Questões de Concurso
Para agência reguladora
Foram encontradas 21.981 questões
Resolva questões gratuitamente!
Junte-se a mais de 4 milhões de concurseiros!
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928910
Contabilidade de Custos
Um determinado fabricante de rodas de ferro para ônibus e caminhões efetua suas vendas diretamente para distribuidores, estes, por sua vez, repassam aos varejistas do ramo. Os únicos custos deste fabricante de rodas são os de produção, ou seja, não incorre custo algum em outras atividades da sua cadeia de valor, como marketing e distribuição. A tabela a seguir apresenta os custos variáveis orçados para o ano de 2017:
Sabendo que os custos fixos de produção orçados para 2017 são de R$ 500.000,00, para uma produção entre 0 e 20 mil rodas.
O preço de venda orçado é de R$ 200,00 por roda. O preço de venda é praticado para todos os seus distribuidores. Neste
mesmo ano, foi feito orçamento de vendas de um total de 20.000 unidades. Sendo assim, a margem de contribuição orçada para
o ano de 2017 foi de
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928909
Contabilidade de Custos
Na comparação dos Sistemas de Gestão de Custos baseados em Função e baseados em Atividade, normalmente, este último
comporta mais objetivos gerenciais do que o primeiro. Uma característica do Sistema de Gestão de Custos baseado em
Atividades é
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928908
Contabilidade de Custos
Certa empresa manufatureira de autopeças produziu, no último ano, um total de 20.000 unidades de velas de ignição, com os custos totais apresentados no quadro a seguir:
Durante o último ano, esta empresa vendeu 18.000 unidades de velas de ignição a R$ 15,00 cada. O estoque inicial de produtos acabados era composto por 1.000 unidades, com um custo total de R$ 10.000,00. Não havia registros de estoque inicial ou final de produtos em processo.
Com base no Custeio por Absorção, o Resultado Operacional desta empresa manufatureira foi, em reais, de
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928907
Economia
Um comprador do departamento de uma empresa de fretamento de ônibus se deparou com a seguinte variação de preço e demanda para um determinado item:
Ponto A: Preço R$ 40,00 e demanda de 1.200 peças
Ponto B: Preço R$ 60,00 e demanda de 800 peças.
A elasticidade-preço da demanda, entre estes dois pontos, pelo método do ponto médio, é de
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928906
Economia
O denominado “paradoxo da água e do diamante” ilustra porque o preço de um determinado bem ou serviço depende
basicamente da sua utilidade
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte - Administração de Empresas |
Q928905
Economia
O quadro a seguir demonstra a estrutura analítica básica do modelo macroeconômico:
A correlação correta entre as colunas é a que se apresenta em
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915344
Engenharia Civil
As valetas de proteção de cortes têm como objetivo interceptar as águas que escorrem pelo terreno natural a montante,
impedindo-as de atingir o talude de corte. Nos projetos de drenagem de rodovias, na escolha das valetas de proteção de cortes,
deve-se observar:
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915343
Engenharia Civil
Para ampliação de um extenso trecho de uma rodovia, pretende-se compactar um solo argiloso plástico. O equipamento mais
adequado para a obra é
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915342
Engenharia Civil
A superelevação a ser introduzida em um curva de raio 400 m numa estrada onde a velocidade de projeto é 108 km/h é, em
porcentagem,
Dados: Aceleração da gravidade = 10 m/s2 Coeficiente de atrito = 0,16
Dados: Aceleração da gravidade = 10 m/s2 Coeficiente de atrito = 0,16
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915341
Engenharia Civil
Considere os dados abaixo do projeto de uma autoestrada:
Dados: Velocidade de projeto = 129,6 km/h Aceleração da gravidade = 10 m/s2 Coeficiente de atrito = 0,12
O raio mínimo de curva para não haver necessidade de superelevação nas curvas e, portanto, não haver necessidade de espiral de transição é, em metros,
Dados: Velocidade de projeto = 129,6 km/h Aceleração da gravidade = 10 m/s2 Coeficiente de atrito = 0,12
O raio mínimo de curva para não haver necessidade de superelevação nas curvas e, portanto, não haver necessidade de espiral de transição é, em metros,
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915340
Engenharia Civil
Para o dimensionamento do pavimento flexível de um trecho de uma Rodovia Estadual, considere os dados e as informações
técnicas abaixo:
− A espessura individual mínima da camada granular (base ou sub-base) não pode ser, por especificação, inferior a 22 cm. − Número “N” de operações do eixo tomado como padrão igual a 8,2 toneladas N = 2 x 107 . − Espessura do revestimento (R) = 10 cm. − Coeficientes estruturais para os respectivos componentes do pavimento, revestimento, base e sub-base, respectivamente: KR = 2; KB = 1; KSb = 1.
