O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir.

Na avaliação estratégica do PNL 2050, os problemas do sistema de transporte brasileiro dividem-se em específicos e abrangentes, ambos diretamente utilizados na construção do cenário-meta do plano.  

O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir. 

O PNL 2050 é o primeiro plano nacional de logística formulado sob as diretrizes do planejamento integrado de transportes (PIT). 

O Plano Nacional de Logística 2050 (PNL 2050), atualmente em desenvolvimento pelo Ministério dos Transportes, representa o principal instrumento de planejamento de longo prazo do governo federal para a infraestrutura de transportes no Brasil. À luz desse documento, julgue o item a seguir. 

O desenvolvimento do PNL 2050 sustenta-se em quatro etapas sequenciais principais: insumos, que incluem a apresentação das matrizes de origem e destino de cargas e pessoas; diagnóstico; identificação de problemas e objetivos de atuação; e construção do cenário-meta. 

Com base no Manual de Projetos Aeroportuários, aprovado pela Portaria n.º 1.138/2021/SAC, julgue o item subsequente, referente às configurações e aos elementos que compõem a estrutura de um aeroporto.

A imagem a seguir apresenta uma área de giro de uma pista de pouso e decolagem. 

Com base no Manual de Projetos Aeroportuários, aprovado pela Portaria n.º 1.138/2021/SAC, julgue o item subsequente, referente às configurações e aos elementos que compõem a estrutura de um aeroporto.

Em um terminal, operações de estacionamento e saída de estacionamento do tipo push-back demandam área de pátio maior que as necessárias às operações do tipo PI-PO (power in-power out). 

As obras portuárias estão diretamente relacionadas à estruturação da infraestrutura de transporte e logística do Brasil, representando um laço fundamental entre o comércio internacional e o mercado interno. A respeito de obras portuárias e suas características, julgue o item que se segue. 

Quebra-mares e molhes são estruturas de proteção portuária isoladas da costa. 

As obras portuárias estão diretamente relacionadas à estruturação da infraestrutura de transporte e logística do Brasil, representando um laço fundamental entre o comércio internacional e o mercado interno. A respeito de obras portuárias e suas características, julgue o item que se segue. 

Portos militares, pesqueiros, portos de minério de ferro e marinas são exemplos de portos de uso genérico. 

As obras portuárias estão diretamente relacionadas à estruturação da infraestrutura de transporte e logística do Brasil, representando um laço fundamental entre o comércio internacional e o mercado interno. A respeito de obras portuárias e suas características, julgue o item que se segue. 

No dimensionamento de um quebra-mar de talude, deve-se adotar altura que garanta que o fluxo total transmitido à sotamar receba apenas contribuições com passagem direta pelo corpo central do maciço. 

As obras portuárias estão diretamente relacionadas à estruturação da infraestrutura de transporte e logística do Brasil, representando um laço fundamental entre o comércio internacional e o mercado interno. A respeito de obras portuárias e suas características, julgue o item que se segue. 

Defensas são estruturas portuárias de proteção posicionadas na interface entre as embarcações e as estruturas de acostagem, a fim de proteger ambas dos esforços de impacto nas atracações. 

        Como resposta direta à crescente necessidade de reservação de água, observa-se no Brasil um aumento contínuo do número de barramentos em operação. Por consequência, tornam-se cada vez mais comuns a identificação e a necessidade de acompanhamento das interferências registradas entre esses elementos e a estrutura nacional de logística.

No que se refere às inspeções periódicas em obras hídricas, consideradas as etapas de identificação, tratamento e prevenção de patologias, julgue o seguinte item.

Em uma barragem de terra, o desenvolvimento de erosões em áreas protegidas por enrocamento lançado (riprap) pode ser causado pelo sucessivo impacto de ondas geradas por episódios climáticos pontuais, como tempestades. 

        Como resposta direta à crescente necessidade de reservação de água, observa-se no Brasil um aumento contínuo do número de barramentos em operação. Por consequência, tornam-se cada vez mais comuns a identificação e a necessidade de acompanhamento das interferências registradas entre esses elementos e a estrutura nacional de logística.

