Uma das maiores promessas do governo Lula, cujo objetivo era...

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Q1126277
História História do Brasil , Reconstrução Democrática: Governos Lula e Dilma – (PT no poder) ,
Ano: 2013 Banca: VUNESP Órgão: Câmara de Bragança Paulista - SP Prova: VUNESP - 2013 - Câmara de Bragança Paulista - SP - Assistente de Gestão e Políticas Públicas – Administrativa |
Q1126277 História

Uma das maiores promessas do governo Lula, cujo objetivo era ligar o Piauí aos portos de Pacém no Ceará e Suape em Pernambuco, ainda não chegou nem à metade e deverá ser entregue somente em 2015. Do mesmo modo, além do grande atraso no cronograma, o orçamento passou de 4,5 para 7,5 bilhões de reais.

A obra em questão é a

Alternativas

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Gabarito: B

Fundamento decisivo: O trecho decisivo do enunciado é "ligar o Piauí aos portos de Pacém no Ceará e Suape em Pernambuco", pois esse traçado identifica a Ferrovia Transnordestina; por isso, a alternativa B é a correta.

Tema central: Ferrovia Transnordestina
Análise das alternativas
A
Errada
Incorreta. A transposição do Rio São Francisco é uma obra hídrica, voltada à segurança hídrica e ao abastecimento. O enunciado descreve uma ligação logística entre o Piauí e os portos de Pecém e Suape, o que é incompatível com a natureza e a finalidade dessa obra.
B
Certa
A alternativa B está correta porque a Ferrovia Transnordestina é a obra que corresponde exatamente à descrição do enunciado: integração ferroviária do interior nordestino, incluindo o Piauí, com os portos de Pecém e Suape. O dado decisivo não é apenas ser uma grande obra do governo Lula nem o atraso orçamentário isoladamente, mas a coincidência entre traçado, finalidade de escoamento e os portos expressamente citados.
C
Errada
Incorreta. A Rodovia Transamazônica é uma rodovia e está associada a outro eixo territorial, historicamente ligado à Amazônia. O enunciado exige uma obra compatível com o corredor Piauí-Pecém-Suape, o que exclui essa alternativa por incompatibilidade geográfica e de modal.
D
Errada
Incorreta. O Canal de Alumar não corresponde, factual e territorialmente, à grande obra federal descrita como ligação do Piauí aos portos de Pecém e Suape. Falta correspondência concreta com o traçado e com a finalidade logística indicados no enunciado.
E
Errada
Incorreta. A Ferrovia Norte-Sul é também um grande projeto ferroviário, mas não é a ferrovia caracterizada pelo enunciado. O critério eliminatório é a incompatibilidade do traçado principal com a conexão específica do Piauí aos portos nordestinos de Pecém e Suape.
Pegadinha da questão
A banca explora a confusão entre grandes obras federais do período, especialmente entre modais diferentes no Nordeste e entre duas grandes ferrovias; quem não valoriza o trecho geográfico com os portos de Pecém e Suape tende a errar.
Dica para questões semelhantes
  • Em questões factuais sobre obras públicas, priorize o traçado e os destinos citados no enunciado; aqui, os portos identificam a obra.
  • Não use atraso de cronograma ou aumento de custo como critério principal de identificação; esses dados apenas reforçam o reconhecimento.
  • Separe imediatamente o tipo de obra: hídrica, rodoviária ou ferroviária; isso elimina alternativas por incompatibilidade material.
  • Se houver duas obras parecidas, compare o eixo geográfico específico indicado no enunciado antes de decidir.

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Comentários

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A Ferrovia Nova Transnordestina (EF-232 e EF-116) é uma ferrovia brasileira, em bitola mista, projetada para ligar o Porto de Pecém, no Ceará, ao Porto de Suape, em Pernambuco, além do cerrado do Piauí, no município de Eliseu Martins, com extensão total de 1.753 km. No futuro se conectará com a ferrovia Norte-Sul em Porto Franco (MA).

A ferrovia pertence à Transnordestina Logística S.A., uma subsidiária da Companhia Siderúrgica Nacional (CSN). Embora seja privada, a obra recebeu majoritariamente recursos públicos.

GAB : B

B

construção da Ferrovia Transnordestina.

O projeto desta ferrovia intenciona elevar a competitividade da produção agrícola e mineral da região Nordeste, com uma logística eficiente que une uma ferrovia moderna de alto desempenho e portos e calado profundo que podem receber navios de grande porte. A  permite a união da alta capacidade da  e a ligação com as outras ferrovias regionais com a .

Bitola larga e mista Rampas: sentido exportação: 1,0% Rampas: sentido importação: 1,5% Curvas com raio mínimo de 400 metros. Projetada para garantir serviços logísticos: alta qualidade X baixo custo.

RONE!

Construção da Ferrovia Transnordestina. Cujo objetivo era ligar o Piauí aos portos de Pacém no Ceará e Suape em Pernambuco,

rapaz se n me engano essa obra ta sendo feita ate hj no governo de bolsonaro

EM 2021 E NÃO FOI CONCLUÍDAKKKKK

VAMOS ESPERAR O PRESIDENTE BOLSONARO CONCLUIR ESSA OBRA.

JÁ FORAM CONCLUÍDAS VÁRIAS OBRAS DA TRANSPOSIÇÃO DO RIO SÃO FRANCISCO PELO PRESIDENTE BOLSONARO. ALO VOCÊ.

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