Ao reparar um furo na banda de rodagem de um pneu
sem câmara (tubeless), a Norma ABNT NBR NM 225
recomenda um procedimento específico para garantir a
integridade estrutural e a vedação. Qual é o método
tecnicamente correto e mais seguro?

Question

Ao reparar um furo na banda de rodagem de um pneu
sem câmara (tubeless), a Norma ABNT NBR NM 225
recomenda um procedimento específico para garantir a
integridade estrutural e a vedação. Qual é o método
tecnicamente correto e mais seguro? Alternativa A: Utilizar um reparo combinado (tipo "cogumelo" ou
"plug-patch"), que preenche o canal do furo e veda a
área interna (liner) simultaneamente. Ou Alternativa B: Aplicar apenas o reparo externo (tipo "macarrão" ou
"tripa"), pois é o método mais rápido e suficiente para
vedação em qualquer situação. Ou Alternativa C: Injetar selante líquido dentro do pneu, que veda o
furo quando o pneu gira, dispensando reparos
físicos. Ou Alternativa D: Colocar apenas um manchão (remendo) interno
sobre o furo, sem preencher o canal de perfuração,
deixando-o aberto.

Associação Municipal do Extremo Oeste de Santa Catarina · Accepted Answer

Alternativa [A] Utilizar um reparo combinado (tipo "cogumelo" ou
"plug-patch"), que preenche o canal do furo e veda a
área interna (liner) simultaneamente.

Ao reparar um furo na banda de rodagem de um pneu sem câmar...

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