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Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976179
Engenharia Naval
Na construção de um navio, o estaleiro precisa utilizar chapas
e perfis com certificados, qualificar procedimentos de soldagem
e manter registros de inspeções, ao longo da fabricação, para
obtenção e manutenção da classe. Nesse contexto, os papeis
das sociedades classificadoras e do IACS estão associados à
aplicação de regras técnicas, à verificação por inspeções e ao
controle documental, sendo que o(a):
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976178
Engenharia Mecânica
Durante a etapa de acabamento de uma embarcação, um
técnico precisa realizar uma inspeção em um tanque de duplo
fundo (espaço confinado). Sabe-se que ambientes dessa natureza
podem apresentar atmosferas IPVS (Imediatamente Perigosas à
Vida ou à Saúde). De acordo com os protocolos de segurança
industrial, a medida preventiva essencial que deve anteceder a
entrada do trabalhador é:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976177
Engenharia Naval
Durante a construção de um navio, está sendo montada a
linha de eixo de propulsão (eixos, acoplamento e mancais). Para
evitar carregamentos excessivos nos mancais e problemas de
vibração, o estaleiro deve definir uma sequência de montagem e
um critério de verificação de alinhamento, antes da liberação para
operação. Nessa situação, a conduta mais adequada consiste
em:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976176
Engenharia Mecânica
Para uma embarcação que operará em região de baixa
temperatura (T = −30 °C), está sendo selecionado um aço
estrutural para um componente sujeito a impacto ocasional.
Foram realizados ensaios de impacto Charpy com entalhe em V
(CVN) em dois lotes de aço, obtendo-se as energias absorvidas:
aço X: 55 J a 20 °C e 10 J a −30 °C
aço Y: 40 J a 20 °C e 30 J a −30 °C
Considerando a transição dúctil-frágil e a necessidade de maior tenacidade na temperatura de serviço, o lote mais indicado é o de aço:
aço X: 55 J a 20 °C e 10 J a −30 °C
aço Y: 40 J a 20 °C e 30 J a −30 °C
Considerando a transição dúctil-frágil e a necessidade de maior tenacidade na temperatura de serviço, o lote mais indicado é o de aço:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976175
Engenharia Mecânica
No controle de qualidade da pintura anticorrosiva em aço
carbono, três verificações são rotineiras: (i) o perfil de rugosidade
do jateamento (ancoragem); (ii) as condições ambientais antes/
durante a aplicação; e (iii) a espessura seca do revestimento
(DFT). Para realizar essas medições de forma adequada, pode
se utilizar, respectivamente:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976174
Engenharia Naval
Após um encalhe em águas costeiras, uma embarcação
permanece com parte do casco apoiada no fundo do mar, com
possibilidade de avaria no fundo do casco e/ou em tanques
de lastro/combustível. Nessa situação, a conduta inicial mais
adequada consiste em:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976173
Engenharia Mecânica
Em um estaleiro, deseja-se montar uma rede CPM (Método do Caminho Crítico) para a preparação e a integração de um bloco, envolvendo atividades no bloco, na pipe shop e no dique. Considere as atividades, durações e precedências abaixo:
Após montar o cronograma “ideal”, identificou-se uma restrição de recursos: a mesma equipe executa D (pintura/primer) e E (pré-outfitting), e, por procedimento interno, D deve ser concluída antes do início de E, sem sobreposição. Nessas condições, a duração mínima do cronograma é de:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976172
Engenharia Naval
Em um desenho técnico naval (vista ortográfica), deseja-se
representar arestas visíveis, arestas não visíveis e eixos/linhas de
centro de um conjunto. De acordo com a padronização de tipos de
linhas adotada nas normas ABNT aplicáveis ao desenho técnico,
deve-se utilizar, respectivamente
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976171
Engenharia Mecânica
Em um navio, uma bomba de lastro alimenta um manifold que
se divide em dois ramais em paralelo, cada um com sua válvula de
controle, conduzindo água do mar para dois tanques diferentes.
Inicialmente, as duas válvulas estão totalmente abertas. Em
seguida, mantendo a rotação da bomba e o arranjo do sistema,
uma das válvulas é parcialmente fechada. Considerando a lógica
do escoamento em ramais em paralelo, espera-se que as vazões:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976170
Engenharia Mecânica
Em uma linha de água do mar em um navio, uma bomba
centrífuga succiona água do mar de um tanque ventilado à
atmosfera. Na vazão de operação Q, as perdas de carga são hsuc
= 2,5 m no trecho de sucção e hdesc = 6,0 m no trecho de descarga.
O nível livre do tanque está 0,5 m acima do eixo da bomba. Para
essa vazão, o fabricante informa NPSH (Altura Líquida Positiva
de Sucção) requerido de NPSHr = 8,0 m. Considere patm/γ = 10 m
(carga de pressão atmosférica), pv/γ = 1,0 m (carga equivalente à
pressão de vapor) e despreze a velocidade no tanque. Mantendo
a mesma vazão Q, a medida mais adequada para reduzir o risco
de cavitação é:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976169
Engenharia Mecânica
Em uma qualificação de procedimento de soldagem (PQR),
deseja-se verificar, diretamente, em uma seção transversal
da junta, se houve penetração adequada na raiz e se existem
descontinuidades, como falta de fusão e falta de penetração.
