Alternativa correta: C

Tema central da questão: O assunto trata do planejamento do transporte coletivo em grandes cidades, focando nos desafios de linhas muito extensas, custos operacionais e a experiência do usuário. É essencial entender a relação entre eficiência do sistema, custos e comodidade para o passageiro.

Resumo teórico: O transporte coletivo urbano precisa equilibrar acessibilidade, operacionalidade e sustentabilidade. Linhas muito longas podem ser custosas – mais desgaste, menor frequência e maior chance de atrasos. Por outro lado, muitos transbordos (baldeações) tendem a desestimular o uso, pois aumentam o tempo de deslocamento e o desconforto dos passageiros (Manual de Transporte Público Urbano, ANTP).

Justificativa da alternativa correta (C): A alternativa C está correta porque o bom planejamento deve evitar trajetos excessivamente longos, que elevam custos e aumentam os riscos de atrasos. Porém, é indispensável garantir que o usuário não precise fazer muitas baldeações, pois isso pode tornar o sistema pouco atrativo. O equilíbrio entre linhas diretas e conexões eficientes é um dos princípios das redes integradas de transporte.

Análise das alternativas incorretas:

A – Embora corredores exclusivos melhorem a fluidez dos coletivos, misturar transporte de cargas e individual nas mesmas faixas não é recomendado, pois pode prejudicar o objetivo do corredor, que é priorizar o transporte coletivo.

B – Diversificar ao máximo as linhas pode resultar em pouca eficiência e baixa frequência, além de aumentar o custo operacional, sem garantir qualidade ao usuário.

D – Utilizar sempre ônibus de grande capacidade não considera a demanda real, o relevo ou a largura das vias. Em bairros com ruas estreitas ou pouca demanda, veículos menores são mais adequados.

E – As integrações com metrô ou trens são importantes, mas não devem ser o único foco; nem todos os deslocamentos têm como destino esses meios, e linhas radiais ou perimetrais também são necessárias.

Dica de interpretação: Busque palavras absolutas como "sempre", "única forma" e analise se a alternativa respeita a diversidade de necessidades do transporte coletivo.

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a) ERRADA. A construção de corredores exclusivos deve ser planejada para os coletivos e não para o transporte de carga. 

b) ERRADA. O planejador não trabalha pensando no simples aumento da quantidade de linhas.

c) CERTA. Afirmativa está correta, apesar de, via de regra, linhas de ônibus com trajetos longos beneficiar uma grande quantidade de bairros, o custo para manter uma linha desta costuma ser alto, além da demora para o passageiro chegar ao seu destino final.

d) ERRADA. A utilização de ônibus com grande capacidade de transporte de passageiros reduz custos, entretanto condições do tráfego, dimensão das ruas e do próprio relevo são fatores essenciais na análise da viabilidade de linhas.

e) ERRADA. Garantir que todas as linhas tenham como destino, pelo menos, uma estação que possibilite a baldeação para um meio de transporte de massa não é a única forma de reduzir os custos.

fonte: prof. Leonardo Giacomozzi (Estratégia Concursos)