Em um ponto de travessia com alto fluxo de pedestres e conv...

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Q3950910 Segurança e Transporte
Em um ponto de travessia com alto fluxo de pedestres e conversões simultâneas de veículos, o orientador de trânsito precisa reduzir conflito sem interromper totalmente a via. A estratégia deve contemplar posicionamento visível, gestos padronizados, contato visual e criação de "janelas" de travessia seguras, com previsibilidade para motoristas. Considere que há pedestres com mobilidade reduzida e que o local apresenta ruído e distrações visuais. Assinale a alternativa CORRETA quanto à técnica de orientação adequada.
Alternativas

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Gabarito: D

O que precisava saber: Em ponto com alto fluxo de pedestres e conversões simultâneas, a orientação correta não elimina totalmente o fluxo veicular nem libera travessia contínua. O necessário era reconhecer que a técnica adequada consiste em organizar o conflito com janelas curtas de travessia, interrompendo momentaneamente os movimentos conflitantes, usando gestos padronizados, contato visual e posicionamento visível, inclusive com atenção a pedestres com mobilidade reduzida em ambiente com ruído e distrações visuais.

Critério decisivo: A técnica correta é a que organiza a travessia em janelas curtas e previsíveis, com interrupção momentânea dos movimentos conflitantes, uso de gestos padronizados e controle visual do motorista e do pedestre, reduzindo conflito sem paralisar totalmente a via.

Tema central: Técnica operacional de orientação de trânsito em travessia de pedestres com conflito entre fluxo veicular e travessia segura
Análise das alternativas
A
Errada
Está incorreta porque a base afirma que apenas reduzir a velocidade não elimina o conflito de trajetórias nem garante travessia segura e previsível. O critério exigido é organizar os movimentos em janelas controladas, e não simplesmente mandar os veículos passarem devagar.
B
Errada
Está incorreta porque a base destaca que a técnica deve considerar pedestres com mobilidade reduzida e não impor travessia sob lógica de deslocamento rápido em grupo. Direcionar grupos grandes para reduzir interrupções prioriza a liberação de veículos, mas não corresponde ao controle fino do conflito exigido.
C
Errada
Está incorreta porque a base exige posicionamento visível e contato visual com motoristas e pedestres. Ficar atrás de veículos estacionados reduz a visibilidade do orientador e prejudica a leitura dos gestos padronizados, especialmente em ambiente com ruído e distrações visuais.
D
Certa
A alternativa D é a correta porque descreve exatamente a criação de ciclos curtos de travessia, com interrupção temporária das conversões e retomada do fluxo por gestos claros e repetíveis. Esse é o ponto decisivo da base: em local com conflito entre pedestres e veículos, a redução do risco depende de momentos controlados de travessia e retomada do fluxo, com previsibilidade, comunicação visual objetiva e sem bloqueio total e contínuo da via.
Pegadinha da questão
A pegadinha foi sugerir soluções que parecem manter fluidez ou proteção do orientador, mas que contrariam o critério central da base. Reduzir velocidade não elimina conflito, travessia em grupo grande não atende bem pedestres com mobilidade reduzida, e posicionamento oculto compromete gestos e contato visual. O foco correto era a previsibilidade da travessia por janelas curtas e controladas.
Dica para questões semelhantes
  • Em situações de conflito entre pedestres e veículos, procure a alternativa que organize os movimentos em momentos controlados de travessia e retomada do fluxo.
  • Quando o enunciado mencionar ruído e distrações visuais, valorize gestos padronizados, claros e facilmente reconhecíveis.
  • Se houver pedestres com mobilidade reduzida, descarte soluções que pressionem travessia rápida ou em grandes grupos.
  • Posicionamento visível e contato visual são sinais de técnica correta; alternativas que ocultem o orientador tendem a contrariar a base.

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Sempre que uma questão falar em conflito entre pedestre e veículo, a prioridade legal (Art. 29 do CTB) e operacional é sempre a proteção do pedestre. A estratégia que oferece a barreira mais clara entre os dois (como a criação de intervalos da alternativa D) será a resposta certa.

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