Durante inspeção pré-operação, o operador identifica
trinca visível em aro de roda e porcas com sinais de
afrouxamento ou movimentação. Considerando a
gravidade potencial dessa condição e os procedimentos
de segurança, a conduta correta é:

Question

Durante inspeção pré-operação, o operador identifica
trinca visível em aro de roda e porcas com sinais de
afrouxamento ou movimentação. Considerando a
gravidade potencial dessa condição e os procedimentos
de segurança, a conduta correta é: Alternativa A: Reduzir a pressão do pneu para diminuir a tensão
sobre o aro trincado, permitindo continuar a operação
com carga reduzida até o final do turno para evitar
impacto na programação de serviços. Ou Alternativa B: Reapertar as porcas com torque especificado e
liberar o equipamento para operação com restrição
de velocidade, programando inspeção detalhada do
aro para a próxima parada de manutenção
preventiva.  Ou Alternativa C: Aplicar produto penetrante e vedante na região da
trinca para estabilizar a propagação, monitorando
visualmente a evolução durante a operação e
reportando alterações ao final do expediente. Ou Alternativa D: Substituir apenas as porcas com sinais de
movimentação por unidades novas, mantendo o aro
em operação após verificar que a trinca não
apresenta propagação visível desde a última
inspeção. Ou Alternativa E: Retirar o equipamento de operação imediatamente,
sinalizar e bloquear contra uso inadvertido, e acionar
equipe de manutenção qualificada para avaliação e
intervenção, evitando qualquer tentativa de reparo
improvisado no conjunto.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [E] Retirar o equipamento de operação imediatamente,
sinalizar e bloquear contra uso inadvertido, e acionar
equipe de manutenção qualificada para avaliação e
intervenção, evitando qualquer tentativa de reparo
improvisado no conjunto. Gabarito: EFundamento decisivo: A presença simultânea de trinca visível no aro e sinais de afrouxamento ou movimentação nas porcas caracteriza condição insegura no conjunto roda/pneu, o que impede a liberação para operação e conduz à alternativa E.Tema central: Segurança em roda e pneuAnálise das alternativasAErradaEstá errada porque mantém o equipamento em operação apesar de haver trinca visível no aro e indício de comprometimento da fixação. Reduzir a pressão do pneu e operar com carga reduzida é medida improvisada que não elimina a condição crítica de segurança.BErradaEstá errada porque o reaperto das porcas, mesmo com torque especificado, não resolve a trinca no aro. Além disso, restringir velocidade e deixar a avaliação do aro para parada preventiva posterior contraria o critério de retirada imediata de operação diante de defeito estrutural visível em componente crítico.CErradaEstá errada porque aplicar produto penetrante ou vedante para 'estabilizar' a trinca é tentativa de reparo paliativo no aro trincado. A alternativa também erra ao admitir continuidade da operação com monitoramento visual, o que é incompatível com uma condição insegura já identificada.DErradaEstá errada porque trocar apenas as porcas com sinais de movimentação não corrige o defeito estrutural do aro. A alegação de que a trinca não apresentou propagação visível desde a última inspeção não autoriza a liberação, porque a própria existência da trinca já impede operação segura.ECertaA alternativa E está correta porque determina a retirada imediata do equipamento de operação, com bloqueio e acionamento de manutenção qualificada, diante de defeito estrutural visível no aro e indício de comprometimento da fixação da roda. Nessa situação, não cabe reparo improvisado nem continuidade de uso.Pegadinha da questãoA confusão explorada foi tratar uma falha estrutural crítica como se pudesse ser administrada por medida parcial: reaperto de porcas, redução de pressão, restrição de velocidade, monitoramento visual ou ausência de propagação visível da trinca. Nada disso substitui a retirada imediata de operação.Dica para questões semelhantesTrinca visível em componente estrutural do conjunto roda/pneu já é motivo para não liberar o equipamento para uso.Sinal de afrouxamento ou movimentação nas porcas da roda agrava o risco e reforça a necessidade de imobilização imediata.Medidas paliativas ou improvisadas não legitimam continuidade operacional quando há defeito estrutural crítico identificado.Diante de condição insegura em componente crítico, a sequência correta é retirar de operação, sinalizar/bloquear e acionar manutenção qualificada.

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Gabarito comentado

Gabarito: E

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