O trecho a seguir, extraído de uma entrevista, apresenta uma
reflexão sobre a relação entre forma urbana, escala humana,
percepção e comportamento dos usuários do espaço construído.
“No passado, as cidades eram construídas para as pessoas, em
uma escala humana, que eu chamo de arquitetura a cinco
quilômetros por hora. Isso significa espaços menores, sinalizações
menores, à altura do nosso olhar. Uma arquitetura sensual. Mas,
de repente, surgiu a necessidade de se produzir arquitetura a
sessenta quilômetros por hora, com espaços grandes, sinalizações
grandes, com quase ou nenhuma atenção para o detalhe. Afinal,
nesse contexto, nem conseguimos enxergar as pessoas. Eu penso
que essa arquitetura a sessenta quilômetros por hora nos
confundiu profundamente, levando-nos a esquecer a arquitetura a
cinco quilômetros por hora e a escala humana.”
PISEAGRAMA, Belo Horizonte, seção Extra!
A fala corresponde às concepções de

Question

O trecho a seguir, extraído de uma entrevista, apresenta uma
reflexão sobre a relação entre forma urbana, escala humana,
percepção e comportamento dos usuários do espaço construído.
“No passado, as cidades eram construídas para as pessoas, em
uma escala humana, que eu chamo de arquitetura a cinco
quilômetros por hora. Isso significa espaços menores, sinalizações
menores, à altura do nosso olhar. Uma arquitetura sensual. Mas,
de repente, surgiu a necessidade de se produzir arquitetura a
sessenta quilômetros por hora, com espaços grandes, sinalizações
grandes, com quase ou nenhuma atenção para o detalhe. Afinal,
nesse contexto, nem conseguimos enxergar as pessoas. Eu penso
que essa arquitetura a sessenta quilômetros por hora nos
confundiu profundamente, levando-nos a esquecer a arquitetura a
cinco quilômetros por hora e a escala humana.”
PISEAGRAMA, Belo Horizonte, seção Extra!
A fala corresponde às concepções de  Alternativa A: Le Corbusier, autor de Urbanismo.  Ou Alternativa B: Francis Keré, autor de Radically Simple.  Ou Alternativa C: Aldo Rossi, autor de A arquitetura da cidade.  Ou Alternativa D: Jan Gehl, autor de Cidades para Pessoas.  Ou Alternativa E: Lúcio Costa, autor de Registro de uma Vivência.

Qconcursos · Accepted Answer

Alternativa [D] Jan Gehl, autor de Cidades para Pessoas.  Gabarito: DFundamento decisivo: O ponto decisivo foi a oposição, no próprio enunciado, entre cidade pensada para a escala humana e cidade associada à alta velocidade, com destaque para o olhar do pedestre e para a atenção ao detalhe urbano.Tema central: escala humana urbanaAnálise das alternativasAErradaLe Corbusier é autor de "Urbanismo", mas o erro está no conteúdo associado ao autor: sua formulação teórica se liga à modernização, à setorização, às grandes escalas e ao protagonismo da circulação mecanizada. Isso contrasta com a crítica do trecho à arquitetura "a sessenta quilômetros por hora" e com a defesa da escala humana.BErradaFrancis Kéré não é o autor reconhecido por essa formulação conceitual que contrapõe cidade na velocidade do pedestre e cidade na velocidade do automóvel. O trecho enfatiza escala humana, percepção do usuário e crítica à alta velocidade urbana, eixo que não corresponde a essa alternativa.CErradaAldo Rossi trabalha sobretudo com memória urbana, permanências e tipologia em "A arquitetura da cidade". O trecho, porém, não gira em torno desse eixo teórico; ele se centra em escala humana, percepção espacial e experiência do pedestre.DCertaA alternativa D está certa porque Jan Gehl é o autor diretamente associado à defesa da cidade para pessoas. A correspondência com o trecho é objetiva: a oposição entre "cinco quilômetros por hora" e "sessenta quilômetros por hora", somada à referência à escala humana, ao olhar e à percepção do usuário, coincide com o léxico e o foco temático de "Cidades para Pessoas". Esse recorte é mais compatível com Jan Gehl do que com qualquer um dos demais autores listados.EErradaLúcio Costa é autor de "Registro de uma Vivência", mas a linguagem conceitual do trecho não remete ao seu repertório autoral característico. A formulação apresentada é associada, de modo específico, ao pensamento de Jan Gehl.Pegadinha da questãoA confusão real era marcar um autor famoso do urbanismo apenas por associação ampla com cidade, ignorando que o enunciado traz um vocabulário muito específico: escala humana, experiência do pedestre e crítica à cidade moldada pela alta velocidade.Dica para questões semelhantesQuando a questão pedir autoria, procure primeiro o léxico conceitual distintivo do trecho, não apenas um nome importante da área.Se aparecer oposição entre cidade para pedestres e cidade para automóveis, com foco em olhar, detalhe e comportamento dos usuários, o eixo é escala humana.Confirme a resposta pela dupla autor-obra quando o título da obra reforçar diretamente o tema do excerto.

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O trecho a seguir, extraído de uma entrevista, apresenta uma...

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Gabarito: D

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