função de variações no quantitativo movimentado ou na distância média de transporte.
Determinado projeto de responsabilidade de uma empresa
pública, no âmbito do qual será implantado um ramal ferroviário
em terreno acidentado, com trechos em curvas, cortes, aterros e
áreas destinadas a pátios de operação, encontra-se em fase de
detalhamento. Esta fase inclui a definição do arranjo das vias nos
pátios, o dimensionamento da drenagem superficial da
plataforma e a concepção de estruturas de contenção em encostas
adjacentes à ferrovia.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o próximo item.
Na implantação de pátios ferroviários, a instalação de aparelhos de mudança de via (AMV) deve ocorrer em segmentos em tangente, observando-se a compatibilidade entre o comprimento disponível e as dimensões do aparelho previsto em projeto.
Determinado projeto de responsabilidade de uma empresa
pública, no âmbito do qual será implantado um ramal ferroviário
em terreno acidentado, com trechos em curvas, cortes, aterros e
áreas destinadas a pátios de operação, encontra-se em fase de
detalhamento. Esta fase inclui a definição do arranjo das vias nos
pátios, o dimensionamento da drenagem superficial da
plataforma e a concepção de estruturas de contenção em encostas
adjacentes à ferrovia.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o próximo item.
Se a velocidade da água na drenagem superficial ultrapassar o limite previsto em projeto, devem ser adotados dispositivos de dissipação de energia para restabelecer condições seguras de escoamento.
Determinado projeto de responsabilidade de uma empresa
pública, no âmbito do qual será implantado um ramal ferroviário
em terreno acidentado, com trechos em curvas, cortes, aterros e
áreas destinadas a pátios de operação, encontra-se em fase de
detalhamento. Esta fase inclui a definição do arranjo das vias nos
pátios, o dimensionamento da drenagem superficial da
plataforma e a concepção de estruturas de contenção em encostas
adjacentes à ferrovia.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o próximo item.
Estruturas de contenção cuja estabilidade é assegurada pelo reforço interno do maciço, mediante a introdução de elementos resistentes, como grampos, inclusões metálicas, geossintéticos ou colunas tratadas, classificam-se como muros de gravidade.
Determinado projeto de responsabilidade de uma empresa
pública, no âmbito do qual será implantado um ramal ferroviário
em terreno acidentado, com trechos em curvas, cortes, aterros e
áreas destinadas a pátios de operação, encontra-se em fase de
detalhamento. Esta fase inclui a definição do arranjo das vias nos
pátios, o dimensionamento da drenagem superficial da
plataforma e a concepção de estruturas de contenção em encostas
adjacentes à ferrovia.
Considerando a situação hipotética precedente, julgue o próximo item.
A definição e a localização de pátios ferroviários independem das condicionantes geométricas do traçado da via e dos requisitos operacionais previstos para o ramal, sendo estabelecidas em função da disponibilidade de área ao longo da ferrovia.
A instalação de um pátio logístico e de um canteiro de
obras para suporte à construção de uma rodovia federal será
executada em um imóvel rural de 2.000 hectares, localizado no
estado do Mato Grosso, em uma área com fitofisionomia de
cerrado. O imóvel é atravessado por um rio perene que tem
largura de 30 metros entre as bordas da calha do leito regular. A
propriedade possui 700 hectares de vegetação nativa destinada à
reserva legal (RL), não computada a região relativa a área de
proteção permanente (APP), e encontra-se devidamente inscrita
no cadastro ambiental rural (CAR). A implantação do pátio
exigirá a supressão parcial da vegetação ciliar do referido rio por
inexistir alternativa técnica e locacional.
Considerando a situação hipotética precedente e as normas de proteção e uso sustentável da vegetação nativa previstas no Código Florestal brasileiro, julgue o item a seguir.
A instalação descrita na situação hipotética é classificada legalmente como de interesse social, o que permite a intervenção em APP mesmo sem autorização do órgão ambiental.
A instalação de um pátio logístico e de um canteiro de
obras para suporte à construção de uma rodovia federal será
executada em um imóvel rural de 2.000 hectares, localizado no
estado do Mato Grosso, em uma área com fitofisionomia de
cerrado. O imóvel é atravessado por um rio perene que tem
largura de 30 metros entre as bordas da calha do leito regular. A
propriedade possui 700 hectares de vegetação nativa destinada à
reserva legal (RL), não computada a região relativa a área de
proteção permanente (APP), e encontra-se devidamente inscrita
no cadastro ambiental rural (CAR). A implantação do pátio
exigirá a supressão parcial da vegetação ciliar do referido rio por
inexistir alternativa técnica e locacional.
Considerando a situação hipotética precedente e as normas de proteção e uso sustentável da vegetação nativa previstas no Código Florestal brasileiro, julgue o item a seguir.
No caso em tela, é vedado ao proprietário do imóvel rural computar a área relativa à APP do rio no cálculo do percentual da reserva legal, visto que a propriedade possui mais de 4 módulos fiscais.
Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.
No planejamento de uma ferrovia no Cerrado, deve-se considerar o regime de chuvas sazonais, sendo o período seco — de maio a setembro — o ideal para a execução de aterros, dado o menor risco de escorregamento de taludes.
Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.
A espeleologia exclui fraturas rochosas do estudo de cavidades naturais subterrâneas, por isso os abrigos sub-rochosos, normalmente encontrados durante a construção de ferrovias, não são cadastrados pela Sociedade Brasileira de Espeleologia.
Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.
Solos orgânicos (OL/OH) apresentam baixa capacidade de suporte e alto potencial de subsidência diferencial, razão por que não devem ser utilizados para a formação de aterros na construção de plataformas ferroviárias.
Julgue o item subsequente, que se referem a noções de meteorologia e climatologia, de geologia e solos, bem como de espeleologia e avaliação do uso dos recursos naturais aplicadas a ações ambientais em projetos ferroviários.
A dragagem de portos gera areia limpa reutilizável na construção de ferrovias, o que dispensa a análise de contaminantes antes de seu reaproveitamento.
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