O ensaio destrutivo mais adequado para evidenciar essas
características é o ensaio:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976168
Engenharia Naval
Em um estaleiro que adota a construção modular, pretende
se planejar a produção de um navio por meio de uma EAP/WBS
(Estrutura Analítica do Projeto / Work Breakdown Structure) que
permita paralelizar fabricação e montagem, com pré-outfitting
(instalação de itens de tubulação, suportes e equipamentos) ainda
no bloco. Nesse caso, a abordagem mais adequada consiste em
estruturar a EAP por:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976167
Engenharia Mecânica
Em uma estrutura naval na zona de respingos (spray zone),
um suporte de tubulação fabricado em aço inoxidável austenítico
foi soldado e permanece submetido à tração. Após alguns meses
de operação em ambiente com água do mar, observou-se falha
súbita, sem grande perda de espessura por corrosão generalizada.
A superfície de fratura revelou trincas finas, ramificadas,
aproximadamente perpendiculares à direção da tensão, partindo de
pontos onde há depósito de sais. Não há evidência de carregamento
cíclico relevante durante a operação. Nessa situação, o mecanismo
de falha por corrosão mais provável é a:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976166
Engenharia Mecânica
Em um sistema elétrico de bordo, um gerador alimenta o
barramento principal (main bus). Para operação segura e para
evitar danos ao gerador e aos cabos, são usadas proteções
elétricas básicas associadas ao gerador, como sobrecorrente e
subtensão/sobretensão. Considerando a finalidade operacional
dessas proteções, a proteção de sobrecorrente atua para:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976165
Engenharia Mecânica
Em um trecho de P&ID (Diagrama de Tubulação e
Instrumentação) de um sistema naval de água de resfriamento,
a linha de recalque da bomba centrífuga P-101 possui um
transmissor de vazão e uma malha de controle automático. O
diagrama contém os seguintes TAGs e conexões: FT-101 instalado
na tubulação, sinal indo para FIC-101 no painel e a saída do
controlador indo para uma válvula FV-101 (válvula com atuador).
Há ainda o elemento FY-101, indicado entre o controlador e o
atuador da válvula.
Considere a seguinte convenção para as letras das siglas: F = Vazão; T = Transmissor; I = Indicador; C = Controlador; V = Válvula; e Y = Elemento auxiliar de instrumentação.
Considerando o funcionamento padrão de TAGs e a lógica da malha no P&ID, pode-se afirmar que, nesta malha:
Considere a seguinte convenção para as letras das siglas: F = Vazão; T = Transmissor; I = Indicador; C = Controlador; V = Válvula; e Y = Elemento auxiliar de instrumentação.
Considerando o funcionamento padrão de TAGs e a lógica da malha no P&ID, pode-se afirmar que, nesta malha:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976164
Engenharia Mecânica
Na proteção anticorrosiva de uma estrutura de aço carbono
instalada em ambiente marinho (atmosfera com névoa salina),
deseja-se um sistema de pintura com boa durabilidade, incluindo
preparo adequado da superfície, camadas compatíveis e
espessura seca total (DFT) típica de sistema de alto desempenho.
Para atender a esses requisitos, deve-se adotar um sistema com:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976163
Engenharia Mecânica
Em um ensaio de tração, um corpo de prova cilíndrico de aço
estrutural, com diâmetro inicial d = 10 mm, foi submetido a uma
força axial de tração F = 15 kN. Considere π = 3. A tensão normal
média σ no corpo de prova é:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976162
Engenharia Mecânica
Em um navio, em uma linha de serviço de água do mar,
deseja-se garantir uma vazão de Q = 5,4 L/s, através de uma
tubulação de diâmetro interno D = 60 mm e comprimento total L =
105 m, elevando a água a um ponto 6 m acima do nível da bomba.
Considere f = 0,02 (fator de atrito de Darcy) e as seguintes perdas
singulares (coefi cientes K):
5 curvas 90°: K = 0,6 (cada)
1 válvula de retenção: K = 2,0
1 filtro tipo strainer: K = 3,5
entrada na tubulação: K = 0,5
saída para reservatório/atmosfera: K = 1,0
Adote aceleração da gravidade g = 10 m/s² e considere π = 3. Despreze perdas no lado de sucção. A altura manométrica mínima que a bomba deve fornecer para atender à vazão especificada é:
5 curvas 90°: K = 0,6 (cada)
1 válvula de retenção: K = 2,0
1 filtro tipo strainer: K = 3,5
entrada na tubulação: K = 0,5
saída para reservatório/atmosfera: K = 1,0
Adote aceleração da gravidade g = 10 m/s² e considere π = 3. Despreze perdas no lado de sucção. A altura manométrica mínima que a bomba deve fornecer para atender à vazão especificada é:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976161
Engenharia Mecânica
Em uma bomba centrífuga, operando em regime permanente,
o ponto de operação é definido pela interseção da curva
característica da bomba H×Q (altura manométrica H em função
da vazão Q) com a curva do sistema. Ao estrangular parcialmente
uma válvula na linha de recalque e, separadamente, ao aumentar
a rotação da bomba, mantendo o mesmo sistema hidráulico,
espera-se, respectivamente:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Engenheiro Mecânico (Construção Naval) |
Q3976160
Engenharia Mecânica
No sistema de combate a incêndio (fire main) de um navio,
deseja-se impedir automaticamente o retorno de água do coletor
para a bomba, quando ela estiver desligada, evitando giro reverso
e perda de escorva/pressão. A válvula mais adequada para essa
função é a válvula:
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