Alternativa correta: B - a carga por eixo da composição ferroviária.

1. Tema central: A questão aborda os critérios técnicos fundamentais para a escolha da altura e peso dos trilhos em ferrovias. Entender esses aspectos é essencial para quem deseja atuar em auditoria ou fiscalização de obras públicas, especialmente em projetos ferroviários.

2. Resumo teórico: O trilho é o elemento estrutural que recebe diretamente as cargas dos trens. Dois fatores principais definem suas dimensões: altura (que influencia a resistência à flexão) e peso linear (quantidade de aço por metro). O critério decisivo para essa escolha é a carga que cada eixo do trem aplica sobre os trilhos.

Segundo as Normas da ABNT NBR 7187/2013 e manuais de engenharia ferroviária, quanto maior a carga por eixo, maior deve ser a altura e o peso do trilho para suportar o esforço sem deformação excessiva e garantir durabilidade e segurança.

3. Justificativa da alternativa correta (B): O peso linear do trilho é dimensionado de acordo com a carga por eixo da composição ferroviária, pois trilhos com peso inadequado podem sofrer deformações, rachaduras ou até falhas estruturais. Por isso, essa é a resposta correta.

4. Análise das alternativas incorretas:

• A - Bitola: Define o espaçamento entre trilhos, não a necessidade de altura ou peso do trilho.
• C - Capacidade de suporte do lastro: O lastro oferece apoio para a via e distribui cargas, mas a escolha do trilho depende primariamente da carga por eixo.
• D - Material do dormente: O comportamento elástico do dormente influencia o amortecimento, mas não determina altura ou peso do trilho.
• E - Velocidade operacional: Tem influência secundária; o fator principal para a escolha do trilho ainda é a carga por eixo.

5. Estratégias para interpretação: Fique atento a termos como “principal fator”. Muitas alternativas tratam de influências secundárias; foque sempre naquilo que é determinante para a segurança estrutural, como a carga por eixo nesse caso.

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A carga por eixo da composição ferroviária.

Segundo Borges Neto (2020), a seleção do perfil de trilho a ser utilizado em uma ferrovia, e portanto sua altura e peso, é feita com base no momento máximo que este perfil deverá resistir, por meio da fórmula:

σ=Mmáx/W ≤σadm

Sendo:

σ = tensão de trabalho;

Mmáx = momento máximo atuante no perfil;

W = módulo resistente do trilho (valor tabelado nos catálogos de seções);

σadm = tensão admissível à flexão.

O autor citado apresenta dois métodos de cálculo para determinar o momento máximo atuante no trilho:

a) Método dos Apoios Fixos ou Método de Winkler

Este método considera um carregamento alternado, é uma hipótese menos realista, restringe-se ao caso de vias assentadas sobre obras metálicas.

b) Método de Zimmermman

É mais realista do que o método anterior, considera os dormentes como apoios elásticos e posteriormente insere a hipótese de elasticidade da via.

Em ambos os métodos o momento máximo é calculado levando-se em conta a carga por roda. Por tanto, dentre as alternativas apresentadas, aquela que representa um dos principais fatores para a determinação da altura e peso linear do trilho é a carga por eixo da composição ferroviária.

GABARITO: LETRA B

fonte:Professora Neila Bolzan (tec Concursos)