No que se refere às inspeções periódicas em obras hídricas, consideradas as etapas de identificação, tratamento e prevenção de patologias, julgue o seguinte item.

Um gradual aumento das poropressões no corpo de uma barragem de terra pode estar relacionado ao entupimento de dispositivos de drenagem, causado por processos de colmatação química progressiva e pela presença de agentes biodegradantes nos dispositivos. 

Durante a realização de visitas técnicas de inspeção periódica em ferrovias, o engenheiro responsável deve verificar diversos aspectos na infraestrutura e na superestrutura da via permanente. Considerando combinações de identificações patológicas e suas respectivas ações preventivas ou corretivas, julgue o item subsequente. 

Caso sejam identificados sinais de erosão nos taludes de corte e aterro, o técnico responsável pode indicar, entre as ações corretivas adequadas, o plantio de gramíneas e vegetações rasteiras na saia do aterro e a instalação de banquetas laterais e lastro da via permanente. 

Durante a realização de visitas técnicas de inspeção periódica em ferrovias, o engenheiro responsável deve verificar diversos aspectos na infraestrutura e na superestrutura da via permanente. Considerando combinações de identificações patológicas e suas respectivas ações preventivas ou corretivas, julgue o item subsequente. 

Diante da identificação de dormentes inservíveis, mesmo isolados, o técnico responsável deve solicitar sua integral substituição. 

    Os serviços de movimentação de terra estão presentes em diversas obras de engenharia, desde os tradicionais serviços de terraplenagem até obras de maior complexidade, como aterros para rodovias e ferrovias, barragens de terra e taludes de contenção. As patologias das obras de terra podem representar severos riscos à integridade da construção e seu entorno, sendo fundamental a realização de inspeções periódicas preventivas, seguidas da indicação das ações necessárias para o tratamento de qualquer não conformidade observada nos laudos elaborados.

Em relação a patologias em obras de terra, julgue o item a seguir. 

Fissuras são patologias que podem ocorrer até mesmo em maciços de terra bem compactados, sendo causadas, entre outros fatores, por variações bruscas na topografia do terreno de apoio do aterro e diferença de rigidez entre materiais.  

    Os serviços de movimentação de terra estão presentes em diversas obras de engenharia, desde os tradicionais serviços de terraplenagem até obras de maior complexidade, como aterros para rodovias e ferrovias, barragens de terra e taludes de contenção. As patologias das obras de terra podem representar severos riscos à integridade da construção e seu entorno, sendo fundamental a realização de inspeções periódicas preventivas, seguidas da indicação das ações necessárias para o tratamento de qualquer não conformidade observada nos laudos elaborados.

Em relação a patologias em obras de terra, julgue o item a seguir. 

Surgências na base do talude de jusante de uma barragem de terra podem ser combatidas pela execução de filtros invertidos. 

        No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.

Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.

O cronograma físico-financeiro pode ser elaborado com maior precisão a partir das produtividades das equipes e dos coeficientes unitários de consumo dos insumos, extraídos das composições de custos unitários, que devem constar do orçamento sintético. 

        No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.

Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.

Considerando-se a própria obra como objeto de custeio, tomada em seu conjunto, a mobilização de pessoal e equipamentos deve compor a taxa de BDI. 

        No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.

Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.

Na orçamentação em nível de projeto básico, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos é realizado com base na documentação técnica disponível, admitindo-se a inclusão de itens sem quantitativos definidos, para eventual emprego decorrente de ajustes no projeto executivo. 

        No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.

Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.

Na implantação de rodovias, o índice setorial de drenagem aplica-se aos serviços relacionados tanto à construção quanto à remoção de dispositivos de drenagem. 

        No âmbito da engenharia de custos do projeto básico de um trecho ferroviário sob responsabilidade da INFRA S.A., um analista examina o orçamento e o planejamento físico-financeiro da obra. Ele deve avaliar, entre outros aspectos, o levantamento dos serviços e de seus quantitativos, a estruturação do cronograma físico-financeiro, a composição de benefício e despesas indiretas (BDI) e a aplicação dos índices de reajustamento contratual.

Considerando essa situação hipotética, julgue os item que se segue.

Os encargos sociais constituem despesa indireta e devem ser incluídos no BDI.