A lastragem líquida nos pneus é um recurso
prático utilizado pelo Operador para melhorar a tração do
maquinário no solo. No que diz respeito a esse
procedimento na rotina de manutenção, pode-se afirmar
que:

Question

A lastragem líquida nos pneus é um recurso
prático utilizado pelo Operador para melhorar a tração do
maquinário no solo. No que diz respeito a esse
procedimento na rotina de manutenção, pode-se afirmar
que:  Alternativa A: A adição de água deve ser feita preenchendo sempre
100% do volume interno do pneu, a fim de evitar que
o líquido se movimente e desestabilizeо
equipamento nas curvas. Ou Alternativa B: Em caso de utilização de rodagem dupla no trator, a
lastragem com água deve ser feita preferencialmente
apenas nos pneus internos, para evitar esforços
excessivos nas pontas dos eixos. Ou Alternativa C: A calibragem de ar dos pneus que receberam lastro
líquido deve ser muito superior àquela recomendada
para pneus vazios, visando compensar o peso interno
da água inserida. Ou Alternativa D: O lastro líquido atua reduzindo o índice de
patinagem, contudo não pode ser utilizado em pneus
diagonais antigos, sendo um procedimento exclusivo
e restrito para os pneus radiais modernos.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [B] Em caso de utilização de rodagem dupla no trator, a
lastragem com água deve ser feita preferencialmente
apenas nos pneus internos, para evitar esforços
excessivos nas pontas dos eixos. Gabarito: BFundamento decisivo: O critério decisivo foi a compatibilidade técnica com a rodagem dupla e a exclusão das demais alternativas por contrariar a base sobre lastragem líquida.Tema central: Lastragem líquidaAnálise das alternativasAErradaEstá errada porque contraria a regra básica do procedimento: a lastragem com água não é feita com 100% do volume interno do pneu. A referência técnica indicada na base afirma cerca de 3/4 com líquido e o restante com ar.BCertaA alternativa B é a correta porque, em rodagem dupla, a preferência prática por colocar água apenas nos pneus internos reduz a solicitação nas pontas dos eixos.CErradaEstá errada porque a base não sustenta que a pressão de ar deva ser muito superior à recomendada para pneus vazios apenas para compensar o peso da água. O que a referência traz é a necessidade de calibragem adequada e uso de calibrador próprio para pneu com líquido.DErradaEstá errada porque a restrição de uso exclusiva a pneus radiais modernos não tem apoio técnico na base. A lastragem líquida é apresentada como procedimento tradicional, e não existe regra geral de proibição apenas por o pneu ser diagonal antigo.Pegadinha da questãoA banca misturou uma informação verdadeira — a lastragem reduz o patinamento — com conclusões falsas sobre enchimento total, aumento muito grande de pressão e exclusividade para pneus radiais modernos.Dica para questões semelhantesEm lastragem líquida, confira primeiro a regra de enchimento: cerca de 3/4 com líquido e o restante com ar.Não conclua aumento acentuado de pressão sem base técnica expressa; a referência fala em calibragem adequada, não em pressão muito superior.Ao avaliar lastro em rodagem dupla, considere distribuição de peso e esforços estruturais sobre os eixos.Desconfie de alternativas com palavras absolutas como sempre, exclusivo e restrito quando a base técnica não traz essa limitação.

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A lastragem líquida nos pneus é um recurso prático utilizad...

Gabarito comentado

Gabarito: B

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