Considerando os materiais disponíveis na região, o pavimento deste trecho da rodovia foi especificado segundo o perfil abaixo:
Dados: KR x R + KB x B ≥ H20 KR x R +KB x B+ KSb x hB ≥ H
Onde: H: espessura total do pavimento (em termos de base granular K = 1 e CBR do subleito de areia igual a 5%). H20: espessura do pavimento acima da sub-base (em termos de base granular K = 1 e CBR da sub-base igual a 12%).
Os valores das espessuras B e hB, maximizando a economia no dimensionamento, são, em centímetros, respectivamente:
− A espessura individual mínima da camada granular (base ou sub-base) não pode ser, por especificação, inferior a 22 cm. − Número “N” de operações do eixo tomado como padrão igual a 8,2 toneladas N = 2 x 107 . − Espessura do revestimento (R) = 10 cm. − Coeficientes estruturais para os respectivos componentes do pavimento, revestimento, base e sub-base, respectivamente: KR = 2; KB = 1; KSb = 1.
Considerando os materiais disponíveis na região, o pavimento deste trecho da rodovia foi especificado segundo o perfil abaixo:
Dados: KR x R + KB x B ≥ H20 KR x R +KB x B+ KSb x hB ≥ H
Onde: H: espessura total do pavimento (em termos de base granular K = 1 e CBR do subleito de areia igual a 5%). H20: espessura do pavimento acima da sub-base (em termos de base granular K = 1 e CBR da sub-base igual a 12%).
Os valores das espessuras B e hB, maximizando a economia no dimensionamento, são, em centímetros, respectivamente:
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915339
Engenharia Civil
Nos projetos de pavimentação, os solos do subleito devem ser estudados tanto por meio de ensaios geotécnicos in situ como
através de ensaios geotécnicos de laboratório. O uso do Mini-CBR (índice de Suporte Mini-CBR) é admissível, em substituição
ao ISC (Índice de Suporte Califórnia), quando o material apresentar granulometria com
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915338
Engenharia Civil
Para o dimensionamento de pavimentos flexíveis e pavimentos semirrígidos pelo método da resiliência, é necessário, além do
conhecimento da capacidade de suporte dos solos do subleito, classificar os solos do subleito quanto à resiliência. Os solos
finos coesivos são solos que apresentam mais de 35% do material, em peso, passando na peneira de 0,075 mm, que com
frequência encontram-se em subleitos ou em camadas de reforço de subleito. Solos classificados como do tipo III, de acordo
com os parâmetros de resiliência determinados em ensaios triaxiais dinâmicos, possuem grau de resiliência
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915337
Engenharia Civil
Para o projeto de uma nova rodovia, considere o solo de uma área de empréstimo com as seguintes características:
− Porosidade: 50 % − Peso específico das partículas sólidas: 27,30 kN/m3
O volume de solo a ser escavado na área de empréstimo, para a construção de um aterro com volume de 350 000 m3 , peso específico natural de 19,50 kN/m3 e teor de umidade igual a 25% é, em m3 ,
− Porosidade: 50 % − Peso específico das partículas sólidas: 27,30 kN/m3
O volume de solo a ser escavado na área de empréstimo, para a construção de um aterro com volume de 350 000 m3 , peso específico natural de 19,50 kN/m3 e teor de umidade igual a 25% é, em m3 ,
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915336
Engenharia Civil
O método do DNER, atual DNIT, de dimensionamento de pavimento semirrígido considera um sistema de três camadas, ou seja,
uma estrutura de pavimento constituída por revestimento asfáltico, base cimentada e sub-base ou subleito. A espessura da
