A manobra de reversão com o motor já em operação exige o acionamento prévio da chave S0 antes da chave S1 ou S2.

A simbologia empregada entre os contatores K1 e K2 indica que o motor M1 possui ligação dos enrolamentos em triângulo.

Os contatos auxiliares normalmente fechados K1 e K2 atuam como selo para manter suas respectivas bobinas energizadas.

Os contatos auxiliares normalmente abertos K1 e K2 atuam como intertravamento para a ligação simultânea dos contatores.

A ligação simultânea dos contatores é impedida pelo contato de FT1 que detecta a presença de corrente no motor.