Em 2012, foi comemorado o centenário de inauguração da ferrovia Madeira-Mamoré. Tal construção, vista como difícil e complexa, com tentativas fracassadas no século XIX, custou a vida de inúmeros operários, e, durante o período da ditadura militar no país, acabou desativada, no governo do presidente Castelo Branco, em 1966. A justificativa para tal medida foi: Alternativa A: a preservação ambiental local através do fim das atividades econômicas na região; Ou Alternativa B: o incremento do transporte fluvial, aproveitando o potencial dos rios da região; Ou Alternativa C: o redirecionamento dos investimentos para o transporte aéreo com a construção de vários aeroportos; Ou Alternativa D: o incentivo ao transporte rodoviário com a construção de estradas na região; Ou Alternativa E: o afastamento do capital estrangeiro da estrutura de transporte da região norte.

Em 2012, foi comemorado o centenário de inauguração da ferr...

Com base no mesmo assunto

Q761782

Q761782 História e Geografia de Estados e Municípios

Em 2012, foi comemorado o centenário de inauguração da ferrovia Madeira-Mamoré. Tal construção, vista como difícil e complexa, com tentativas fracassadas no século XIX, custou a vida de inúmeros operários, e, durante o período da ditadura militar no país, acabou desativada, no governo do presidente Castelo Branco, em 1966. A justificativa para tal medida foi:

a preservação ambiental local através do fim das atividades econômicas na região;

o incremento do transporte fluvial, aproveitando o potencial dos rios da região;

o redirecionamento dos investimentos para o transporte aéreo com a construção de vários aeroportos;

o incentivo ao transporte rodoviário com a construção de estradas na região;

o afastamento do capital estrangeiro da estrutura de transporte da região norte.

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Os sistemas de transporte conectam diferentes áreas e são vitais para a sociedade e a economia dos locais por onde passam. Conhecer os diferentes modais, suas vantagens, desvantagens, áreas atendidas e as possibilidades de conexões é a melhor forma de se preparar para questões sobre o tema. Sobre a mais famosa ferrovia da região buscamos a alternativa correta.

A) na década de 60 do século XX o que entendemos como conservação ambiental atualmente era visto de forma bem diferente. A natureza era considerada como um conjunto de recursos a serem explorados pela humanidade e sua preservação jamais poderia impedir o desenvolvimento econômico segundo a lógica da época.

B) O transporte fluvial existe no estado e não está diretamente relacionado a manutenção ou extinção de ferrovias já que atendem segmentos de diferentes atividades produtivas e localizações.

C) O transporte aéreo não substitui o ferroviário já que atendem demandas bem diferentes em termos de tipo de cargas, custo de frete e destinos.

D) A extinção de ferrovias para fomentar o transporte rodoviário foi uma política pública do período, aplicada a todo o Brasil e o fim da famosa ferrovia de Rondônia foi apenas um dos capítulos deste processo nacional.

E) A participação do capital estrangeiro ocorreu num cenário de Estado fraco e sem capacidade de investimentos como era o Brasil do início do século XX e posteriormente retirou-se sendo a gestão e operação da ferrovia mantida pelos interesses estatais.

GABARITO DO PROFESSOR: D

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Gabarito: D
Sessenta anos depois de inaugurada, a estrada de ferro foi desativada pelo governo militar, que construiu uma rodovia para substituí-la.

BR 364

Transporte Fluvial ---- Transporte Ferroviário ---- Transporte Rodoviário

GAB: D

A ferrovia foi desativada em advento da construção da BR 364.

⮘ ☠ ⮚

⁠D — o incentivo ao transporte rodoviário com a construção de estradas na região⁠.

A desativação da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré em ⁠1966⁠, durante o governo de Castelo Branco, ocorreu por motivos econômicos e estratégicos.

A ferrovia acumulava prejuízos e, no contexto da época, o governo priorizava a integração nacional por meio do transporte rodoviário.

A medida foi vinculada à construção de rodovias como a BR-364 e a BR-425, que substituiriam a função da ferrovia, facilitando a circulação de pessoas e mercadorias e promovendo o desenvolvimento regional.

O Decreto nº 58.501, de 25/5/1966, estabeleceu que a ferrovia seria suprimida “tão logo se construa a rodovia federal substitutiva”, evidenciando a política de deslocamento do transporte ferroviário para o rodoviário como vetor de integração e crescimento econômico.

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