Sobre as diretrizes para a construção de estradas secundári...

A resposta correta é C: A construção deve prever um leito carroçável de 3 a 4 metros, sendo utilizadas para interligar pátios de estocagem às estradas principais.

Vamos analisar cada alternativa para entender por que a C está correta e as demais estão incorretas.

• Incorreta. Embora seja recomendável planejar a construção antes da estação de chuvas para evitar problemas de tráfego e manutenção, a largura de 10 metros é excessiva para estradas secundárias em áreas de exploração florestal de impacto reduzido. Essa largura é mais adequada para estradas principais ou permanentes, não para estradas secundárias.

• Incorreta. Estradas secundárias em áreas de exploração florestal de impacto reduzido geralmente não são permanentes . Elas são projetadas para uso temporário durante a exploração florestal e posteriormente podem ser abandonadas ou recuperadas. Além disso, uma largura de 6 metros é desnecessária para esse tipo de estrada, que normalmente tem um leito carroçável mais estreito (3 a 4 metros).

• Correta. Esta alternativa está alinhada com as diretrizes para a construção de estradas secundárias em áreas de exploração florestal de impacto reduzido:
• O leito carroçável de 3 a 4 metros é suficiente para permitir o tráfego de veículos e máquinas leves usados na exploração florestal.
• Essas estradas têm como principal função interligar pátios de estocagem às estradas principais , facilitando o transporte de madeira e outros produtos florestais.

• Incorreta. Mesmo sendo temporárias, as estradas secundárias precisam ser cuidadosamente planejadas para minimizar impactos ambientais, como erosão do solo, compactação e alterações no ciclo hidrológico. O planejamento inadequado pode causar danos significativos ao ecossistema florestal.