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Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Administração |
Q3975837
Direito Administrativo
A empresa pública de reparos navais Rio-Niterói, no momento
da assinatura do contrato de manutenção de embarcações, de
acordo com a Lei n.º 13.303/2016, conforme consta do Edital de
Licitação, exigiu do contratado garantia contratual. No presente
caso, o contratado poderá optar pela modalidade de garantia
denominada:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Administração |
Q3975836
Direito Administrativo
A antiga Lei do Pregão foi substituída pela Nova Lei de
Licitações (Lei n.º 14.133/2021), que deu preferência para o uso
da modalidade do pregão eletrônico, sendo seu uso obrigatório
para:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Administração |
Q3975835
Direito Administrativo
De acordo com a Lei n.º 14.133/2021, a qualidade de
profissional ou de empresa cujo conceito, no campo de sua
especialidade, decorrente de experiência anterior, estudos, equipe
técnica ou outros requisitos relacionados com suas atividades,
permite inferir que o seu trabalho é essencial e reconhecidamente
adequado à plena satisfação do objeto do contrato, refere-se ao
conceito de:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Administração |
Q3975834
Administração Pública
Para a indicação de empregado de empresa pública para o
cargo de administrador ou de membro de comitê, é obrigatório
que o empregado:
Ano: 2026
Banca:
SELECON
Órgão:
EMGEPRON
Prova:
SELECON - 2026 - EMGEPRON - Analista de Administração |
Q3975833
Direito Administrativo
De acordo com a Lei n.º 13.303/2016, as empresas públicas
e as sociedades de economia mista deverão ter, em seus
Conselhos de Administração, como mínimo e máximo, o seguinte
número de membros:
Q3975642
Engenharia Naval
No que concerne à correta relação entre estabilidade estática
e estabilidade dinâmica, compreende-se que a estabilidade:
Q3975641
Engenharia Naval
Quando um navio apresenta trim, o conjunto de curvas usado
para obter volumes deslocados (∇) e LCB por integração das
áreas seccionais consiste em curvas de:
Q3975640
Engenharia Naval
Na condição inicial de um navio, o centro de gravidade
está em G₀ (altura KG₀) e o centro de carena em B₀. Considere
a adição de um peso w na linha de centro a uma altura KGw,
medida a partir da quilha (K). Despreze efeitos de trim e considere
a variação da posição do centro de gravidade KG. Com base
nessas informações, quanto à variação da posição do centro de
gravidade do navio, pode-se dizer que ao:
Q3975639
Engenharia Naval
Abaixo, a figura (a) apresenta um navio cargueiro com
maior concentração de pesos na região central do casco,
enquanto a figura (b) representa o empuxo distribuído ao longo
do comprimento do casco. As figuras (c) e (d) representam os
diagramas de força cortante e momento fletor longitudinais,
respectivamente. Com base nessa condição de carregamento, é
correto dizer que predomina:
Q3975638
Engenharia Naval
No modelo estrutural viga-navio, o casco é idealizado como
uma viga cuja resistência é fornecida por:
Q3975637
Engenharia Naval
A estabilidade dinâmica do buque está relacionada:
Q3975636
Engenharia Naval
O metacentro transversal (para pequenos ângulos) é definido
como:
Q3975635
Engenharia Naval
Um eixo circular sólido, de comprimento L, possui diâmetro
d=L/9. A tensão admissível de cisalhamento é τadm=a, e o
módulo de cisalhamento G=81a. Aplicando-se o torque máximo
admissível, correspondente a τadm, o ângulo de torção entre as
extremidades do eixo é:
Q3975634
Engenharia Naval
Um bloco uniforme de peso W e comprimento L é mantido
em equilíbrio por uma cunha no ponto B, conforme a figura. A
cunha possui inclinação θ e será tracionada horizontalmente para
a direita por uma força P. O coeficiente de atrito estático (μ) é o
mesmo em todas a superfície de contato. Assume-se que o bloco
não escorrega no apoio A e a cunha será retirada para a direita.
Diante disso, a força mínima P necessária para iniciar a remoção
da cunha é:
Q3975633
Engenharia Naval
Os conceitos mais fundamentais na mecânica dos materiais
são tensão e deformação. A respeito do sentido da força
axial, considerando regime de tensão uniaxial e ausência de
excentricidades, pode-se dizer que:
Q3975632
Engenharia Naval
A Figura mostra um digrama em água livre de uma hélice da
seria B, no qual os coeficientes Kt, 10Kq e o são apresentados
em função do coeficiente de avanço J. Os pontos 2 e 3 indicam
condições operacionais. Com base na figura, pode-se afirmar que
o ponto:
FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer
FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer
Q3975631
Engenharia Naval
Considere o campo de esteira (wake field) de um navio de
hélice único, como é mostrado na figura. Em um ponto (y,z) , a
fração de esteira é w=0,3. Para uma velocidade do navio de v=5
m/s, a velocidade de avanço da hélice é:
FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer
FONTE: BIRK, L. Fundamentals of Ship Hydrodynamics – Fluid Mechanics, Ship Resistance and Propulsion. Springer
Q3975630
Engenharia Naval
No estudo da resistência ao avanço em águas calmas, a
resistência total RT(ou seu coeficiente CT) pode ser decomposta
em:
Q3975629
Engenharia Naval
Em navios, o motor principal opera com óleo combustível
pesado, e precisa ser aquecido em diferentes etapas. Acerca do
aquecimento do combustível, pode-se atestar que serve para:
Q3975628
Engenharia Naval
Considere um navio no qual a superestrutura de aço,
localizada acima do convés principal, é substituída por uma em
alumínio, material de menor densidade. Com base no efeito dessa
substituição sobre a posição do centro de gravidade vertical (KG),
é correto afirmar que:
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