Gabarito B

Vamos analisar as opções:

A) manta protetora: Uma manta protetora geralmente é usada para proteção contra erosão ou para separação de camadas, mas não é a denominação específica para a camada entre regularização e sub-base em um aterro rodoviário ou ferroviário.

B) reforço do subleito: O subleito é a camada de solo natural ou compactado sobre a qual as camadas do pavimento são construídas. Um "reforço do subleito" é uma camada que melhora as características geotécnicas do subleito, distribuindo melhor as cargas e evitando deformações excessivas. A imagem mostra que a "CAMADA ENTRE REGULARIZAÇÃO E SUB-BASE" está diretamente acima do "Subleito" e abaixo da "Regularização", indicando que ela serve para melhorar as condições do subleito antes da construção das camadas superiores do pavimento. A descrição do enunciado ("melhores que o material do subleito") reforça essa ideia.

C) subestrutura: A subestrutura em engenharia civil é um termo mais amplo que se refere às partes de uma estrutura que transferem as cargas para o solo, como fundações de pontes ou edifícios. Não se aplica diretamente a uma camada específica dentro de um aterro rodoviário.

D) camada autoportante: Uma camada autoportante é aquela que tem capacidade de suportar seu próprio peso e as cargas impostas sem a necessidade de suporte adicional de outras camadas abaixo dela. Embora a camada em questão tenha boa capacidade de suporte, "reforço do subleito" descreve melhor sua função em relação ao subleito.

E) camada estruturante positiva: Este não é um termo técnico comum para descrever uma camada em um aterro rodoviário.

Manual de Pavimentação (DNIT) - IPR 719

f) Reforço do subleito - é uma camada de espessura constante, posta por circunstâncias técnico-econômicas, acima da de regularização, com características geotécnicas inferiores ao material usado na camada que lhe for superior, porém melhores que o material do subleito;

✅ Gab: B