Resposta correta: alternativa D

Tema central: urbanização brasileira — processos de crescimento urbano, seus efeitos (mobilidade, habitação, poluição) e as políticas públicas relacionadas. Para resolver a questão, é preciso reconhecer tendências históricas da urbanização e conhecer qual tipo de transporte foi priorizado pelas políticas públicas.

Resumo teórico: a urbanização do Brasil se acelerou entre meados do século XX, concentrando população e atividades econômicas nas grandes metrópoles (São Paulo, Rio de Janeiro). Esse crescimento muitas vezes foi desordenado, gerando déficit habitacional, problemas ambientais e gargalos de mobilidade. Historicamente, as opções de políticas favoreceram rodovias e o transporte individual motorizado, contribuindo para elevados índices de congestionamento nas cidades. Nas últimas décadas houve também um movimento de interiorização do desenvolvimento: cidades médias do interior cresceram e passaram a atrair fluxos migratórios e investimentos (fonte: IBGE; Lei nº 10.257/2001 — Estatuto da Cidade; Lei nº 12.587/2012 — Política Nacional de Mobilidade Urbana).

Por que a alternativa D é a INCORRETA: D afirma que as políticas de mobilidade priorizaram historicamente o transporte ferroviário de passageiros e isso explicaria a baixa taxa de congestionamentos. Isso é falso. Na prática, as políticas rodoviárias e o incentivo ao transporte individual (automóvel) predominaram, com desinvestimento prolongado em transporte ferroviário e em sistemas de transporte público qualificados, resultando em altas taxas de congestionamento nas grandes cidades. A PNLM/PNMU (Lei 12.587/2012) é uma resposta recente a esses problemas, buscando priorizar modais coletivos e não mais individuais.

Análise das demais alternativas:

A — Correta: o crescimento desordenado intensifica mobilidade precária, déficit habitacional e poluição; é consequência direta da urbanização rápida e sem planejamento.

B — Correta: a urbanização brasileira ganhou força entre as décadas de 1950 e 1980, período de industrialização e concentração em metrópoles como São Paulo e Rio.

C — Correta com nuance: houve forte migração campo–cidade ao longo do século XX; nas últimas décadas observa‑se também interiorização do desenvolvimento, com maior dinamismo em cidades médias do interior (ver estudos do IBGE e literatura sobre urbanização regional).

Dica de prova: ao ver "ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA", procure afirmações que contrariem evidências históricas conhecidas (ex.: prioridade ao transporte ferroviário no Brasil) — são as prováveis pegadinhas.

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ALTERNATIVA "D".

Historicamente, o país priorizou o transporte rodoviário, sobretudo a partir da segunda metade do século XX, com forte incentivo à indústria automobilística e à construção de rodovias. Em contrapartida, o transporte ferroviário de passageiros foi progressivamente abandonado, permanecendo restrito a poucos trechos urbanos ou turísticos.

@concurseirocamisa23

Nas últimas décadas, houve forte migração campo-cidade, com destaque para a interiorização do desenvolvimento - está correto. Desconcentração industrial.

No Brasil, há PREDOMÍNIO HISTÓRICO do transporte RODOVIÁRIO.

Por quê?

• JK – década de 1950 – investiu nas rodovias para integrar e interiorizar o país.
• A industrialização brasileira investiu muito na indústria automobilística e no uso de derivados de petróleo.

São alguns dos motivos do porquê a INDUSTRIALIZAÇÃO BRASILEIRA foi TARDIA.

E outra coisa, construir rodovia custa MENOS que construir FERROVIA. Porém, a manutenção das rodovias é muito cara.

PMMA⚡