Questões de Concurso

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Q2323416 Engenharia Naval
Um funcionário trabalha em um dos navios petroleiros que transportam riquezas minerais.
O motor de combustão interna utilizado na propulsão do navio deve ser do tipo
Alternativas
Q2323351 Engenharia Naval
Um bom clima com os(as) colegas a bordo no qual prevaleça a cooperação é um fator muito importante para os(as) marítimos embarcados(as).
Assim sendo, o moço de convés foi elogiado quando incentivou a cooperação
Alternativas
Q2323167 Engenharia Naval
As marés estão intimamente ligadas ao comportamento da interação da lua e, de uma maneira menor, do sol com a água, na superfície da Terra. Devido à rotação da Terra em torno do seu eixo e também da rotação da lua em torno da Terra, há diferentes tipos de maré.
A maré que ocorre durante os quartos crescentes e minguantes da lua e que se caracteriza por preamares de fraca elevação e baixa-mares pouco baixas é chamada  
Alternativas
Q2323153 Engenharia Naval
Em 1978, o Brasil oficializou junto à IMO, através das autoridades diplomáticas competentes, a sua concordância em assumir a responsabilidade pela coordenação das atividades para a busca e o salvamento de vidas humanas na região do oceano Atlântico, compreendida entre o seu litoral e o meridiano de 10° W. A Região SAR principal é dividida em salvamares regionais subordinados aos Distritos Navais.
Nesse contexto, se ocorrer um acidente marítimo nas proximidades do Arquipélago de São Pedro e São Paulo, o Distrito Naval responsável pela coordenação será o
Alternativas
Q2323128 Engenharia Naval
Em relação aos sistemas fixos de extinção do incêndio, considere as afirmativas a seguir.

I – O sistema fixo de CO2 deve ser acionado quando o incêndio for considerado fora de controle.
II – O agente extintor do sistema fixo de pó químico seco utiliza como processo de extinção do fogo o resfriamento.
III – O sistema fixo de espuma é eficaz quando utilizado em locais com elevado risco de incêndio da classe B.

É correto APENAS o que se afirma em
Alternativas
Respostas
11: D
12: E
13: C
14: C
15: D