Na contramão de outras cidades europeias, nas décadas de 1950, 1960 e 1970, a cidade de Copenhague não enfrentou o fenômeno de caos urbano pois já possuía uma politica urbana estrutural baseada em intervenções públicas integradas. 

A experiência de conversão da Streget, uma importante rua que estruturava uma rede de vias com um fluxo significativo de veículos, em via de pedestre, durou apenas até a crise do petróleo, mas inspirou outras intervenções na cidade nas décadas que se sucederam. 

Com a crise do petróleo em 1973, a população da cidade passou a reivindicar a necessidade de uma ação politica integrada que reinserisse o automóvel no planejamento urbano, como estratégia de recuperação econômica. 

Atualmente, a cidade possui abundancia em areas verdes, ótima mobilidade urbana e construções que apresentam elevada qualidade arquitetônica. 

A cidade de Copenhague alcançou, a partir dos anos 2000, o status de cidade modelo, ao conseguir superar o alto custo de vida local e as restrições imigratórias federais.