Tendo como referência essas informações, julgue o item segui...

Errado

O motor M2 possui um FS (fator de serviço) maior que o motor M1, logo a sobrecarga suportada em M2 é maior do que aquela em M1.

O fator de serviço de um motor assíncrono é a relação entre a potência nominal do motor e a potência aparente (ou aparente trifásica) que o motor é capaz de fornecer continuamente, sem exceder suas especificações de aquecimento. Em outras palavras, é a capacidade do motor de fornecer sua potência nominal em condições normais de operação e manter sua temperatura dentro dos limites seguros.

Na prática, o fator de serviço é uma medida de quanto o motor é capaz de suportar cargas adicionais por períodos curtos de tempo, sem exceder sua potência nominal ou aquecimento excessivo. Por exemplo, se um motor tem uma potência nominal de 10 kW e um fator de serviço de 1,2, isso significa que ele pode suportar uma carga momentânea de até 12 kW sem exceder sua temperatura de operação segura.

É importante selecionar um motor com um fator de serviço adequado para as condições de operação esperadas, pois isso ajuda a garantir a confiabilidade e a longevidade do motor. Se um motor for subdimensionado em relação à sua carga, ele poderá operar em sobrecarga constante, o que pode levar a falhas precoces e redução de sua vida útil. Por outro lado, se um motor for superdimensionado, ele poderá operar em sobrecarga raramente ou nunca, o que resulta em um desperdício de energia.

ERRADA

em questão de sobrecarga sempre vamos nos referir a disjuntores, fusíveis e réles térmicos para proteção dos motores!

FATOR DE SERVIÇO E SOBRECARGA SÃO COISAS DIFERENTES.

o FS é uma sobrepotência momentânea permitida, aceitada, a proteção deve considera-la.

O sobrecarga é algo não desejado, que pode danificar o motor, devendo haver proteção contra ela.

O fator de serviço é sempre menor que a sobrecarga do motor.