A condução de veículos pesados, como ônibus e
caminhões, exige conhecimentos específicos sobre a
dinâmica do veículo, especialmente em descidas de
serras ou declives acentuados. A prática correta nessas
situações evita o desgaste prematuro dos freios e
acidentes graves.
Assim, analise as afirmativas a seguir.I.Em declives longos e acentuados, o condutor deve
utilizar o freio motor, mantendo o veículo engrenado em
uma marcha compatível com a velocidade de descida,
evitando o uso excessivo do freio de serviço (pedal).II.A prática de descer em 'ponto morto' (banguela) é
recomendada para economizar combustível em veículos
pesados modernos, pois o sistema de injeção eletrônica
compensa a falta de tração.III.O uso excessivo e contínuo dos freios de serviço em
descidas pode causar o fenômeno de 'fading' (perda de
eficiência por superaquecimento), deixando o veículo
sem capacidade de frenagem.IV.Em veículos equipados com freio auxiliar (como o
Retarder ou freio-motor exaustão), este deve ser
acionado preferencialmente antes ou em conjunto com o
freio de serviço para controlar a velocidade na descida.Assinale a alternativa que apresenta somente as
proposições CORRETAS:

Question

A condução de veículos pesados, como ônibus e
caminhões, exige conhecimentos específicos sobre a
dinâmica do veículo, especialmente em descidas de
serras ou declives acentuados. A prática correta nessas
situações evita o desgaste prematuro dos freios e
acidentes graves.
Assim, analise as afirmativas a seguir.I.Em declives longos e acentuados, o condutor deve
utilizar o freio motor, mantendo o veículo engrenado em
uma marcha compatível com a velocidade de descida,
evitando o uso excessivo do freio de serviço (pedal).II.A prática de descer em 'ponto morto' (banguela) é
recomendada para economizar combustível em veículos
pesados modernos, pois o sistema de injeção eletrônica
compensa a falta de tração.III.O uso excessivo e contínuo dos freios de serviço em
descidas pode causar o fenômeno de 'fading' (perda de
eficiência por superaquecimento), deixando o veículo
sem capacidade de frenagem.IV.Em veículos equipados com freio auxiliar (como o
Retarder ou freio-motor exaustão), este deve ser
acionado preferencialmente antes ou em conjunto com o
freio de serviço para controlar a velocidade na descida.Assinale a alternativa que apresenta somente as
proposições CORRETAS:  Alternativa A: I, II e IV. Ou Alternativa B: I, III e IV. Ou Alternativa C: II, III e IV.  Ou Alternativa D: I e II.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [B] I, III e IV. Gabarito: BFundamento decisivo: Lei nº 9.503/1997 (CTB), art. 231, IX: "Art. 231. Transitar com o veículo:
(...)
IX - desligado ou desengrenado, em declive:
Infração - média;
Penalidade - multa;
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização;" A assertiva II contraria essa vedação ao recomendar descer em "ponto morto" em declive; por isso, a alternativa correta é a B, que exclui a II.Tema central: Banguela em decliveAnálise das alternativasAErradaIncorreta porque inclui a assertiva II. O art. 231, IX, do CTB veda transitar em declive com o veículo desligado ou desengrenado. Descer em "ponto morto" se enquadra nessa proibição, de modo que a alternativa não pode ser correta.BCertaA alternativa B está certa porque reúne apenas as assertivas I, III e IV, que são compatíveis com a condução segura de veículos pesados em descidas longas: I pressupõe o veículo engrenado em marcha compatível e uso do freio motor; III descreve a perda de eficiência por superaquecimento do freio de serviço em uso excessivo e contínuo; IV admite o emprego preferencial do freio auxiliar/freio-motor para controlar a velocidade e reduzir a sobrecarga do freio de serviço. Além disso, B exclui a assertiva II, que é a única frontalmente incompatível com o CTB.CErradaIncorreta pelo mesmo motivo jurídico da alternativa A: incorpora a assertiva II, que afronta diretamente o art. 231, IX, do CTB. A alegação de economia de combustível não cria exceção normativa à vedação legal.DErradaIncorreta porque também trata a assertiva II como correta, embora ela seja proibida pelo art. 231, IX, do CTB. Além disso, a base indica que III e IV são compatíveis com a condução segura em declive, de modo que a alternativa exclui proposições corretas sem fundamento jurídico para isso.Pegadinha da questãoA banca explorou a falsa ideia de que, em veículos pesados modernos, descer em "ponto morto" para economizar combustível seria admissível. Não é: o CTB proíbe expressamente transitar em declive com o veículo desligado ou desengrenado.Dica para questões semelhantesSe a alternativa recomendar descer em declive com o veículo em "ponto morto" ou desengrenado, elimine-a pelo art. 231, IX, do CTB.Em descidas longas, procure como corretas as assertivas que mantenham o veículo engrenado e utilizem freio-motor ou freio auxiliar.Quando uma assertiva contrariar literalmente o CTB, ela basta para derrubar todas as alternativas que a contenham.Não atribua ao CTB texto literal sobre "fading" ou "retarder"; esses pontos, na base, entram como conhecimento técnico compatível, não como transcrição legal.

🚀 Quer mais performance?

🚀 Quer mais performance?

A condução de veículos pesados, como ônibus e caminhões, ex...

Gabarito comentado

Gabarito: B

Clique para visualizar este gabarito

Questões de assuntos semelhantes

Provas relacionadas