Alternativa correta: A - tensão de alimentação das escovas.

Tema central da questão: A questão aborda o diagnóstico de um defeito no sistema de partida do veículo, mais especificamente ao momento em que se escuta o ruído do solenoide, mas o motor de partida não gira. Esse tipo de situação exige raciocínio lógico e conhecimento do funcionamento do sistema de partida para determinar o próximo passo no diagnóstico.

Resumo teórico: O sistema de partida é composto pela bateria, chave de ignição, solenoide e motor de partida. O solenoide funciona como um interruptor de alta corrente e um atuador que aciona o pinhão do motor de partida. Quando a chave é girada, o solenoide recebe tensão e emite um ruído característico, significando que está funcionando. O próximo passo é verificar se o motor está recebendo energia para girar, o que depende da alimentação adequada às escovas internas (responsáveis por transferir energia ao rotor do motor de partida).

Fonte: Manuais técnicos de elétrica automotiva e literatura como "Sistemas Elétricos Automotivos" (SENAI) indicam que, diante desse sintoma, o teste essencial é verificar a alimentação do motor de partida nas escovas.

Justificativa da alternativa correta: A - Medir a tensão de alimentação das escovas é o teste mais direto após o ruído do solenoide. Se houver tensão nas escovas e, mesmo assim, o motor não gira, confirma-se falha interna no motor de partida (como escovas gastas ou problemas no induzido).

Análise das alternativas incorretas:

B (tensão do pino 50): O pino 50 é o terminal de comando do solenoide. Como já há ruído do solenoide, já se sabe que o pino 50 está recebendo tensão. Medí-lo nesse momento não traria nova informação.

C (resistência da bobina do solenoide): Já que o solenoide funciona (há ruído), sua bobina está em ordem, então medir sua resistência não é o próximo passo lógico.

D (resistência do cabo massa): Um mau contato na massa pode causar problemas, mas, antes de medir isso, é prioritário checar se está chegando tensão nas escovas — o teste mais direto para o sintoma relatado.

E (continuidade do cabo da bateria): Se o solenoide está sendo acionado, já há continuidade até ele. O foco deve ser no circuito do motor de partida após o solenoide, ou seja, nas escovas.

Dica de interpretação: Sempre observe qual parte do sistema está respondendo ao comando e qual não está — o próximo teste deve isolar a etapa imediatamente após a última que respondeu corretamente.

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