camada de base cimentada de acordo com esse método deve ser superior a
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915335
Engenharia Civil
No dimensionamento estrutural de pavimentos flexíveis, é correto afirmar:
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915334
Engenharia Civil
Período de projeto é o período adotado para o dimensionamento da estrutura do pavimento, de tal forma a desempenhar sua
função de proporcionar trafegabilidade e segurança aos usuários durante este período. Adota-se, normalmente, período de projeto
igual a X anos para pavimentos flexíveis e semirrígidos, e Y anos para pavimentos rígidos. Os valores de X e Y são,
respectivamente,
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915333
Engenharia Civil
A camada situada entre a base e a capa de rolamento, utilizada nos casos em que a espessura requerida para o revestimento
de concreto asfáltico seja elevada, denomina-se
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915332
Engenharia Civil
Para o dimensionamento hidráulico da drenagem superficial de um projeto de uma rodovia, considere os dados abaixo:
− Sarjetas (valetas) de corte revestidas em concreto. − Revestimento da pista e do acostamento em concreto asfáltico. − Declividades das sarjetas iguais a do greide da estrada. − Tempo de concentração adotado = 5 minutos. − Período de retorno de 10 anos. − Descarga de dimensionamento de cada sarjeta calculada pelo Método Racional: Q = 0,05 m3 /s.
Para a região do projeto, os estudos hidrológicos apresentam os seguintes valores de intensidade de precipitação em função da duração da chuva e do período de retorno (tr ):
Considerando que a área da bacia e o coeficiente de escoamento permanecem constantes, caso o tempo de concentração aumente para 10 minutos, tem-se a intensidade da chuva igual a
− Sarjetas (valetas) de corte revestidas em concreto. − Revestimento da pista e do acostamento em concreto asfáltico. − Declividades das sarjetas iguais a do greide da estrada. − Tempo de concentração adotado = 5 minutos. − Período de retorno de 10 anos. − Descarga de dimensionamento de cada sarjeta calculada pelo Método Racional: Q = 0,05 m3 /s.
Para a região do projeto, os estudos hidrológicos apresentam os seguintes valores de intensidade de precipitação em função da duração da chuva e do período de retorno (tr ):
Considerando que a área da bacia e o coeficiente de escoamento permanecem constantes, caso o tempo de concentração aumente para 10 minutos, tem-se a intensidade da chuva igual a
Ano: 2017
Banca:
FCC
Órgão:
ARTESP
Prova:
FCC - 2017 - ARTESP - Especialista em Regulação de Transporte III – Engenharia Civil |
Q915331
Engenharia Civil
A argamassa impermeável com aditivo hidrófugo deve ser aplicada de forma contínua, com espessura de 30 mm, sendo a
aplicação em camadas sucessivas de I mm, evitando-se a superposição das juntas de execução. A primeira camada deve
ter acabamento II , a fim de oferecer superfície de ancoragem para a camada posterior, sendo a argamassa impermeável III adensada contra a superfície para eliminar ao máximo o IV . As V camadas devem ser executadas no mesmo dia;
caso contrário, a última camada deve ser precedida de VI . A cura úmida da argamassa impermeável com aditivo hidrófugo
deve ser de no mínimo VII dias.
As lacunas I, II, III, IV, V, VI e VII são, correta e respectivamente, preenchidas por:
As lacunas I, II, III, IV, V, VI e VII são, correta e respectivamente, preenchidas por:
Conheça nossos planos