Se o veículo apresenta vibrações no volante, a causa mais pr...

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Q3991619
Segurança e Transporte Segurança Veicular ,
Ano: 2024 Banca: Instituto JK Órgão: Prefeitura de Afonso Cunha - MA Prova: Instituto JK - 2024 - Prefeitura de Afonso Cunha - MA - Motorista Categoria A/D |
Q3991619 Segurança e Transporte
Se o veículo apresenta vibrações no volante, a causa mais provável é:
Alternativas

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Gabarito: B

Fundamento decisivo: A questão era decidir qual causa é mais diretamente associada à vibração no volante; pela correlação prática indicada na base, esse sintoma aponta para rodas/pneus desbalanceados, o que leva à alternativa B.

Tema central: Sintoma e causa veicular
Análise das alternativas
A
Errada
Está errada porque alinhamento e balanceamento não são a mesma coisa. Segundo a base, o alinhamento se relaciona mais diretamente à geometria direcional, a desvio do veículo e a desgaste irregular dos pneus; para o sintoma específico de vibração no volante, ele é menos provável e menos típico do que o desbalanceamento.
B
Certa
A alternativa B está correta porque vibração no volante é sintoma típico de desbalanceamento das rodas.
C
Errada
Está errada por ausência de nexo causal com o sintoma cobrado. Nível baixo de água no radiador diz respeito ao sistema de arrefecimento e se relaciona a superaquecimento do motor, não à vibração no volante como manifestação típica.
D
Errada
Está errada porque a alternativa é tecnicamente desconexa. Desgaste irregular dos faróis não tem relação funcional com o sistema envolvido na vibração percebida no volante.
Pegadinha da questão
A confusão real era entre alinhamento e balanceamento: ambos se ligam a rodas/direção, mas vibração no volante é sinal mais típico de desbalanceamento, enquanto alinhamento se associa mais a desvio direcional e desgaste irregular dos pneus.
Dica para questões semelhantes
  • Quando a questão pedir a causa mais provável de um sintoma veicular, priorize a associação típica e direta entre sinal e sistema afetado.
  • Diferencie alinhamento de balanceamento: alinhamento corrige geometria direcional; balanceamento corrige distribuição de massa do conjunto roda/pneu.
  • Elimine alternativas sem nexo causal com o sintoma, mesmo que tratem de outro componente real do veículo.
  • Em questões de manutenção, “mais provável” não exige diagnóstico definitivo, mas a correspondência mais clássica entre sintoma e causa entre as opções dadas.

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Alinhamento

É o ajuste da posição das rodas em relação ao carro e ao solo.

Serve pra deixar todas “retinhas”.

Quando dá problema:

  • carro puxa pra um lado
  • volante fica torto mesmo andando reto
  • desgaste irregular dos pneus

Resumindo: direção desalinhada

Balanceamento

É o ajuste do peso das rodas/pneus, colocando pequenos pesos pra girarem sem tremer.

Quando dá problema:

  • vibração no volante (principalmente em velocidade)
  • tremor no carro

Resumindo: roda “desbalanceada” = vibração

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